- •Качество изделий в машиностроении и его связь с функц. Параметрами изделий.
- •2.Сущность взаимозаменяемости. Виды взаимозаменяемости.
- •3.Номинальный размер. Ряды предпочтительных чисел.
- •4. Отклонения: верхнее отклонение, нижнее отклонение, допуск. Нарисовать схему расположения поля допуска.
- •Признаки, характеризующие системы допусков и посадок.
- •Предельные отклонения размеров с неуказанными допусками. Указание точности размеров на чертежах.
- •Классификация соединений. Посадка. Типы посадок.
- •Системы образования посадок. Система основного отверстия. Система основного вала. Области и применения. Расположение полей допусков относительно нулевой линии при посадках с зазором и натягом.
- •Виды отклонений формы
- •Допуски отклонений формы. Поля допусков формы.
- •Степени точности для отклонений формы
- •Методы контроля и измерения шероховатости.
- •Параметры и характеристика шероховатости.
- •Выбор и назначение комплексов параметров шероховатости поверхностей.
- •Предпочтительный параметр шероховатости и методика его численного определения.
- •Высотные и шаговые параметры шероховатости поверхности
- •21. Оценка шероховатости методом сравнения с образцами.
- •22. Измерение шероховатости труднодоступных поверхностей. Профилографы, профилометры, оптические приборы для измерения шероховатости.
- •Классификация калибров по виду контролируемой поверхности. Нормальные и предельные калибры.
- •Принцип проектирования рабочих поверхностей калибров. Конструкции калибров, маркировка
- •Нормальные и предельные калибры.
- •30. Классы точности подшипников качения по присоединительным диаметрам.
- •32. Виды нагружения колец подшипников качения.
- •33. Влияние посадки кольца подшипника качения на радиальный зазор
- •34. Поля допусков колец подшипников
- •35. Посадки подшипников качения.
- •36. Система условных обозначений подшипников качения
- •37. Типы задач в теории размерных цепей.
- •38. Виды размерных цепей.
- •Расчет размерных цепей методом максимума-минимума.
- •Метод полной взаимозаменяемости
- •Методы достижения точности замыкающего звена размерной цепи: полной и групповой взаимозаменяемости, компенсации, пригонки, регулировки.
- •Методы и средства контроля и измерения конусов
- •46. Конструктивные типы резьб, используемых в машиностроении.
- •47. Стандартные профили, диаметры, шаги.
- •48. Предельные контуры резьбы. Диаметральная компенсация отклонений
- •52. Стандартные профили, диаметры, шаги.
- •54. Классификация зубчатых передач по назначению и предъявляемые к ним точностные требования.
- •56. Погрешности зубчатых колес и передач. Влияние погрешностей на работоспособность и надежность передач.
- •57. Виды шпоночных соединений
- •58. Шлицевые соединения
32. Виды нагружения колец подшипников качения.
Виды нагружения колец подшипников качения. Установлено три вида нагружения: местное, циркуляционное и колебательное. При местном нагружении постоянная по величине радиальная нагрузка воздействует на один и тот же ограниченный участок дорожки качения (преимущественно наблюдается на невращающемся кольце подшипника) и вызывает местный износ. Поэтому идея присоединения таких колец к соответствующей детали в изделии заключается в получении посадки с небольшим средневероятным зазором, вследствие чего кольцо в процессе работы под воздействием отдельных толчков, сотрясений и других факторов будет периодически проворачиваться, износ дорожки станет более равномерным и долговечность кольца значительно возрастет.
Циркуляционный вид нагружения создается на кольце при постоянно направленной радиальной нагрузке, когда место нагружения последовательно перемещается по окружности кольца со скоростью его вращения. Посадка вращающегося циркуляционно нагруженного кольца должна обеспечивать гарантированный натяг, исключающий возможность относительных смещений или проскальзывание этого кольца и детали, так как их появление приведет к развальцовке поверхностей сопряжения, потере точности, перегреву и быстрому выходу узла из строя.
Колебательное нагружение имеет место при одновременном действии на кольцо двух радиальных нагрузок: постоянной по направлению и вращающейся вокруг оси. В результате на одном участке дорожки качения они усиливают друг друга, а на другом — ослабляют. Если одна из нагрузок значительно превышает другую, то действием меньшей можно пренебречь и считать схему нагружения местной или циркуляционной.
33. Влияние посадки кольца подшипника качения на радиальный зазор
Влияние посадки на радиальный зазор. В подшипниках качения различают исходный, монтажный и рабочий зазор. Исходный зазор подшипник качения имеет в свободном состоянии. По ГОСТ 24810 по типам подшипников установлены условные обозначения групп зазоров. Одну группу обозначают словом «нормальная», остальные — арабскими цифрами. Группы различаются размерами радиального и осевого зазоров. Условное обозначение группы радиального зазора, кроме нормальной, должно быть нанесено на подшипник и упаковку слева от обозначения класса точности подшипника. Монтажный зазор устанавливается в подшипнике после его сборки в изделии. Вследствие посадки одного из колец с гарантированным натягом монтажный зазор всегда меньше исходного. Рабочий зазор имеет место между телами качения и дорожками качения при установившемся режиме работы. Он является наиболее важным. Его значение определяется действующими радиальными усилиями и температурой. Рабочий зазор не должен быть большим: чем меньше его величина, тем равномернее и на большее число тел качения распределяется нагрузка. Отсутствие рабочего зазора может привести к заклиниванию тел качения. В то же время при больших нагрузках подшипники монтируют с некоторым предварительным натягом, который при работе переходит в небольшой зазор. В ответственных случаях монтажный натяг находят расчетным путем.