- •Федерального государственного бюджетного образовательного
- •Учреждения высшего профессионального образования
- •«Санкт-Петербургский государственный лесотехнический
- •Университет имени с. М. Кирова»
- •1 Задание на контрольную работу
- •2 Методика расчета автотранспортного предприятия.
- •Количество ежедневных обслуживаний (ео) равно количеству автодней работы в году:
- •2.7. Перечень основных задач служб, отделов и трудовых коллективов эталонного предприятия .
- •Директор ооо “Автотранс”
- •Штатное расписание ауп и служащих
- •2.11.Распределение задач эталонного предприятия, между должностными лицами рассчитанного предприятия и введенных в штатное расписание рассчитанного предприятия.
- •2.14. Выводы и предложения по повышению экономической эффективности работы предприятия
- •Рекомендуемая литература и нормативные документы.
МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
Сыктывкарский лесной институт (филиал)
Федерального государственного бюджетного образовательного
Учреждения высшего профессионального образования
«Санкт-Петербургский государственный лесотехнический
Университет имени с. М. Кирова»
Методические указания по выполнению аудиторной контрольной работы
по дисциплине «Основы управления»,
Для студентов специальности 190601 «Автомобили и автомобильное хозяйство», 190603 «Сервис транспортных машин и оборудования (автомобильный транспорт», всех форм обучения.
СЫКТЫВКАР, 2012 г.
Введение
Курс реформ Правительства Российской Федерации, направленный на снижение участия государства в экономике страны, привел к повсеместному распаду крупных государственных предприятий автотранспорта, взамен которым на рынок транспортных услуг вышли предприятия малого бизнеса и частные предприниматели без образования юридического лица. С уменьшением размеров и производственной мощности предприятий транспорта задачи систем управления остаются неизменными, в связи этим возникают определенные сложности в обеспечении управляемости транспортными процессами. Системы управления должны обеспечивать высокий уровень качества и безопасности транспортной деятельности. Это значит, что каждый исполнитель транспортных услуг, независимо от размеров предприятия, форм собственности и ведомственной принадлежности, должен:
установленным перечнем технических воздействий на автомобили обеспечивать исправность подвижного состава;
в соответствие с требованиями действующего законодательства, нормативных актов издаваемых Правительством РФ, посредством отбора, обучения, подготовки и переподготовки персонала, обеспечивать высокую профессиональную надежность водительских кадров;
посредством систематизированного контроля и оперативного управления, обеспечивать безопасные условия эксплуатации подвижного состава.
Работа предусматривает подтверждение студентом знаний основ организации управления автотранспортными предприятиями различной мощности.
1 Задание на контрольную работу
Каждый студент в соответствии с индивидуальным заданием с исходными данными выполняет следующие расчеты по организации хозяйственной деятельности предприятия автомобильного транспорта.
Расчет численности и расстановка исполнителей в структуре управления предприятием малого бизнеса на автомобильном транспорте проводится в следующем порядке:
рассчитать количество подвижного состава;
рассчитать численность личного состава водителей (и кондукторов для пассажирских предприятий);
рассчитать количество и трудоемкость технического обслуживания и ремонта подвижного состава;
рассчитать численность основных, вспомогательных рабочих и МОП;
рассчитать численность инженерно-технических работников;
сформировать трудовые коллективы;
рассчитать расходы на заработную плату рабочих;
составить штатное расписание управления предприятием по форме и рассчитать затраты на заработную плату ИТР;
произвести перераспределение задач эталонного предприятия среди инженерно-технических работников рассчитанного предприятия и включенных в штатное расписание управления предприятия;
составить структурную схему управления рассчитанного предприятия;
произвести краткий экономический анализ работы предприятия;
рассчитать величину минимального тарифа на транспортную работу для грузовых перевозок (стоимость одного авточаса работы автобуса на пассажирских перевозках)