- •Міністерство освіти і науки
- •Основні вимоги з техніки безпеки
- •Лабораторна робота №1
- •5. Загальні положення:
- •6. Порядок виконання роботи:
- •6.29. Перевірка двигуна по вмонтованих приладах.
- •Контрольні запитання
- •Звіт з лабораторної роботи №1
- •Лабораторна робота № 2
- •2.Завдання:
- •3. Обладнання робочого місця:
- •4. Техніка безпеки під час виконання роботи:
- •5.Загальні положення:
- •6.Порядок виконання роботи:
- •Контрольні питання
- •Звіт з лабораторної роботи № 2
- •Лабораторна робота №3
- •6. Порядок виконання роботи:
- •Контрольні запитання
- •Звіт з лабораторної роботи №3
- •Лабораторна робота №4
- •5. Загальні положення
- •6. Порядок виконання роботи:
- •1. Перевірка палива в поплавковій камері. Двигун змз–53 Карбюратор к126б.
- •2. Діагностування бензонасоса на двигуні.
- •3. Перевірка насоса за допомогою приладу на двигуні.
- •Контрольні запитання
- •Лабораторна робота №5
- •1. Загальні відомості.
- •2. Методи і засоби перевірки.
- •3. Порядок виконання роботи:
- •Контрольні запитання:
- •Лабораторна робота №6
- •5. Загальні положення:
- •Контрольні запитання.
- •Звіт з лабораторної роботи №6
- •Лабораторна робота №7
- •Короткі теоретичні відомості
- •2. Методи і засоби перевірки.
- •Хід роботи
- •1. Короткі теоретичні відомості.
- •Мастильні і очищувальні роботи
- •2. Завдання лабораторної роботи.
- •3.4. Складання технологічної карти виконання одієї з операцій то-1.
- •Лабораторна робота №9
- •1. Короткі теоретичні відомості.
- •2. Завдання лабораторної роботи.
- •3.4. Складання технологічної карти виконання одієї з операцій то-2.
- •Лабораторна робота №10
- •2. Короткі теоретичні відомості.
- •2. Завдання лабораторної роботи.
- •3. Виконання роботи.
- •3.4. Складання технологічної карти виконання одієї з операцій пр.
Контрольні запитання
1. Правила техніки безпеки праці при роботі з етиловим бензином.
2. До чого приводять порушення герметичності системи постачання карбюраторного двигуна? Ознаки і наслідки роботи двигуна на багатій суміші
3. Як заливати і відрегулювати рівень палива в поплавковій камері карбюратора автомобілів ГАЗ–53А, ЗІЛ–ІЗО,Москвич –412?
4. Якими гвинтами і як регулювати карбюратор двигуна на обертах холостого ходу?
5. Спосіб перевірки бензонасоса.
ЗВІТ З ЛАБОРАТОРНОЇ РОБОТИ №4
Тема:
Перевірка технічного стану системи живлення бензинових двигунів.
Мета роботи:
Придбати навики і опанувати практичні знання перевірки системи живлення бензинових двигунів
Обладнання робочого місця:
Двигун 31Л–130, 3M3–53, Москвич–412. Манометр моделі 5275. Масштабна лінійка. Ключі на 10, 12, 14, 17, 19,22 мм. Викрутка. Секундомір.
Таблиця 1. Результати вимірювань показників карбюратора і бензонасоса
Показники |
Результати вимірів | |||||||||||
ГАЭ–53А |
ЗІЛ–ІЗО |
Москвич –412 | ||||||||||
1 |
2 |
3 |
Середнє значення |
1 |
2 |
3 |
Середнє значення |
1 |
2 |
3 |
С/з | |
Марка карбюратора |
|
|
|
К–126Б |
|
|
|
К–88А |
|
|
|
|
Марка бензонасоса |
|
|
|
Б9; Б9Д |
|
|
|
Б10 |
|
|
|
|
Місце порушення герметичності |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Рівень палива після регулювання |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Тиск бензонасоса мг/с (Па) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Спосіб регулювання рівня палива |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Падіння тиску, с |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Висновок:
Лабораторна робота №5
Тема:
Перевірка технічного стану систем живлення дизельного двигуна.
Мета роботи:
Поглиблення та закріплення теоретичних знань про основи перевірки паливних насосів високого тиску.
Прилади і обладнання:
Стенд комплексної перевірки паливних насосів високого тиску СИ-4, набір інструментів, паливний насос ЯМЗ-236 та набір форсунок.
Короткі теоретичні відомості
1. Загальні відомості.
Система живлення дизеля являє собою сукупність складальних одиниць іпристроїв,які призначені для очистки повітря і палива,подачі повітря і певної і певної порції розпиленого палива під високим тиском в циліндри.До цієї системи умовно відносять і складальні одиниці для відводу відпрацьованих газів в атмосферу.
Рисунок. 5.1-Схема паливного насоса високого тиску
1 - привідний вал; 2 - подача палива; 3 - редукційний клапан насоса; 4 - важіль тяги акселератора; 5 - відцентровий регулятор; 6 - відвідний отвір; 7 - пристрій відключення соленоїдного управління; 8 - паливний трубопровід до форсунок; 9 - розподільний плунжер; 10 - кулачковий диск; 11 - муфта випередження впорскування палива (для кращого розгляду повернена на 90°; 12 - роликове кільце; 13 - лопатевий паливопідкачуючий насос (також повернутий на 90 °).
Паливо в ПНВТ показано червоним кольором, чим темніший колір, тим вищий тиск.
Коли поршень знаходиться майже у верхній мертвій точки, в дуже стислий об’єм повітря, що досягає температури 600°С, впорскується дизельне паливо, яке складається з суміші гасових, газойлевих і солярових фракцій. Дизельне паливо спалахує саме по собі, свічки запалювання не потрібні. Щоб досягалася висока температура стисненого повітря при холодному двигуні, у кожній вихровий камері двигуна знаходиться свічка розжарювання. Крім того, дизельний двигун оснащений прискорювачем запуску в холодному стані, який включається кнопкою на панелі приладів або автоматично.
Паливо з бака під дією паливопідкачувального насоса надходить до фільтра грубої очистки, потім подається через фільтр тонкої очистки до насоса високого тиску і далі під тиском близько 150-220 Атм — до форсунок, за допомогою яких паливо розпилюється в камері згоряння. Тому що дизельний двигун не потребує запаленні і його цикл не припиняється при відключенні напруги в системі примусового запалювання, в конструкції дизельного двигуна передбачений магнітний клапан. При виключенні запалення напруга на ньому зникає, і канал надходження палива закривається. До системи живлення дизельного двигуна входять паливний бак, фільтр грубого очищення повітря, фільтр тонкого очищення повітря, паливопідкачуючі насос, паливний насос високого тиску з регулятором частоти обертання і автоматичною муфтою випередження упорскування палива, форсунки, трубопроводи високого тиску, трубопроводи низького тиску, повітряний фільтр, випускний газопровід, глушники шуму відпрацьованих газів. Подача палива здійснюється за двома магістралях: високого та низького тиску. Паливоподкачувальний насос подає паливо з бака через фільтри грубого і тонкого очищення по паливопроводах низького тиску до паливного насоса високого тиску (ПНВТ), який відповідно до порядку роботи циліндрів по паливопроводах високого тиску подає паливо до форсунок. Форсунки, розташовані у головках циліндрів, впорскують і розпилюють паливо в камери згоряння двигуна. Так як паливоподкачувальний насос подає до паливного насоса високого тиску палива більше, ніж потрібно, то його надлишок, а з ним і повітря, що потрапило в систему, по дренажним трубопроводами відводиться назад в бак.