3 Этап. Формирование прямоугольной части матрицы.

На пересечении строк и столбцов прямоугольной части матрицы фиксируются ситуации, возникающие в результате сбоев технологического взаимодействия между организациями внешней среды и подсистемами производственной организации. Им соответствует буквенное обозначение ВС и всегда двузначный индекс.

4 Этап. Описание конфликтных ситуаций.

Описание конфликтных ситуаций осуществляется по следующим признакам: условное обозначение, источник возникновения, содержательная характеристика, причина возникновения.

Таблица 1. Описание конфликтных ситуаций, возникающих в работе участковой станции.

Условное обозначение	Источник возникновения	Содержательная характеристика	Причина возникновения
В15	ДС	Срыв отправления погруженных вагонов по ст. Котлубань	Не предоставление маневрового локомотива из – за его большой загруженности.
В12	ТЧ - 4	Простой маневровой работы из – за неисправности локомотива	Недостаточное ремонтное обслуживание на ТО-2,ТО-3
В4	ПЧ-21	Невозможность открытия для движения 10 пути из-за отсутствия накладок	На дистанции отсутствует данный материал
С34	Оператор СТЦ	Несвоевременное отправление поезда из-за невыдачи документов	Сбой в информационных системах
С4	ПОП	Нехватка путей ПОП для безопасного пропуска поездов	Занятость путей вагонами отстоя и поездами, отставленными от движения
С32	Оператор СТЦ	Не выгрузка вагонов из-за несвоевременного оповещения клиента о прибытии груза	Несвоевременная передача документов
ВС14	ДУД	Ночной прогрев маневрового локомотива из-за отсутствия составителя	Нехватка кадров
ВС16	ДУД	Срыв погрузки у ООО «Сады Придонья»	Не подача вагонов из –за занятости маневрового локомотива по ст. Котлубань по регулировочному заданию
ВС34	ВЧД-12	Задержка отправления поезда	Несвоевременная сокращенная проба тормозов

Так как я работаю дежурным по станции, то для меня наиболее острыми конфликтными являются ситуации В₁₂, В_15, ВС₁₄ , ВС_16, которые ведут к не выполнению технологических норм времени на маневровую работу, простой вагонов на станции и подъездных путях в ожидании погрузки/выгрузки/отправления, не выполнения графика техпроцесса.

На мой взгляд, необходимо:

Для снижения ситуации В₁₂ более качественно проводить ремонт в депо М. Горький ,обновление локомотивного парка. Для снижения ситуации ВС₁₄ необходимо более активно организовывать работу отдела кадров для привлечения молодых специалистов и новых кадров. Для снижения ситуаций В₁₅ и ВС₁₆ -применение диспетчерским аппаратом и аппаратом управления регулировочных мер, направленных на целесообразное распределения вагонов на полигонах дирекции железнодорожных перевозок, а также своевременный сбор вагонов после окончания грузовых операций и формирование их в поезда, что приведет к улучшению технологии и обеспечению устойчивой работы станции.