2.2.2. Вертикальные нагрузки:

- собственная сила тяжести вагона

P_т=T · g (кН) , (7)

где g – ускорение свободного падения; g = 9,81 м/с².

P_т=

-полезная нагрузка (сила тяжести груза)

P_пол = P · g (кН) (8)

P_пол =

- сила тяжести вагона брутто

P_бр=P_т+P_пол (кН) (9)

P_бр =

- вертикальная статическая нагрузка

P_ст=P_бр (кН) (10)

P_ст=

- вертикальная динамическая нагрузка

P_д=P_ст · K_дв (кН), (11)

где K_дв - коэффициент вертикальной динамики;

(12)

где в – коэффициент, учитывающий влияние числа осей ( n_т ) в тележке под одним концом вагона

(13)

в =

к _дв =

P_д=

- результирующая вертикальная нагрузка

P_в=P_ст ± P_д (кН) (14)

P_в=

P_в=

- вертикальная динамическая сила на тележку от действия продольной силы инерции кузова

(кН), (15)

где Т_т – средняя масса тележки; Т_т = 4,8 т – для четырехосных вагонов и Т_т =12,0 т – для восьмиосных вагонов

Для I режима: Р_и =

Для I I I режима: Р_и =

2.2.3. Боковые нагрузки:

- центробежная сила (с учетом возвышения наружного рельса)

Н_ц=η_ц · P_бр (кН) , (16)

где η_ц –коэффициент, зависящий от скорости движения, радиуса кривого участка пути, размера возвышения наружного рельса. В соответствии с Нормами для грузовых вагонов η_ц =0,075

Н_ц =

- сила давления ветра

Н_в=0,001 · ω ·L_к · Н_к (кН) (17)

Н_в=

3. Вывод:

Контрольные вопросы:

1. Вагон, вагонный парк, основные части вагона

2. Классификация вагонного парка

3. Габариты подвижного состава и приближения строений

4. «Нормы» расчета и проектирования вагонов

5. Абсолютные характеристики

6. Относительные (сравнительные) характиристики

7. Расчетные режимы «норм»

8. Нагрузки, действующие на вагон

9. Классификация нагрузок

Практическое занятие

Тема: Определение основных неисправностей колесной пары, метода ремонта и условий для дальнейшей эксплуатации.

Цель: Освоить методику определения типов колесных пар и их конструктивных различий, основных неисправностей колесных пар и методов их устранения.

Оборудование и принадлежности:

• колесные пары на учебном полигоне;

• плакаты;

• фрагменты осей и коле;

• шаблоны;

• учебно–методическая литература.

Задание: Произвести осмотр и обмер колесных пар и их элементов; изучить устройство, выявить конструктивные различия основных типов колесных пар; определить основные неисправности и методы их устранения, а также условия для дальнейшей эксплуатации колесных пар.

0. 1. Краткие теоретические сведения.

1. Колесные пары относятся к наиболее ответственным узлам вагона и предназначены для передвижения вагона по рельсовому пути, восприятия и передачи нагрузок от кузова вагона на рельс и обратно. В связи с этим они должны удовлетворять требованиям прочности, упругости, износостойкости. Типы, основные размеры и технические условия на изготовления вагонных колесных пар определяются государственными стандартами, а содержание и ремонт – Правилами технической эксплуатации железных дорог и Инструкцией по осмотру, освидетельствованию, ремонту и формированию вагонных колесных пар. Колесная пара состоит из оси и двух колес. Тип колесной пары определяется типом оси и диаметром колеса. На сегодняшний день для вагонов магистральных железных дорог, кроме моторных вагонов электро и дизель-поездов, выпускают два типа основных колесных пар: РУ1 – 950 и РУ1Ш - 950 с диаметром колес 957 мм. Кроме того в эксплуатации находятся еще два типа колесных пар: РУ1-950 и РУ1Ш-950 с диаметром колес 950 мм. Основные размеры новых колесных пар регламентированы стандартом, так как от точности геометрических размеров в значительной степени зависит безопасность движения и ходовые качества вагонов в связи с тем, что колесная пара является тем элементом, который обеспечивает непосредственный контакт вагона и пути. Соединение колес с осью называется формированием колесной пары и производится в ВКМ, колесных цехах вагоноремонтного депо, а также на ВРЗ и ВСЗ.

2. 2. Выполнение задания.

3. 2.1. Результаты осмотра и обмера, а также конструктивные особенности колесных пар заносим в таблицы 1 и 2

Таблица 1 – Типы колесных пар

Тип колесной пары	Тип оси	Отличительные особенности оси	Использование под вагонами
РУ1-950
РУ1Ш-950

Таблица 2 – Основные размеры колесной пары и ее элементов

Параметр	Размер, мм				Условия дальнейшей эксплуатации колесных пар
	1-я колесная пара		2-я колесная пара
Расстояние между внутренними гранями колес
Диаметры колес
Толщина гребня
Разность диаметров колес

2.2. Конструктивные особенности других осей заносим в таблицу 3

Таблица 3 – Отличительные особенности осей

Оси	Отличительные особенности от осей РУ и РУ1Ш

2.3. Материалы колес, условия их эксплуатации заносим в таблицу 4

Таблица 4 – Материалы колес вагонов

Тип вагона	Условия эксплуатации	Марка стали колеса	Содержание углерода, %	Твердость, НВ
Пассажирские вагоны
Грузовые вагоны

2.4. Расшифровываем знаки и клейма, наносимые на оси, колеса и колесные пары:

2.4.1. Знаки и клейма на необработанной оси

92 – 17442 – 00515082 – К 33 – хх

92 -

17442 -

005 -

15082 -

К 33 -

хх -

2.4.2. Знаки и клейма на торце шейки новой оси

5 К 21 15082 92 хх

5 -

К 21 -

15082 -

92 -

хх -

2.4.3. Знаки и клейма на колеса

07 2Г 2271 5 К 2 хх 37521

07 -

2Г -

2271 -

5 -

К 2 -

хх -

37521 -

2.4.4. Знаки и клейма, наносимые на при формировании колесной пары

Ф К 13 398 хх V – 94

Ф -

К 13 -

З98 -

хх -

V – 94 -

2.4.5. Знаки и клейма, наносимые на при опробовании ступиц колес на сдвиг

ФФ 403 IX – 06 хх

ФФ -

403 -

IX – 06 -

хх -

2.5. Заполняем таблицу 5, определяя основные неисправности колесных пар и методы их устранения

Таблица 5 – Неисправности колесных пар и методы их устранения

Основные неисправности колесных пар	Причины их появления	Методы обнаружения	Методы устранения

3. Вывод:

Контрольные вопросы:

1. Элементы оси и их назначение

2. Элементы колеса и их назначение

3. Отличительные особенности осей

4. Типы и основные размеры колесных пар

5. Назначение колесных пар и требования, предъявляемые к ним

6. Классификация осей и колес

7. Знаки и клейма на осях, колесах и колесных парах

8. Материалы для изготовления колес и осей

9. Формирование колесных пар

Практическое занятие

Тема: Определение температуры нагрева буксовых узлов, выявление основных неисправностей, метода ремонта и условий для дальнейшей эксплуатации.

Цель: Изучить устройство буксового узла, получить навыки выявления неисправностей, монтажа и демонтажа.

Оборудование и принадлежности:

• фрагмент оси с роликовой буксой;

• фрагменты крепления подшипников на шейки оси;

• набор слесарных инструментов;

• гайковерт;

• плакаты;

• детали роликовых букс;

• учебно – методическая литература.

Задание: Произвести осмотр буксового узла, проделав необходимую работу по разборке и сборке. Изучить конструкцию и назначение деталей буксового узла, способы крепления подшипников на шейке оси вагона, выявить неисправности.