Kursovaya_rabota_TET / Приложения ТЭА / Приложние_6
.docПриложение 3. Перечень таблиц ОНТП
Таблица 1. Классификация категорий условий эксплуатации
Условия движения |
Тип рельефа местности |
Тип |
||||||
Д1 |
Д2 |
Д3 |
Д4 |
Д5 |
Д6 |
|||
За пределами пригородной зоны (более 50 км от границы города) |
Равнинный, Слабохолмистый, Холмистый |
I |
|
I |
III |
IV |
V |
|
Гористый |
|
|
||||||
Горный |
|
|||||||
В малых городах (до 100 тыс. жителей) и в пригородной зоне |
Равнинный Слабохолмистый, Холмистый, Гористый |
II |
|
|||||
|
|
|||||||
Горный |
|
|||||||
В больших городах (более 100 тыс. жителей) |
Равнинный |
|
||||||
Слабохолмистый, Холмистый |
|
|
|
|||||
Гористый |
|
|
||||||
Горный |
|
где Д1–Д5 – типы дорожного покрытия:
Д1 – цементобетон, асфальтобетон, брусчатка, мозаика;
Д2 – битумоминеральные смеси (щебень и гравий, обработанные битумом);
Д3 – щебень (гравий) без обработки, дёгтебетон;
Д4 – булыжник, колотый камень, грунт и малопрочный камень, обработанные вяжущими материалами, зимники;
Д5 – грунт, укреплённый или улучшенный местными материалами; лежневое или бревенчатое покрытие;
Д6 – естественные грунтовые дороги; временные внутрикарьерные и отвальные дороги; подъездные пути, не имеющие твёрдого покрытия.
Таблица 2. Коэффициенты корректирования ресурса, пробега подвижного состава до КР, периодичности ТО, простоя подвижного состава в ТО и ТР, трудоёмкости ЕО, ТО-1,ТО-2 и ТР (по ОНТП)
Условия корректирования нормативов |
Значения коэффициентов, корректирующих |
|||||
Ресурс или пробег до КР |
Периодичность ТО-1, ТО-2 |
Простой в ТО и ТР |
Трудоёмкость ЕО |
Трудоемкость ТО-1 и ТО-2 |
Трудоёмкость ТР |
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
Коэффициент К1 |
||||||
Категории условий эксплуатации: |
|
|
|
|
|
|
I |
1,0 |
1,0 |
- |
- |
- |
1,0 |
II |
0,9 |
0,9 |
- |
- |
- |
1,1 |
III |
0,8 |
0,8 |
- |
- |
- |
1,2 |
IV |
0,7 |
0,7 |
- |
- |
- |
1,4 |
V |
0,6 |
0,6 |
- |
- |
- |
1,5 |
Коэффициент К2 |
||||||
Подвижной состав: |
|
|
|
|
|
|
Базовая модель автомобиля (бортовой) |
1,0 |
- |
|
1,0 |
1,0 |
|
Автомобили и автобусы повышенной проходимости |
1,0 |
- |
|
1,25 |
1,25 |
|
Автомобили и автобусы полноприводные |
1,0 |
- |
|
1,0 |
1,25 |
|
Автомобили-фургоны (пикапы) |
1,0 |
- |
|
1,2 |
1,2 |
|
Автомобили- рефрижераторы |
1,0 |
- |
|
1,3 |
1,3 |
|
Автомобили-цистерны |
1,0 |
- |
|
1,2 |
1,2 |
|
Автомобили-топливозаправщики |
1,0 |
- |
|
1,4 |
1,4 |
|
Автомобили-самосвалы |
0,85 |
- |
|
1,15 |
1,15 |
|
Седельные тягачи |
0,95 |
- |
|
1,1 |
1,1 |
|
Автомобили специальные |
0,9 |
- |
|
1,4 |
1,4 |
|
Автомобили санитарные |
1,0 |
|
|
1,1 |
1,1 |
|
Автомобили, работающие с прицепами |
0,9 |
- |
|
1,15 |
1,15 |
|
Прицепы и полуприцепы специальные (рефрижераторы, цистерны и др.) |
1,0 |
- |
|
1,6 |
1,6 |
|
Коэффициент К3 |
||||||
Климатические районы: |
|
|
|
|
|
|
Умеренный |
1,0 |
1,0 |
- |
- |
- |
1,0 |
Продолжение табл. 2
Умеренно-тёплый, умеренно-теплый влажный, теплый влажный |
1,1 |
1,0 |
- |
- |
- |
0,9 |
Жаркий сухой, очень жаркий сухой |
0,9 |
0,9 |
- |
- |
- |
1,1 |
Умеренно-холодный |
0,9 |
0,9 |
- |
- |
- |
1,1 |
Холодный |
0,8 |
0,9 |
- |
- |
- |
1,2 |
Очень холодный |
0,7 |
0.8 |
- |
- |
- |
1,3 |
Коэффициент К’4 |
||||||
Подвижной состав: |
|
|
|
|
|
|
Базовая модель автомобиля (бортовой) |
|
|
1,0 |
|
|
|
Автомобили и автобусы повышенной проходимости |
|
|
1,1 |
|
|
|
Автомобили и автобусы полноприводные |
|
|
1,1 |
|
|
|
Автомобили-фургоны (пикапы) |
|
|
1,1 |
|
|
|
Автомобили- рефрижераторы |
|
|
1,2 |
|
|
|
Автомобили-цистерны |
|
|
1,1 |
|
|
|
Автомобили-топливозаправщики |
|
|
1,2 |
|
|
|
Автомобили-самосвалы |
|
|
1,1 |
|
|
|
Седельные тягачи |
|
|
1,0 |
|
|
|
Автомобили специальные |
|
|
1,2 |
|
|
|
Автомобили санитарные |
|
|
1,0 |
|
|
|
Автомобили, работающие с прицепами |
|
|
1,1 |
|
|
|
Прицепы и полуприцепы специальные (рефрижераторы, цистерны и др.) |
|
|
1,6 |
|
|
|
Коэффициент К4 |
||||||
Подвижной состав: |
|
|
|
|
|
|
Базовая модель автомобиля (бортовой) |
|
|
|
|
|
1,0 |
Автомобили и автобусы повышенной проходимости |
|
|
|
|
|
1,25 |
Автомобили и автобусы полноприводные |
|
|
|
|
|
1,25 |
Автомобили-фургоны (пикапы) |
|
|
|
|
|
1,2 |
Автомобили- рефрижераторы |
|
|
|
|
|
1,3 |
Автомобили-цистерны |
|
|
|
|
|
1,2 |
Автомобили-топливозаправщики |
|
|
|
|
|
1,4 |
Автомобили-самосвалы
|
|
|
|
|
|
1,15 |
Продолжение табл. 2 |
||||||
Седельные тягачи |
|
|
|
|
|
1,1 |
Автомобили специальные |
|
|
|
|
|
1,4 |
Автомобили санитарные |
|
|
|
|
|
1,1 |
Автомобили, работающие с прицепами |
|
|
|
|
|
1,15 |
Прицепы и полуприцепы специальные (рефрижераторы, цистерны и др.) |
|
|
|
|
|
1,6 |
Коэффициент К5 |
||||||
Число технологически совместимого подвижного состава |
|
|
|
|
|
|
До 25 |
- |
- |
- |
- |
1,55 |
1,55 |
Свыше 25 до 50 |
- |
- |
- |
- |
1,35 |
1,35 |
-"-50 до 100 |
- |
- |
- |
- |
1,19 |
1,19 |
-"-100 до 150 |
- |
- |
- |
- |
1,10 |
1,10 |
-"- 150 до 200 |
- |
- |
- |
- |
1,05 |
1,05 |
-"- 200 до 300 |
- |
- |
- |
- |
1,00 |
1,00 |
-"- 400 до 500 |
- |
- |
- |
- |
0,89 |
0,89 |
-"- 700 до 800 |
- |
- |
- |
- |
0,81 |
0,81 |
-"-1000 до 1300 |
- |
- |
- |
- |
0,73 |
0,73 |
-"-2000 до 3000 |
- |
- |
- |
- |
0,65 |
0,65 |
Свыше 5000 |
- |
- |
- |
- |
0,60 |
0,60 |
К1 – коэффициент корректировки нормативов в зависимости от условий эксплуатации;
К2 – коэффициент корректировки нормативов в зависимости от модификации подвижного состава и организации его работы;
К3– коэффициент корректировки нормативов в зависимости от природно-климатических условий;
К4 – коэффициент корректировки нормативов удельной трудоёмкости текущего ремонта;
К’4 – коэффициент корректировки нормативов продолжительности простоя в техническом обслуживании и ремонте в зависимости от пробега с начала эксплуатации;
K5 – коэффициент корректировки нормативов трудоемкости ТО и ТР в зависимости от количества обслуживаемых и ремонтируемых автомобилей на автотранспортном предприятии и количества технологически совместимых групп подвижного состава.
Таблица 3. Нормативы ресурса, пробега до КР, периодичности ТО выпускаемых отдельных моделей подвижного состава для 1 категории условий эксплуатации (по второй нормативной части Положения)
Подвижной состав |
Ресурс или пробег до КР, тыс. км |
Периодичность ТО, км |
|
ТО-1 |
ТО-2 |
||
1 |
2 |
3 |
4 |
Москвич-2140121 – такси |
150х) |
10000 |
20000 |
ВАЗ |
200 |
2700 |
10800 |
КраЗ643701 (седельный тягач, седельный тягач, полная масса полуприцепа 38,7т.) |
600 |
5000 |
20000 |
ЗиЛ-431410 (бортовой базовый автомобиль грузоподъёмностью 6 т, полная масса прицепа не более 8т) |
350х) |
4000 |
16000 |
ЗИЛ-441510 (седельный тягач, полная масса полуприцепа 14,4 т) |
500 |
4000 |
16000 |
ЗИЛ-435810 (самосвал грузоподъёмностью 5,8т) |
350 |
4000 |
16000 |
КамАЗ-5320 (бортовой базовый автомобиль грузоподъёмностью 8т, полная масса прицепа не более 11,5 т) |
350 |
4000 |
12000 |
КамАЗ-53212 (бортовой автомобиль грузоподъёмностью 10т, полная масса прицепа не более 14т) |
350 |
4000 |
12000 |
КамАЗ-5410 (седельный тягач, полная масса полуприцепа не более 19,1 т) |
500 |
4000 |
12000 |
КамАЗ-54112 (седельный тягач, полная масса полуприцепа не более 26 т) |
500 |
4000 |
12000 |
КамАЗ-5511 (самосвал грузоподъёмностью, т) |
500 |
4000 |
12000 |
КамАЗ-55102 (самосвал грузоподъёмностью 7 т с разгрузкой на три стороны, полная масса прицепа 11,5 т |
500 |
4000 |
12000 |
МАЗ-5432 (седельный тягач, полная масса полуприцепа 26,8 т) |
600 |
5000 |
20000 |
МАЗ-54322,-54323 (седельный тягач, полная масса полуприцепа 26,8 т) |
600 |
8000 |
24000 |
Продолжение табл. 3 |
|||
МАЗ-6422 (седельный тягач, полная масса полуприцепа 36,7 т) |
600 |
5000 |
20000 |
МАЗ-64227,-64299 (седельный тягач, полная масса полуприцепа 38,7 т) |
600 |
8000 |
24000 |
ГАЗ 3110 |
300 |
4000 |
16000 |
КрАЗ 255 (грузовой бортовой автомобиль повышенной проходимости грузоподъемностью 7,5т.) – дизель. |
160 |
2500 |
12500 |
УАЗ |
180 |
2500 |
12500 |
МАЗ 5549 (самосвал грузоподъемностью 8т.) |
500 |
4000 |
12000 |
ЗИЛ 133ГЯ (бортовой базовый автомобиль грузоподъемностью 10т.) |
300 |
3000 |
12000 |
ГАЗ 33021 (малотоннажный грузовой автомобиль грузоподъемностью 1,5т.) |
200 |
2000 |
8000 |
МАЗ 53371 (бортовой базовый автомобиль грузоподъемностью 8,4т.) |
350 |
4000 |
12000 |
ГАЗ 53А (бортовой базовый автомобиль грузоподъемностью 4т.) |
250 |
2500 |
12500 |
Урал4320-01 (грузовой бортовой автомобиль повышенной проходимости грузоподъемностью 5т.) |
350 |
4000 |
12000 |
ГКБ-8350 (базовый прицеп автомобиля КамАЗ-5320 грузоподъёмностью 10т) |
350 |
4000 |
12000 |
ГКБ-8352 (базовый прицеп автомобиля КамАЗ-53212 грузоподъёмностью 10 т) |
350 |
4000 |
12000 |
ОдАЗ-9370 (базовый полуприцеп седельного тягача КамАЗ-5410 грузоподъёмностью 14,2 т) |
350 |
4000 |
12000 |
ГКБ-9385 (базовый полуприцеп седельною тягача КамАЗ-54112 грузоподъёмностью 20,5 т) |
350 |
4000 |
12000 |
МАЗ-9397 (2-осный полуприцеп седельного тягача МАЗ-5432 и его модификаций грузоподъёмностью 20,1 т) |
450 |
5000 |
20000 |
8000 |
24000 |
||
МАЗ-9398 (3-осный полуприцеп седельного тягача МАЗ-6422 и его модификаций грузоподъёмностью 25,3 т) |
450 |
5000 |
20000 |
8000 |
24000 |