Деформація та руйнування тротуарів.

Тротуари. Однією із причин руйнування асфальтобетонного покриття тротуару є проникнення поверхневих вод у основу та земляне полотно з наступним вспучуванням. Для облаштування основ тротуарів використовують щебінь з маркою дроблення у водонасиченому стані не більше 300-400, зносом у полочному барабані 55-65%, та морозостійкістю не менше, як 50 циклів. Таким чином використання такого щебеню асфальтобетонне покриття тротуарів у смузі 30-35 см від бортового камню руйнуються через 3-4 роки. Кращі результати для підвищення строку служби асфальтобетонного покриття тротуарів дає облаштування основи із бетону товщиною шару 10-12 см, на основі із піску.

У наш час на тротуарах та пішохідних доріжках із бетонних плит товщиною 5-6 см, які укладають на вирівнюючий шар піску. При русі снігоприбиральних машин у плитах виникає значне перенапруження, що разом із кліматичною дією, викликає їх передчасне руйнування.

Транспортно-експлуатаційні якості дорожнього покриття.

Транспортно-експлуатаційні якості дорожнього покриття, тротуарів частіше всього візуально. Зокрема, стан проїзної частини оцінюють по 5-ти бальній системі:

«відмінно» (5) – проїзна частина відповідає вимогам рівності; покриття без тріщин, зсувів та інших дефектів; колодязі підземних комунікацій знаходяться на одному рівні із покриттям.

«добре» (4) – проїзна частина рівна; уневеликій кількості присутні тріщини та інші дефекти, які не впливають на якість руху транспорту.

«задовільно» (3) – присутні нерівності; у окремих місцях спостерігаються викрошування та у невеликій кількості крупні тріщини.

«незадовільно» (2) – на проїзній частині присутні «хвилі», напливи, вибоїни, викрошування покриття, крупні поздовжні та поперечні тріщини; спостерігаються руйнування біля колодязів підземних комунікацій.

В останній час якість дорожнього покриття оцінюється експертами по трьохбальній системі: добре, задовільно, незадовільно.

Якщо середній бал менший ніж 1.6-1.7, то проїзна частина не відповідає транспортно-експлуатаційним якостям і тому вимагає ремонтних робіт або реконструкції. У деяких країнах транспортно-експлуатаційні якості проїзної частини оцінюють так званим коефіцієнтом важкості руйнувань U, який залежить від виду руйнувань дорожнього полотна (табл.1).

Ступінь руйнування покриття (М) характеризується наступним співвідношенням:

М=

Табл.1. Значення коефіцієнту важкості руйнувань у залежності від їх виду.

Види руйнувань	Значення коеф. U	Види руйнувань	Значення коеф. U	Види руйнувань	Значення коеф. U
Сітка тріщин	1	Поперечні тріщини	0.5	Навкісні тріщини	0.5
Осьові тріщини	0.7	Поздовжні тріщини	0.5	Тріщини через всю проїзну частину	1
Концентричні тріщини	1	вибоїни	1	вспучування	0.3

Де F_р – площа руйнувань; F – загальна площа покриття(м²)