8.4. Свайные молоты

Как обязательные части свайный молот включает в себя ударник - падающую или ударную часть, наковальню или шабот - неподвижную часть, жестко соединенную с го­ловой сваи. Кроме того, в состав свайного молота входят устройства для подъема ударной части и ее направления. Свайные молоты бывают механическими, паровоздушны­ми, дизельными и гидравлическими.

Уштанговых дизель-молотов(рис. 8.9, а) две направляющие штанги 4 объединены в нижней части основанием 2, отли­тым заодно с поршнем 12. Основание пор­шневого блока опирается на сферическую пяту 1 и наголовник 75. По штангам пере­мещается цилиндр 10, являющийся удар­ной частью молота. В верхней части штанги объединены траверсой 7 захвата ("кошки"), свободно перемещающейся по ним и подвешенной к канату 8 лебедки копра. Для запуска молота "кошку" опускают до зацеп­ления подпружиненным крюком б пальца 5 ударной части, после чего ударную часть 10 поднимают и рывком нажатием на рычаг 9 через присоединенный к нему канат расцеп­ляют "кошку" с ударной частью. Последняя падает вниз, нанося удар по основанию 2 и сжимая воздух в закрытой поршнем 12 полости цилиндра. Одновременно выступаю­щий на ударной части штырь 11 нажимает на рычаг топливного насоса 14, которым по центральному каналу 13 в поршне топливо подается в цилиндр с некоторым опереже­нием конца хода, распыляется форсункой 3 и смешивается с нагретым вследствие сжа­тия воздухом. В последней фазе движения ударной части вниз вследствие дополнитель­ного сжатия топливно-воздушной смеси происходит ее воспламенение. Расширяющие­ся вследствие сгорания топлива газы отбрасывают ударную часть вверх, откуда она сно­ва падает, повторяя процесс. Молот выключают прекращением подачи топлива.

Штанговые дизель - молоты не имеют принудительного охлаждения, в связи с чем в летнее время при температуре окружающего воздуха 25°С они работают с полу­часовыми перерывами после каждого часа работы. Эти молоты обладают малой энерги­ей удара - 3,2 и 65 кДж при частоте 50 ... 55 мин^-1 и массе ударной части 240 и 2500 кг соответственно. Их применяют для забивки легких железобетонных и деревянных свай в слабые и средние грунты, а также для погружения шпунта при ограждении траншей, котлованов и т. п.

Ударной частью трубчатого дизель-молота (рис. 8.9, б) служит поршень 22, пе­ремещающийся в направляющем цилиндре 21. Удары поршня воспринимаются шабо­том 17, герметично посаженным в нижнюю часть рабочей секции цилиндра. Молот цен­трируют на свае штырем 16. Для пуска молота его поршень поднимают "кошкой" 20, подвешенной к канату 8, и сбрасывают. При движении вниз поршень отжимает рычаг 23, которым включается насос 14, впрыскивающий в цилиндр порцию топлива из поло­сти 19. Смешиваясь с воздухом, топливо стекает в сферическую выемку в шаботе. При дальнейшем падении поршень перекрывает канал 18, сообщающий цилиндр с атмосфе­рой, и сжимает воздух в замкнутом уменьшающемся объеме. От удара поршня о шабот топливно-воздушная смесь разбрызгивается и воспламеняется. Расширяющиеся при сгорании смеси газы подбрасывают поршень вверх, откуда он снова падает, сжимая воз­дух, удаляя отработавшие газы через канал 18 в атмосферу и повторяя процесс. Оста­навливают молот прекращением подачи топлива.

Трубчатые дизель-молоты охлаждаются внешним воздухом или принудительно - водой. Они работают без перегрева при температуре окружающего воздуха до 30°С при воздушном и до 40°С при водяном охлаждении. Отечественная промышленность выпу­скает трубчатые дизель-молоты массой ударной части от 500 до 5000 кг с энергией удара 15 ... 150 кДж при частоте ударов 43 ... 45 мин^-1, в том числе для работы в условиях низких температур (до -60°С). Эти молоты применяют для забивки железобетонных свай в любые нескальные грунты.