ТЕСТИ_ДМ_ст

135.Розрізняють слідуючі види плоскопасових передач:

1)відкрита;

2)перехресна;

3)напів перехресна:

4)кутова.

Яку з них застосовують для з’єднання паралельних валів однакового напряму обертання.

136. При малій міжосьовій відстані і великому передаточному числі, якій передачі надають перевагу.

1Клинопасовій.

2.Плоскопасовій.

3.Плоскопасовій з натяжним роликом.

4.Плоскопасову перехресну. 0// 0// 0// 0//

137.Яка пасова передача допускає найбільше передаточне відношення.

1.Плоскопасова.

2.Клинопасова.

3.Круглопасова.

4.Від типу паса передаточне відношення не залежить.

138. Які паси випускаються промисловістю тільки замкнутими (безкінечної довжини).

1.Плоскі.

2.Круглі.

3.Клинові.

4.Ні один з перечисленних. 0// 1 0// 2 0// 3 0// 4

139.Де потрібно розміщати натяжний ролик в пасовій передачі.

1.В середині між шківами.

2.Ближче до меншого шківа.

3.Ближче до більшого шківа.

4.Без різниці де.

0// 1 0// 2 0// 3 0// 4

140.Стандартизовані наступні плоскі паси:

1)прорезинені;

2)кожані;

3)хлопчатобумажні;

4)шерстяні.

При інших рівних умовах який пас має найбільшу міцність.

142. Який з приведених клинових пасів має найбільший переріз.

143. В якому перерізі правильно показано розміщення клинового паса в шківі.

144. Що приймається за діаметр шківа клинопасової передачі.

0// D1 0// D2 0// D3 0// D4

145.В шківів для плоских пасів робоча поверхня може бути:

1)прямолінійна

2)випукла;

3)вгнута;

4)ломана (реборди).

Які паси не отримали розповсюдження. 0// 1 0// 2 0// 3 0// 4

146.Яка характеристика плоского паса не регламентується стандартом. 0// Довжина 0// Ширина 0// Товщина

0// Відношення товщини до діаметра меншого шківа

147.Вкажіть правильну рекомендацію для розрахунку оптимальної міжосьової відстані в плоскопасовій передачі:

1)a = 0,55(D1 + D2);

2)a = (D1 + D2);

3)a = 2 (D1 + D2);

4)a = 4 (D1 + D2),

де , D1, D2 — відповідно діаметри ведучого і веденого шківів. 0// 1 0// 2 0// 3 0// 4

148.Яким мінімальним значенням обмежують кут захвату паса меншого шківа в плоскопасових передачах.

0// 90°; 0// 120°; 0// 150°; 0// 170°.

149.Яка напруга виникає в середині болта.

0// Розтяг. 0// Стиск. 0// Зріз.

0// Ніяка.

150. В якій точці напруга розтягу максимальна.

0// А 0// В 0// С

0// у всіх точках однакова. 151. Де напруга розтягу максимальна.

152. Який розмір впливає на напругу зсуву в шпонці.

0// Ширина шпонки b. 0// Висота шпонки h.

0// Глибина шпонки на валу t. 0// Довжини шпонки L.

153. Діаметр вала постійний. Як впливає кількість зубів на напругу зсуву.

0// Чим більша кількість зубів, тим більша напруга зсуву. 0// Не вливає.

0// Чим більша кількість зубів, тим менша напруга зсуву. 0// На зуби напруга зсуву не діє.

154. Зовнішнє навантаження F було збільшено в 8 разів. У скільки разів збільшиться контактна напруга.

0// в 2 рази. 0// в 8 раз. 0// в 16 раз.

0// не збільшиться.

155. Як впливає довжина болта на напругу розтягу.

0// Напруга розтягу пропорціональна довжині болта. 0// Не впливає.

0// Напруга розтягу зворотно пропорціональна довжині болта. 0// Напруга розтягу рівномірна довжині болта.

156. Які деформації відбуваються в вказаній точці вала.

0// Розтягування. 0// Стискання.

0// Здвиг + стискання. 0// Здвиг + розтягування.

157. В якій частині зубчастих коліс контактні напруги максимальні.

0// В ліві (А). 0// В середині (В). 0// В правій (С).

0// В всіх частинах одинакові.

158. Як впливає вдвічі збільшений діаметр вала d на прогин δ. Зменшиться в . . .

159. В какой части вала деформация сдвига максимальная?

160. Яка пружина являється більш гнучкою.

161. Як впливає вдвічі зменшена довжина вала L на прогин δ. Зменшиться в . . .

162. На скільки обертів необхідно закрутити гайку, щоб затягнути металеві листи.

163. Де найбільш ймовірне руйнування, тобто слабинка в з’єднанні.

164. Представлена гаряча посадка. Яка частина повинна бути нагріта перед збиранням.

165. Яка перевага в конусних валів.

0// Нестабільне положення в осьовому напрямку. 0// Трудності при роз’єднанні з маточиною.

0// Можливість відкручування гайки при вібрації. 0// Простота при збиранні.

166. Редуктор жорстко з’єднаний з електричним двигуном. Що не є причиною кутового зміщення валів.

0// Зношування зубчастих передач. 0// Надмірні радіальне і остові вібрації. 0// Незатягнуті болти в основі.

0// Надмірне пропускання масла із підшипників. 167. Які сили прикладені на валу.

0// Крутний момент.

0// Крутний момент + згинаючий момент.

0// Крутний момент + згинаючий момент + поперечна сила.

0// Крутний момент + згинаючий момент + поперечна сила + осьова сила.

168.Яка функція змащування не є основною. 0// Зниження тертя.

0// Зменшення нагрівання. 0// Зниження зносу деталей.

0// Запобігання корозії металу підшипника.

169.Чому підшипники ковзання складаються з двох і більше частин.

0// Для зниження тертя.

0// Для зниження термічних напруг.

0// Для полегшення монтажу і демонтажу. 0// Інше.

170. Як багато шариків в підшипнику сприймають радіальне навантаження.

171. Де знаходиться контактна точка правого підшипника.

0// А 0// В 0// С 0// Ніде.

172. Які властивості металу в підшипниках кочення мають суттєвий вплив на їх високий ресурс роботи.

0// Міцність і висока пластичність. 0// Твердість і чистота стали.

0// Жорсткість.

0// Висока пружність.