ТР_и_ АВТ курсовая_

• Определяем значение силы сопротивления воздуха на 2 – ой передаче:

940 мин-1:
1880 мин-1:
2820 мин-1:
3760 мин-1:
4700 мин-1:
5640 мин-1:

• Определяем значение силы сопротивления воздуха на 3 – ей передаче:

940 мин-1:
1880 мин-1:
2820 мин-1:
3760 мин-1:
4700 мин-1:
5640 мин-1:

• Определяем значение силы сопротивления воздуха на 4 – ой передаче:

940 мин-1:
1880 мин-1:
2820 мин-1:
3760 мин-1:
4700 мин-1:
5640 мин-1:

• Определяем величину динамического фактора:

• Определяем величину динамического фактора на 1 – ой передаче:

940 мин-1:
1880 мин-1:
2820 мин-1:
3760 мин-1:
4700 мин-1:
5640 мин-1:

• Определяем величину динамического фактора на 2 – ой передаче:

940 мин-1:
1880 мин-1:
2820 мин-1:
3760 мин-1:
4700 мин-1:
5640 мин-1:

• Определяем величину динамического фактора на 3 – ей передаче:

940 мин-1:
1880 мин-1:
2820 мин-1:
3760 мин-1:
4700 мин-1:
5640 мин-1:

• Определяем величину динамического фактора на 4 – ой передаче:

940 мин-1:
1880 мин-1:
2820 мин-1:
3760 мин-1:
4700 мин-1:
5640 мин-1:

Передачи	n мин-1	V км/ч	MKP H · м	РК Н	RW H	D
1	5640	35,6	96	5583,4	158,4	0,2
	4700	30	126	7328,2	112,5	0,27
	3760	23,7	140	8142,4	70,2	0,3
	2820	17,8	126	7328,2	39,6	0,273
	1880	11,9	130	7560,8	17,7	0,28
	940	5,9	110	6397,6	4,35	0,24
2	5640	52	96	3838,6	338	0,13
	4700	44	126	5038	242	0,18
	3760	35	140	5598	153	0,2
	2820	26	126	5038	84,5	0,187
	1880	17,5	130	5198	38,3	0,195
	940	8,7	110	4398,4	9,46	0,16
3	5640	76	96	2617,2	722	0,07
	4700	64	126	3435	512	0,11
	3760	51	140	3816,7	325	0,132
	2820	38	126	3435	180,5	0,12
	1880	25	130	3544	78	0,13
	940	12,7	110	2998,8	20,2	0,11
4	5640	106	96	1866,9	1404,5	0,02
	4700	88,6	126	2450	981	0,06
	3760	71	140	2722,6	630	0,079
	2820	53	126	2450	351	0,076
	1880	35	130	2528	153	0,09
	940	18	110	2139	40,5	0,08

6. Расчёт и построение экономической характеристики автомобиля.

• Определяем скорости движения автомобиля на прямой передачи:

• Определяем мощность двигателя, требуемую для автомобиля на разных скоростях:

• Определяем отношение n/n_Vmax согласно которому находим значение коэффициента К_П.

n₁/n_Vmax = 4700/4700 = 1 → К_П = 1;

n₂/n_Vmax = 3760/4700 = 0,8 → К_П = 0,93;

n₃/n_Vmax = 2820/4700 = 0,6 → К_П = 0,92;

n₄/n_Vmax = 1880/4700 = 0,4 → К_П = 0,98;

• Определяем отношение N_E/N_Emax согласно которому находим значение коэффициента К_N.

N_E1/N_Emax = 48/62 = 0,9 → К_N = 0,9;

N_E2/N_Emax = 30/62 = 0,55 → К_N = 1,1;

N_E3/N_Emax = 17,3/62 = 0,3 → К_N = 1,6;

N_E4/N_Emax = 9,5/62 = 0,16 → К_N = 2,1;

• Определяем удельный расход топлива:

g_E = K_П · К_N · g_E(Nemax);

g_E1 = 1 · 0.9 · 310 = 279 г/кВт ч;

g_E2 = 0,93 · 1,1 · 310 = 317,1 г/кВт ч;

g_E3 = 0,92 · 1,6 · 310 = 456,3 г/кВт ч;

g_E4 = 0,98 · 2,1 · 310 = 637,9 г/кВт ч;

• Определяем расход топлива на 100 км пути:

γ_Т – плотность топлива;

γ_Т = 0,725 кг/л – для бензина;

φ	n мин-1	V км/ч	n1/nVmax	КП	NE кВт	NE1/NEmax	KN	gE г/кВтч	Q л на 100км
0,025	4700	95,05	1	1	48	0,9	0,9	279	19,4
	3760	76	0,8	0,93	30	0,55	1,1	317,1	17,3
	2820	57	0,6	0,92	17,3	0,3	1,6	456,3	19
	1880	38	0,4	0,98	9,5	016	2,1	637,9	22

						Лист
						26
Изм	Лист	№ докум	Подпись	Дата