Metodichki_4-5_kurs / Ценообразование (26-27-4)
.pdf
Таблица 6
|
|
|
Базисная |
|
Предпола- |
||
|
|
|
|
|
|
гаемая |
|
Наименование |
|
руб.,едНа. |
тыс2объемНа .шт., руб.тыс. |
|
Удельныйвес в ед,цене. |
руб.,едНа. |
3объемНатыс.шт, руб.тыс. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Прямые затраты на |
|
|
|
|
В= |
|
* |
материалы |
Переменные расходы |
|
|
|
|
|
** |
Прямые затраты на |
|
|
|
С= |
|
* |
|
|
|
|
|
|
|||
рабочую силу |
|
|
|
|
|
|
** |
Прочие прямые |
|
|
|
|
А= |
|
* |
затраты |
|
|
|
|
|
|
** |
Внепроизводственные |
|
|
|
|
|
|
* |
расходы |
|
|
|
|
|
|
** |
|
|
|
|
|
|
|
|
Постоянные накладные |
Постоянные |
|
|
|
|
|
* |
расходы |
|
|
|
|
|
** |
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
Прибыль |
|
|
|
|
|
* |
* |
|
|
|
|
|
|
** |
** |
Итого затрат: |
|
|
|
|
|
|
* |
|
|
|
|
|
|
|
** |
Цена |
|
|
|
|
|
* |
* |
|
|
|
|
|
|
** |
** |
|
|
|
|
|
|
|
= |
Рентабельность |
|
|
|
|
|
|
* |
продукции, общая |
|
|
|
|
|
|
** |
* — заобъемв2 тыс.шт., ** — задополнительныйобъемв1тыс.шт.
Затемрассчитываетсяпредполагаемаяценанаед. продукции сучетоминфляции замесяц:
•наматериалы( принятьравным12% годовых);
•на заработную плату ( принять соответственно равным 15% годовых)
Согласноэтому рассчитываетсяувеличение прямыхзатратна метериалынаединицупродукциииназаработнуюплату.
Согласнопроведенным расчетамвтаблице, сделатьвывод о принятиипредприятиемдополнительногообъемапроизводства. Возможнуюценуреализации дляпредприятиярассчитатьсогласноформулескользящейцены.
Сделатьвыводобизмененияхобъемовпроизводствапредприятия.
II. ЦЕНООБРАЗОВАНИЕНАТРАНСПОРТЕ
Задача 1
Определитьдоговорныйтарифнаперевозкупожелезнойдороге
РтоннгрузанарасстояниеL км, исходяизследующихданных::
•затратынаначально-конечнуюоперацию(10 т) — С1;
•затратыпопередвижениюгруза(10 т/ км) — С2;
•рентабельностьперевозокдляданногогруза— R (процентот себестоимости);
•налогнадобавленнуюстоимость— 18 % оттарифа. Исходныеданныедлярешениязадачи1повариантамприведе-
ны в табл. 7.
Методические указания к задаче
Договорныетарифыустанавливаютсяпредприятиямитранспорта посоглашениюсзаказчиками, исходяизнеобходимыхзатратна перевозкиинормальногоуровняихрентабельности, регулируемого и утвержденного государственными органами (не более 35 % от расходов).
Напрактикепровозныеплатыисчисляютнаосновеприменения системыдвухставочныхтарифов: ставкизадвиженческуюопера- циюиставкизаначально-конечнуюоперацию.
20 |
21 |
7 |
|
|
|
|
|
|
|
лица |
|
|
|
|
|
|
|
|
0 |
98 |
390 |
29 |
330 |
70 |
|
Таб Исходные данные к задаче 1 |
|
|
|
|
|
|
|
Вариант контрольной работы (последняя цифра учебного шифра студента) |
9 |
96 |
380 |
28 |
320 |
69 |
|
8 |
94 |
370 |
27 |
310 |
68 |
||
7 |
92 |
360 |
26 |
300 |
67 |
||
6 |
90 |
350 |
25 |
290 |
66 |
||
5 |
88 |
340 |
24 |
280 |
65 |
||
4 |
86 |
330 |
23 |
270 |
64 |
||
3 |
84 |
320 |
22 |
260 |
63 |
||
2 |
82 |
310 |
21 |
250 |
62 |
||
|
1 |
80 |
300 |
20 |
200 |
60 |
|
|
|
|
2 |
|
|
т |
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
начальнонаЗатраты-конечную Соперации |
, |
Рентабельностьперевозок К, % |
перевозкиРасстояниегруза L, км |
перевозимогоКоличество груза Р, |
|
Показатель |
передвижениюпоЗатраты груза С ткм01./руб |
|||||
|
|
|
т 0 1 ./ руб |
|
|
|
|
|
|
|
тыс,. |
|
|
|
|
|
|
|
1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Величинаставкизадвиженческуюоперациюопределяетсяна основезатратнаначально-конечнуюоперациюиустанавливается врубляхна10 т/км.
Величинаставкизаначально-конечнуюоперациюопределяет- сянаосновезатратнаначально-конечнуюоперациюиустанавли- ваетсяврубляхна10 тгруза.
ТарифнаперевозкуРтоннгруза, определенныйнаосноведвуставочноготарифа,
a L + b |
|
|||
T = |
|
|
P 1,20, |
|
10 |
||||
|
|
|
||
гдеа— ставказадвиженческуюоперацию, руб./10 т/км; L — расстояниеперевозкигруза, км; b — ставказаначально-конечнуюопе- рацию, руб./10 т; 10 — коэффициентпереводааиb врубляхза1т/км и1тсоответственно; 1,20 — коэффициент, учитывающийувеличениетарифанаНДС.
Приэтомставказадвиженческуюоперациюиставказаначаль- но-конечнуюоперациюсучетомустановленноговДоговоресза- казчикомуровнярентабельностиопределяютсяизформул:
|
|
|
R |
|
|
|
|
R |
||
a = C2 1 |
+ |
|
|
|
; b |
= C1 1 |
+ |
|
|
|
100% |
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
100% |
|||||
гдеR — уровеньрентабельности, установленныйприопределении договорноготарифа, %.
Задача 2
Определитьставкисборазапринятиеивыполнениезаявокна перевозкигрузовранеесроков, установленныхУставомиправиламиперевозокгрузовжелезнодорожнымтранспортом( при приеме заявок задень доначалапогрузкивпрямомиместном сообщениивагонов).
Исходныеданныедлярешениязадачи2 повариантамприведены в табл. 8.
22 |
23 |
8 |
|
|
23,5 |
600 |
|
|
ица |
|
0 |
9 |
1 |
||
Табл |
|
9 |
23 |
6500 |
110 |
2 |
|
Вариант контрольной работы (последняя цифра учебного шифра студента) |
|
|
|
|
|
|
8 |
23,5 |
10211 |
177 |
5 |
|
|
7 |
23 |
4356 |
75 |
4 |
|
Исходные данные к задаче 2 |
6 |
23,5 |
6027 |
100 |
3 |
|
5 |
23 |
1000 |
15 |
1 |
||
4 |
23,5 |
7178 |
123 |
4 |
||
3 |
23 |
9123 |
161 |
5 |
||
|
2 |
23,5 |
3827 |
62 |
2 |
|
|
1 |
23 |
5492 |
94 |
3 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Показатель |
|
Масса тары вагона, т |
Общая протяженность дороги, км |
Кол-во грузовых станций с объемом погрузки более 10 вагонов,шт. |
Число подаваемых под погрузку порожних вагонов, шт. |
|
|
|
|
|
|
|
Методические указания к задаче
1. Рассмотрениеиоформлениезаявокнаперевозкугрузовссокращениемсроков, установленныхФедеральнымзаконом «УЖТ» иПравиламиперевозокгрузовнажелезнодорожномтранспорте, сопряженосопределениемтехническойитехнологическойвозможностиосуществленияперевозкиспециалистомДЦФТО. ВсоответствиисэтимвозникаютрасходыпоФОТ. Расчетпроизводитсяв соответствиисформулой:
Ефот = (Есп + ЕСН + Накл.расх.) kинф,
гдеЕсп — часоваярасходнаяставкаспециалистаДЦФТО(принять равной 96,7 руб.); ЕСН— единыйсоциальныйналогвсоответствииссуммойз/пл.; Накл. расх. — накладныерасходы(составляют177%); k инф — коэффициентпрогнозаизмененийосновных показателейдороги( принятьравным1,085).
2. Стоимостьперевозочнойработы, связаннойсдополнительнымпробегомпорожнихвагоновопределяетсяпоформуле:
Епор = (N Енко +
+ (Еткм q + Евкм +W Евч ) N L) kинф ,(руб./отправка),
где N — числоподаваемыхподпогрузкупорожнихвагонов( втом числецистерн),следующихсотклонениемотнормальнойсхемыподачипорожнихвагоновнаданнуюстанцию, шт.; Енко — укрупненная расходнаяставка(УРС) на1погруженныйвагон(на1начально— конечнуюоперацию), (936,43 руб.); Еткм — укрупненнаярасходная
ставка на1ткмбрутто, руб. (0,00377 руб.); Евкм — укрупненнаярас- ходнаяставкана1вагоно-км, руб. (0,059 руб.); Евч — расходнаястав-
каза1вагоно-час, руб.(9,33 руб.); W — времяпрохождениявагоном 1кмпути, руб/ вагоно-час(0,05 руб./ваг.час); q — массатарывагона, т;L —расстояниедополнительногопробега,км;kинф —коэффициент прогнозаизмененийосновныхпоказателей(попрочимрасходам)принятьравным1,097.
24 |
25 |
L = |
общаяпротяженностьдороги |
. |
|
кол − вогрузовых станцийсобъемомпогрузкиболее10вагонов |
|||
|
|
3. Расчетставкисборазапринятиеивыполнениезаявокнаперевозкигрузовранеесроков, установленныхУставомиправилами перевозокгрузовжелезнодорожным транспортом( при приеме заявок задень доначалапогрузкивпрямомиместном сообщенииодноговагона) проводитсяпоформуле:
Еобщ = Ефот + Епор.
Сучетомплановыхнакопленийставкасборазапринятиеивыполнениезаявокнаперевозкигрузовранеесроков, установленных Уставомиправиламиперевозокгрузовжелезнодорожнымтранспортомставкасборазапредоставлениеодноговагонаранеесроковвпрямомсообщенииприприемезаявокзаденьдоначалапогрузки.(безНДС).
Задача 3
Определитьставкусборазапереадресовкугруза.
Исходныеданныедлярешениязадачи3 повариантамприведены в табл. 9.
Методические указания к задаче
Ставка сбора за переадресовку 1 вагона определяется по формуле:
П = Емр + Епр + Етз.
гдеЕмр — затратынаманевровыеоперации, вызванные переадресовкой; Епр — затраты, связанные с дополнительным простоем вагонов припереадресовке; Етз — дополнительные трудозатраты.
1. Расходынаманевровыеоперацииопределяютсяпоформуле:
Емр = Елчм tмр kинф,
9 |
|
|
|
|
Таблица |
учебногошифра студента) |
0 |
19,01 |
5 |
9 |
12,98 |
4 |
||
|
8 |
16,15 |
3 |
|
|
7 |
4,52 |
2 |
|
|
(последняя цифра |
|
1 |
|
задаче 3 |
6 |
15,36 |
1 |
|
5 |
18,42 |
5 |
||
Исходные данные к |
Вариант контрольной работы |
|
|
|
4 |
13,12 |
4 |
||
3 |
16,72 |
3 |
||
2 |
17,05 |
2 |
||
|
1 |
4,91 |
1 |
|
|
|
|
1 |
|
|
|
|
|
|
|
Показатель |
Средний фактический простой вагона, ч |
Число переадресованных вагонов вагонов, шт. |
|
|
|
|
|
|
26 |
27 |
гдеЕлчм — расходнаяставка1локомотиво-часа, руб.(783,05 руб.); tмр — дополнительная маневровая работа в связи сизменением маршрута при переадресовке(1,3 часа); kинф — коэффициентпрогнозаизмененийосновныхпоказателей(принятьравным1,217).
2. Расходы, связанныесдополнительнымпростоемвагоноврассчитываютсявсоответствиисформулой:
Епр = Евч tпр kинф,
гдеЕвч — расходнаяставка1ваг-час грузового вагона(9,897 руб.); tпр — средний фактический простой вагона, час.
3. Расходынадополнительнуюоплатутрудаопределяютсяпо формуле:
Ефот = (Есп + ЕСН + Накл.расх.) kинф,
гдеЕсп — часоваярасходнаяставка; ЕСН— единыйсоциальный налогвсоответствииссуммойз/пл.; Накл. расх. — накладныерасходы(составляют190% ); kинф — коэффициентпрогнозаизменений основныхпоказателейдороги( принятьравным1,085).
Врасходынадополнительнуюоплатутрудавходятрасходыпо фондуоплатытрудаспециалиста коммерческой работывсфере грузовыхперевозок(час.р.с.=105,88 руб., временныезатратысоставляют 0,5 часа); начальника службы коммерческой работы в сферегрузовыхперевозок(час.р.с.= 263,05 руб., временныезатратысоставляют0,25 часа);
28