Розділ 1 термінологія як прошарок лексичного складу мови

Професійне спілкування в будь-якій галузі неможливе без термінології. Термінологія є головним джерелом поповнення лексичного складу високорозвинених сучасних мов, а також найуніверсальнішим засобом зберігання, передавання, оброблення інформації у різних галузях людської діяльності, не винятком є і морська сфера.

1. Шляхи формування морської термінології

Багато запозичень прийшли в морську лексику через посередництво інших мов в результаті специфічної діяльності моряків: через міжнародні контакти, торгівлю, суднобудування, кораблеводіння, виконання аварійно-рятувальних робіт на воді. Нова термінологічна лексика була обумовлена не тільки створенням флоту, але і його модернізацією. Ядро морської термінології становлять запозичення з низки європейських мов. Крім того, її формують запозичення з діалектів і просторіччя, а також терміни, створені шляхом калькування [16, c. 280].

За період свого становлення морська термінологія зазнала впливів грецької, латинської і скандинавських мов. Щодо термінології на позначення морсько-кліматичних явищ, то вона показує розмаїття запозичень в морській лексиці: погода — das Wetter - schwed. Väder; шторм – der Sturm - lat. Turma.

Термінологія норманів-варягів, пізніше норвежців, шведів і датчан залишила, наприклад, в українській мові назви ботя (від ст. норд. biti), щогла (від ст. норд. sigla), якір (від ст. шв. ankari), буса (назва воєнного судна — bussa) [16, c.281].

З XVIII ст. пріоритет належить голландським запозиченням [16, c.281]: бухта – die Bucht - гол. bocht, шторм – der Sturm – гол. storm, штиль – die Stille - гол. stil, дюна – die Düne - гол. duin, гавань – der Hafen - гол. haven, рейд – die Reede-гол.reede,шлюзи-die Schleuse- гол. sluis, баржа- der Barge - гол. barge, баркас - die Barkasse - гол. barhas, бітенг - die Beting - гол. Beting; вимпел – der Wimpel - гол. Wimpel; галс – die Hals - гол. Hals; кнехт - Knecht-гол.Knecht; корма – der Stern – гол. Ster; кермо – das Ruder – гол. Roer; шкентель - der Schenkel - гол. Schenkel; штевень – der Steven - гол. Steven [28].

Немало засвоєно з голландської мови і назв частин корабля: борт – der Bord - гол. Boord, камбуз - die Kombüse - гол. Combuis; койка - die Koje - гол. Кооі [28].

Німецька мова багата на нідерландські запозичення у морській термінології, наприклад, ахтерштевень - der Achtersteven – нідерл. Achtersteven; бак – die Back - нідерл. Bak; бакштаг - der Backstag - нідерл. Bakstag; бізань – щогла – der Besanmast - нідерл. Bezaansmast; брашпиль – das Bratspill - нідерл. Braadspil; брейд – вимпел - der Breitwimpel  - нідерл. brede wimpel; бушприт – das Bugspriet - нідерл. Boegspriet; вант – die Want - нідерл. Want; ватерлінія – die Wasserlinie - нідерл. Waterlinie; вельбот – das Walboot  - нідерл. Walboot; кілектор – der Kiellichter - нідерл. Kiellichter; клюз – die Klüse - нідерл. Kluis; кофердам – der Kofferdamm - нідерл. Kofferdam [28].

За посередництвом таких мов як англійська і французька, лексика німецької мови морської тематики збагатилася на запозичення [16, c.282]: дедвейт – das Deadweight – англ. deadweight; карлінгс – der Carling – англ. carling; кат – das Cat – англ. Cat; киль – der Kiel – англ. Keel; книця – das Knie – англ. Knee; кок піт – das Cockpit – англ. Cockpit; палуба – das Deck – англ. Deck; стрингер – der Deckstringer – англ. Stringer; тоннаж – die Tonnage – фр. Tonnage; каботаж – der Kabotage – фр. Cabotage [28]. Латинська, італійська, шведська мови також вплинули на розвиток морської термінології, наприклад, ілюмінатор – der Illuminator – лат. Illuminator; канонерка – Kanonenboot – італ. Cannone; фарватер – die Rinne – швед. Rinna.

Вплив різних європейських мов можна також прослідити у термінології на позначення посад на судні. Такі лексеми як «лоцман» та «боцман» формувалися під впливом нідерландської та скандинавської мов – der Lotsmann та der Bootsmann запозичені від нід. Loodsman та сканд. Beit + нід. Mann. Латинська мова зіграла роль у творенні слів на позначення таких посад як капітан – der Kapitän, що походить від лат. Capitaneus, та механік – der Mechaniker – лат. Mechanica. Англійська та французька мови впливала на формування слова «донкерман» - der Pumpenmaschinist, у якому частина «pumpen» походить від англ. Pump, а друга частина слова від фр. Machiniste. В свою чергу, лексема «матрос» - der Matrose – була запозичена з гол. Matroos.

Таким чином, дослідивши особливості запозичень лексем у морській термінології, ми дійшли висновку, що німецька, а також низка інших мов багаті на слова, що потрапили туди за посередництвом різних європейських мов. Серед ключових мов, що вплинули на німецьку мову, є нідерландська та голландська мови. Німецька морська термінологія формувалася під впливом інших мов, що належать до романо-германської групи, а саме: англійська, італійська, латинська, французька, шведська, скандинавська мови.

2. Ізоморфні та аломорфні риси морської та загальновживаної мов у функціональному та термінологічному аспектах

Лексику будь-якої мови можна розглядати як систему систем, або як всеосяжну систему, що складається з низки дрібніших підсистем. Можливий

різний підхід до вивчення цієї системи і членування її на більш-менш доступні для огляду сектори на різних підставах. Існує членування словникового складу на загальну та спеціальну лексику, до такої належить морська мова [20, c. 26].

На відміну від загальної, морська лексика не має загального вживання і зрозуміла лише тим, хто зайнятий у тій самій галузі, оскільки вона належить не загальновживаній мові як засобу комунікації в будь-яких умовах, а окремим підмовам. Надзвичайно важливою особливістю всієї морської лексики є специфічність зв'язку її одиниць з поняттями і іменованими об'єктами. У слів загальної лексики, що іменують звичайні повсякденні об'єкти і пов'язані із загальноприйнятими поняттями, ці зв'язки більш-менш рівномірні.

Загальновживана лексика створюється задля загального вживання. У ній нейтралізуються особливості, що характерні для соціальних груп та ін. У професійній лексиці, в свою чергу, наприклад підмові моряків, культивуються та закріплюються специфічні відмінності, наприклад, наголоси: рапо́рт, компа́с, що є типовими для морської галузі [20, c.28]. Ця лексика піддається особливому нормуванню, в основі якого є не літературна, а виробнича правильність, що продиктована не нормами слововживання або словотворення цієї мови, а умовами відповідної підмови.

Безперечно, професійне спілкування неможливе без використання термінів, що відрізняє загальновживану лексику від морської лексики. Вона багата на різноманітні тематичні групи. Наприклад, до тематичної групи «Посади на судні» належать: der Matrose - матрос, der Kapitän - капітан, Erster Offizier - старший помічник капітана, der Ingenieur - головний механік, der Bootsmann - боцман, der Elektromechaniker – електромеханік. Або терміни на позначення частин судна: das Lotsendeck – верхній місток, трюм – der Schiffsraum; днище - der Bauch eines Schiffes; корма – der Stern; місток – die Brücke; надбудова – der Aufbau; відсік – der Raum; рульова рубка – der Ruderhaus; шпиль – das Spill; якір – der Anker; фальшборт – das Schanzkleid.

Інша низка термінів може бути утворена для позначення судових приміщень, наприклад, вантажний відсік – die Ladeabteilung; гальюн – der Abort; камбуз – die Kombüse; кают-компанія – die Messe; машинне відділення – der Motorenraum; радіорубка – der Funkraum; каюта – die Kajüte.

Термін є особливою мовною одиницею, і тому має основні ознаки, що відрізняють його від загальновживаних слів. Кожний термін входить до певної терміносистеми, у якій має термінологічне значення. За межами своєї терміносистеми термін може мати зовсім інше значення, що визначає його системність, наприклад «місток» як «піднесена надбудова на верхній палубі судна, що забезпечує круговий огляд» і значення загальновживаного слова «місток». Термін повинен якнайповніше й найточніше передавати суть поняття, яке він позначає. Саме це визначає його другу особливість. Тенденція до однозначності в межах своєї терміносистеми є третьою характеристики. Якщо більшість слів загальновживаної мови багатозначні, то більшість термінів  однозначні, що зумовлено їхнім призначенням. Проте повністю усунути багатозначність (найчастіше двозначність) з терміносистем не вдається. Кожний науковий термін має дефініцію, яка чітко окреслює, обмежує його значення [13, c.85]. Так, дефініцією терміна «форштевень (нім. der Vordersteven)» є «крайня носова частина судна, носовий брус, що є продовженням кіля». Найчастіше, терміни нейтральні, не мають експресивно-емоційного забарвлення та синонімів. Таким чином, терміни, що є основним пластом морської лексики, відрізняються від загальновживаних слів за низкою ознак.

Ще однією аломорфною рисою загальновживаної мови від морської лексики є те, що загальна лексика не має обмежень у сфері застосування. Вона може використовуватися у будь-якій галузі, і морська підмова не є виключенням, оскільки поміж членів екіпажу відбувається комунікація, під час якої вони спілкуються не лише з використанням термінів або жаргонізмів, а й загальновживаних слів.

Морська лексика також представлена найбільш експресивно-забарвленими одиницями, що відрізняють її від загальної мови, - жаргонізмами. Вони належать лише до розмовного мовлення, що реалізується в умовах неформального спілкування. Морські жаргонізми мають специфічні риси, що є аломорфними для слів загальновживаної мови: окремі одиниці можуть мати різну графічну форму, регіональне маркування, запозичення із жаргонів інших соціальних груп, наявність своєрідного фольклору – приказки, прислів’я, повчальні оповіді, історії. Наприклад, der Janmaat – жарт. Матрос, der Große – штурман – початківець; die Himmelshaken – неіснуючий предмет, що його має шукати новачок з метою розвеселити екіпаж; der Fettkeller – машинне відділення; die Kellerkinder – персонал, що працює у машинному відділенні; die Hundewache – собача вахта (нічна вахта), der Moses – боцман; der Topf, der Eimer – судно, корабель. Денотат «моряк» може бути виражений у різних контекстах різноманітними семами: der Jack (від англ.); der Seebär - досвідчений моряк; морський вовк; der Pavian - моряк, що стоїть на вахті; die Leuchte - моряк з досвідом; der Flottenforz - матрос низького зросту [28]. Таким чином, для цього прошарку морської лексики характерна яскраво виражена експресія, і, на відміну від загальної мови, проблема лексичної норми не є актуальною.

Морська мова виконує номінативну функцію, завдяки якій відбувається поповнення словникового складу літературної мови. Нерідко загальновживані слова використовуються у морських жаргонізмах, наприклад, російської мови: «боцман» - жарт. «дракон», «4-й механік» - жарт. «король», «машинне відділення» – жарг. «машина», «капітан» – жарт. «мастер», «каюта» – жарт. «нора».

Спеціальна морська термінологія інтенсивно проникає в загальновживану мову, і, відповідно, виконує комунікативну функцію. Саме це і є ізоморфною рисою, адже обидві мови слугують для зручного функціонування комунікації.

Загальновживані слова відрізняються від слів морської тематики неможливістю перейменування денотата, регулярністю здійснення перекладу на інші мови, обмеженістю запозичення у разі необхідності, такі поняття як полісемія, омонімія, синонімія, антонімія широко представлені у загальній мові, на відміну від морської, у якій існують можливість називати денотат по-іншому, обмеження при перекладі на інші мови, та підвищена здатність до запозичень [20, c.55].

Отже, загальновживана та морська мови є різними за багатьма аспектами. Вони виконують відмінні функції, мають ознаки, що відрізняють одну мову від іншої. Морська мова представлена більшою низкою спеціальних слів: термінами, жаргонізмами, професіоналізмами, на відміну від загальновживаних слів, що не позначають поняття певної галузі чи діяльності людини. Вони не потребують спеціальних знань для того, щоб використовувати у процесі комунікації або у документації. Ці мови є принципово аломорфними, хоча існують ті риси, що їх об’єднують. Найчастіше за стилістичними характеристиками вони є нейтральними, хоча у деяких випадках слова можуть бути емоційно забарвленими.