«СОГЛАСОВАНО» Заместитель начальника метрополитена – Главный ревизор по безопасности движения __________________ В.В.Титов « _____» __________________2012 г.	«УТВЕРЖДАЮ» Заместитель начальника метрополитена – начальник Службы подвижного состава _________________ А.С. Вайсбурд « _____» __________________2012 г.
«СОГЛАСОВАНО» Начальник Службы движения __________________ А.В. Носов « _____» __________________2012 г.

Местная инструкция

по проведению учебно – тренировочного

сцепа с локомотивными бригадами

в электродепо «Новогиреево» на соединительной ветви

«станция Новогиреево - электродепо Новогиреево»

для составов, состоящих из вагонов разных типов.

г. Москва 2012 год.

1. Общие положения.

1.1. Настоящая местная инструкция определяет порядок проведения учебно-тренировочного сцепа с локомотивными бригадами на соединительной ветви «станция Новогиреево - электродепо Новогиреево» для составов всех типов, эксплуатируемых в электродепо.

1.2. Занятия проводятся ежедневно, по рабочим дням, при отсутствии нарушения графика движения поездов.

1.3. С целью обеспечения качественного проведения занятий и оценки действий машинистов на составах присутствуют машинисты-инструкторы, работающие в день проведения практических занятий по смене «1». При работе по смене «1» одного машиниста-инструктора, в сцепе участвует машинист-инструктор по техническому обучению.

Ответственными за организацию и проведение учебно-тренировочного сцепа является машинист-инструктор, который будет находиться на составе, следующего в качестве «неисправного».

1.4. Место остановки «неисправного» состава обозначено сигнальным знаком «16 сцеп», который установлен на ПК03+20 чётной соединительной ветви «станция Новогиреево - электродепо Новогиреево».

Остановка и расцеп составов производится на чётной соединительной ветви «станция Новогиреево - электродепо Новогиреево» у сигнального знака «16 расцеп», установленного на ПК04+40.

1.5. Руководство движением и ответственность за безопасность движения сцепа возлагается на машиниста первого по ходу движения состава, который обязан следить за свободностью пути, подавать соответствующие сигналы и при необходимости принимать меры к остановке.

1.8. Переговоры между машинистами при необходимости производятся по поездной радиосвязи через поездного диспетчера.

1.9. О распломбировании устройств АЛС-АРС машинисты производят запись в секционную книгу ремонта с указанием причины. Оформление донесения в этом случае не обязательно.

Примечание! Учитывая, что Калининская линия без автостопов, допускается УАВА не отключать.

1.10. Проведение тренировочных занятий регистрируется в журнале производства учебно-тренировочного сцепа, местом хранения которого является кабинет машинистов-инструкторов.