1. Краткие теоретические сведения.

Буксы являются важнейшими элементами ходовых частей вагона, от надежности которых напрямую зависит безопасность движения поездов. Они обеспечивают передачу нагрузок от кузова вагона на ось и обратно, а также ограничивают продольные и поперечные перемещения колесной пары относительно тележки. Основными требованиями, предъявляемыми к буксовым узлам, являются: безотказность и долговечность работы в существующих условиях, небольшая собственная масса, взаимозаменяемость и унификация деталей, простота выполнения монтажа и демонтажа буксовых узлов, а также их хорошая герметизация.

В мировой практике вагоностроения применялись буксовые узлы на подшипниках качения и подшипниках скольжения. Буксовые узлы отечественных вагонов, а также современные конструкции зарубежных вагонов оборудованы роликовыми подшипниками качения. Это обусловлено тем, что роликовые подшипники обеспечивают реализацию высоких скоростей движения и осевых нагрузок, а также более надежны и экономичны в эксплуатации. В практике вагоностроения используются три основных типа роликовых подшипников: цилиндрические однорядные – с короткими цилиндрическими роликами; сферические двухрядные – со сферическими роликами; конические одно- и двухрядные – с коническими роликами. Наибольшее распространение в отечественных и зарубежных вагонах получили цилиндрические роликовые подшипники. С 1964 года отечественные вагоны на сферических подшипниках не выпускаются.

Типовые буксовые узлы грузовых и пассажирских вагонов состоят из корпуса, двух цилиндрических роликовых подшипников качения, элементов торцевого крепления подшипников, лабиринтного кольца, крепительной и смотровой крышек. Подшипники насаживаются на шейку оси колесной пары. В настоящее время существует два способа посадки подшипников на ось – горячий и прессовый. Наиболее распространенным является прессовый.

1. Выполнение задания.

2. 1. Результаты осмотра буксового узла и его деталей занесем в таблицы 1 и 2.

Таблица 1 – Буксовый узел

Тип буксы	Применение	Способ крепления подшипников на шейке оси	Особенности конструкции корпуса буксы
Тип 1
Тип 2

2.2. Произведя демонтаж и монтаж буксы, заполним таблицу 3

0. 2.3. Определим порядок передачи вертикальных нагрузок от корпуса буксы на рельс

Корпус буксы

Таблица 2 – Детали буксового узла

Наименование деталей и узлов		Назначение
Лабиринтное кольцо
Роликовые подшипники	внутреннее кольцо
	сепаратор
	ролики
	наружное кольцо
Корпус буксы
Упорное кольцо
Элементы торцевого крепления подшипников	Корончатая гайка или приставная шайба
	Стопорная планка или стопорная шайба
	2 болта М12 или 3(4) болта М20
Крепительная крышка
Смотровая крышка
Резиновое кольцо и резиновая прокладка
Смазка

Таблица 3 – Монтаж буксового узла на ось РУ1Ш на горячей посадке

Наименование операций	Требования к установке
Подбор лабиринтного кольца и внутренних колец подшипников по натягу
Установка лабиринтного кольца на предподступичную часть оси
Установка внутренних колец на шейку оси
Сборка блоков подшипников и установка их в корпус буксы
Установка корпуса буксы с блоками подшипников на внутренние кольца
Установка на шейку оси упорного кольца
Установка приставной торцевой шайбы
Установка скрепленных между собой крышек