
- •1. Сущность явлення износа
- •2. Видьі изнашивания
- •3. Виды трения
- •1. Показатели надежности и долговечности машин
- •2. Ремонтопригодность машин
- •3. Методы повышения износостойкости и долговечности деталей
- •1. Сущность системы технического обслуживания и ремонта оборудования
- •2. Определение необходимого количества оборудования и ремонтов
- •3. Техническое обслуживание и ремонт оборудования
- •4. Рекомендуемые перечни работ при проведении технических обслуживании и текущего ремонта оборудования
- •Планирование работ по техническому обслуживанию и ремонту оборудования
- •6. Нормативы на ремонт оборудования
- •7. Структура и длительность ремонтного цикла. Срок службы оборудования
- •8. Организация технического обслуживания и ремонта оборудования
- •9. Смазочное хозяйство экспедиции
- •10. Пример разработки плана технического обслуживания и ремонта оборудования экспедиции
- •1. Общая схема производственного процесса ремонта машин.
- •2. Процесс разборки машин
- •3. Очистка и мойка деталей
- •4. Выбраковка деталей
- •1. Ремонт деталей методами механической обработки
- •2. Восстановление деталей постановкой дополнительных ремонтных деталей
- •3. Ремонт деталей сваркой и наплавкой
- •4. Ремонт деталей металлизацией
- •5. Ремонт деталей электролитическим покрытием
- •6. Восстановление деталей применением полимерных материалов
- •7. Восстановление изношенных деталей пластическим деформированием
- •8. Восстановление деталей паянием
- •9. Упрочнение деталей в процессе их ремонта
- •10. Электроискровая и анодно-механическая обработка
5. Ремонт деталей электролитическим покрытием
В ремонтном деле для получения покрытий электролитические способом используют соли хрома, никеля, меди и железа. Соответственно процессы покрытия будут называться хромированием никелированием, меднением и осталиванием.
Восстановление деталей хромированием применяется наиболее часто в ремонтной практике. Это объясняется тем, что из всех металлических осадков хромовый осадок обладает наибольшей твердостью (700—800 единиц по Бринеллю) и износостойкостью Процесс хромирования состоит из подготовительных работ, самого хромирования и заключительных работ.
При подготовке деталей к хромированию в них сначала шлифовкой устраняют искажение формы и производят полирование. Для снятия полировочной пасты и смазки детали промывают, в тетрахлорэтилене и обезжиривают электролитическим путем в ванне с раствором едкого натра (50 г в 1 л воды). Обезжиривание длится 1—2 мин при плотности тока 5 А/дм2 и температуре раствора 15—20 °С. Наилучшие результаты обеспечивает электрохимическое обезжиривание с подвеской детали на катоде. В качестве электролита используют щелочной раствор следующего со става (в г/л): 10 едкого натрия, 2.5 кальцинированной соды 2,5 тринатрийфосфата, 2—5 эмульгатора ОП-7. Обезжиривание протекает при температуре раствора 70—80 °С, плотности тока 5— 10 А/дм2, длительности процесса 1—2 мин.
Анодная обработка (декапирование) выполняется с целью удаления с поверхности детали тончайших пленок окислов. Эта операция осуществляется путем погружения детали вместе с подвеской в ванну для хромирования, но при включении обратного тока, т. е. анодом служит деталь. Процесс сводится к электролитическому растворению металла и одновременно к механическому отрыву окислов выделяющимся кислородом. После помещения детали в ванну ее предварительно подогревают без тока 1—2 мин, а затем ведут анодную обработку в течение 30—45 с при плотности тока 30—35 А/дм2.
После анодной обработки деталь, не вынимая из ванны, переключают на катод и наносят покрытие.
Хромирование
осуществляют в ванне, состоящей из двух
баков (вставленных один в другой),
облицованной с внутренней стороны
кислотостойким материалом (винипластом
или свинцом). В качестве электролита
используется водный раствор хромового
ангидрида CrO
(100—400 г/л) и химически чистой серной
кислоты Н
S0
(1,5—3,5 г/л).
Соотношение
между концентрацией хромового ангидрида
и серной кислотой (СгО
/
Н
S0
)
должно находиться в пределах от 90 до
120. В этом случае обеспечивается наибольший
выход по току хрома.
В зависимости от назначения покрытия применяют электролиты различных составов.
Электролит № 1, называемый разведенным, обеспечивает наиболее высокую износостойкость покрытия, отличается относительно высокие выходом хрома по. току (16—18 %) и лучшей рассеивающей способностью. Электролит № 2 является защитным и характеризуется достаточно надежной толщиной покрытия при средней его износостойкости. Электролит № 3, называемый концентрированным, используют для защитно-декоративных целей.
После хромирования для удаления электролита детали промывают в воде, сушат в шкафах при температуре 105—110 °С. Далее хромовое покрытие подвергают термической обработке, для этого деталь погружают на 2,5—3 ч в масло, нагретое до температуры 150—200 °С. Завершающей операцией является шлифование хромированных поверхностей электрокорундовыми кругами с зернистостью 60—120 и твердостью М1—МЗ. Припуск на шлифование оставляют 0,08—0,1 мм. Хромовые покрытия, нанесенные с декоративной целью, подвергают полированию с применением паст ГОИ.
Электролитическое натирание заключается в перемещении анода, выполненного в виде тампона и пропитанного электролитом, по поверхности катода (детали). В процессе наращивания анодный тампон с угольным электродом удерживают вручную за рукоятку и медленно перемещают вдоль обрабатываемой поверхности при непрерывном смачивании тампона электролитом. Остатки электролита собирают в ванне. При натирании анод нагревается, поэтому алюминиевый корпус анода делают ребристым. Состав электролита: 200 г/л FеС1, 20 г/л NiCl, 1 г/л НС1.
Перед электролитическим натиранием поверхность подготавливают так же, как и перед ванным покрытием. Процесс электролитического натирания производителен, так как в связи с перемещением анода по покрываемой поверхности плотность тока может достигать 150—200 А/дм2. Покрытие получается мелкозернистое, но Слоистое. Наиболее эффективен этот процесс при зосстановле-нии посадочных мест под подшипники в корпусных деталях, на валах, в бронзовых втулках при износах до 0,1 мм. Используют железные, цинковые и медные покрытия.
Перспективен также электролитический сплав, содержащий: 265 г/л хрома сернокислого, 112 г/л никеля сернокислого, 56 г/л железа сернокислого, 25 г/л борной кислоты и 180 г/л мочевины.
Восстановление деталей меднением применяют обычно как первую стадию ремонта для образования подслоя между стальной деталью и другим покрытием. Меднение может применяться также для изготовления биметаллических пластин и стержней.
Меднение производят в Кислых или цианистых электролитах, Кислый медный электролит является водным раствором сернокислой меди (медного купороса) и серной кислоты. Цианистые электролиты состоят из водного раствора цианистой медной соли, цианидов и карбонатов.
Аноды при меднении изготавливают из чистой электролитической меди. Процесс меднения состоит из тех же операций, из которых состоит и процесс хромирования деталей. Плотность тока при меднении может, колебаться от 0,3 до 30 А/дм2. Температура электролита изменяется в пределах 20—55 °С.
Никелирование применяют для защиты деталей от коррозии и для декоративной отделки поверхности. Никелевые покрытия устойчивы против воздействия атмосферного воздуха, щелочей и некоторых кислот.
Электролит для никелирования приготовляют из водного раствора простой или двойной никелевой соли. Содержание солей никеля в электролите может колебаться от 60 до 420 г/л. Чаще для электролитов применяют простую соль, так как двойная соль имеет весьма низкую растворимость (60—75 г/л) и поэтому процесс может идти при малой плотности тока.
Кроме никелевых солей, для повышения электропроводности в электролит добавляют соли щелочных металлов. Кислотность электролитов для никелирования поддерживают, добавляя в них борную кислоту. Аноды для никелирования изготавливают растворимыми из никеля. Для лучшего растворения аноды содержат до 10 % железа, однако при декоративной отделке деталей добавка железа нежелательна, поэтому растворимость никелевых пластин обеспечивается добавлением /в раствор хлористых или фтористых солей.
Практикой установлено, что расход металла уменьшается, если аноды применяют не литые, а из проката никеля.
Осталивание — процесс электролитического осаждения железа. Осталивание намного производительнее и экономичнее хромирования, так как скорость осаждения металла составляет 0,3—0.5 мм/ч, а выход по току достигает 85—90 %. т. е. в 5—6 раз выше, чем при обычном хромировании. Сцепляемость железного покрытия с поверхностью стальной детали достаточно высокая (400—450 МПа). К недостаткам процесса относится снижение усталостной прочности деталей, достигающее 30% при покрытии стальных деталей. Это обусловлено наличием растягивающих внутренних напряжений в покрытии.
Осталивание применяют для наращивания поверхностей деталей под неподвижные посадки, для восстановления деталей с большим износом (до 2—3 мм), а также с целью получения подслоя в 1—3 мм для тонкого хромового покрытия (0,02— 0,03 мм).
Процесс
осталивания обычно протекает в хлористых
электролитах, основным компонентом
которых является хлористое железо
FеС14Н
О.
Концентрация хлористого железа в
электролитах может быть в пределах от
200 до 700 г/л. Наиболее стабилен в работе
электролит средней концентрации,
содержащий (400 ± 20) г/л. FеС1
4Н
О,
(2±0.2) г/л НС1 и (10±2) г/л МnС1
4Н
О.
Наличие соляной кислоты необходимо для
устойчивой работы ванны; хлористый
марганец способствует повышению
сцепляемости покрытия с основным
металлом.
При осталивании деталь является катодом. В качестве анода используют низкоуглеродистую сталь марки 08 или 10. В процессе электролиза анод постепенно растворяется.
Осталивание ведется либо в ваннах из фаолита керамики и кислотоупорного бетона, либо в металлических с кислотостойким покрытием. Электролит в ваннах подогревается электрическим током.