
- •Содержание
- •1. Теоретическая часть.
- •2.2.2. Вертикальные нагрузки:
- •1. Краткие теоретические сведения.
- •2.4. Заполняем таблицу 4, определяя основные неисправности буксовых узлов и методы их устранения
- •1. Краткие теоретические сведения.
- •2.5. Заполняем таблицу 3, определяя основные неисправности рессорного подвешивания и методы их устранения
- •Краткие теоретические сведения.
- •Краткие теоретические сведения.
- •2.2. Заполняем таблицу 2, определяя основные неисправности приводов и методы их устранения
- •2.2. Разобрав и собрав автосцепку са-3, заполним таблицы 1 и 2.
- •Краткие теоретические сведения.
- •2.2. Разобрав и собрав аппарат ш-1-тм, изучив конструкцию деталей, заполним таблицу 3. Аппарат ш-2-в отличается от аппарата ш-1-тм только отсутствием нажимной шайбы и некоторыми параметрами.
- •2.5. Заполняем таблицу 5, определяя основные неисправности ударно-тяговых приборов и методы их устранения
2.5. Заполняем таблицу 5, определяя основные неисправности ударно-тяговых приборов и методы их устранения
Таблица 5 – Неисправности автосцепного оборудования и методы их устранения
Основные неисправности буксовых узлов |
Причины их появления |
Методы обнаружения |
Методы устранения |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
-
Вывод:
Контрольные вопросы:
-
Назначение автосцепного оборудования, его части
-
Типы автосцепок, их достоинства и недостатки
-
Работа автосцепки
-
Конструктивные особенности автосцепки СА-3М
-
Классификация и назначение поглощающих аппаратов
-
Устройство аппарата Ш-2-В, его работа, сборка и разборка
-
Аппараты грузовых вагонов, их конструктивные особенности
-
Аппараты пассажирских вагонов, их конструктивные особенности