4.4. Создание самоходной станции для сбора и очистки нв

Проблема оздоровления окружающей среды, экологической безопасности судоходства предусматривает централизованный сбор с судов нефтесодержащих, сточных вод и мусора с доставкой и переработкой их на специализированных станциях очистки НСКПО (несамоходные суда комплексной переработки отходов), ССКПО (самоходные станции комплексной переработки отходов) и на береговых очистных сооружениях с причалами для приема отходов, месторасположение которых отмечено в лоцманских картах.

При рассмотрении вопроса об экологической безопасности технического и обслуживающего флота необходимо иметь в виду, что все суда должны быть оборудованы емкостями для сбора сточных и нефтесодержащих вод и оборотных контейнеров для мусора. Потребность в плавсредствах для сбора и утилизации отходов (НСКПО, ССКПО) судов технического и обслуживающего флота определяется, исходя из емкости накопительных цистерн разных групп судов, производительности установок по комплексной переработке загрязнений, скоростных характеристик судов-собирателей, сведений о средних скоростях течения основных магистралей и ее притоков, а также географии местоположений объектов сдачи НВ, СВ и их перемещений.

Передача на обработку НВ на берег, очистные сооружения или специали-зированные суда производится через суда-собиратели непосредственно при подходе передающего судна к спецпричалу или несамоходного специализи-рованного судна. При переработке на станциях очистки НВ устанавливается норма качества отработанных НВ – концентрация нефтепродуктов не более 10 мг/л. При обработке на станциях очистки НВ, устанавливаемых на специализированных судах, концентрация нефтепродуктов не должна быть более 5 мг/л. После чего очищенная вода должна или отправляться на повторную обработку, или отводиться на дополнительные средства очистки, которая требует дополнительных капитальных затрат (ПДК НВ перед сбросом в водоем рыбохозяйственной деятельности не должна превышать 0,05 мг нефтепродуктов на литр).

ССКПО – проект 82020.

Судно предназначено для сбора и комплексной переработки сточно-фекальных и подсланевых вод, загрязненных нефтепродуктами с температурой вспышки 60°С и выше; отработанных масел, а также твердых отходов с судов транспортного и технического флота. Суда осуществляют сбор нефтепродуктов с поверхности морской среды при аварийных разливах.

Тип судна – двухвинтовой однопалубный теплоход с надстройкой на главной палубе, с кормовым расположением машинного отделения, со встроенными в корпусе цистернами для сбора подсланевых вод (табл. 2).

Таблица 2 – Основные характеристики ССКПО

Наименование характеристик	Размерность	Величина
Длина габаритная, Lгб	м	45,98
Длина по расчетной ватерлинии, Lквл	м	44,0
Ширина габаритная, Вгб	м	8,8
Ширина по расчетной ватерлинии, Вквл	м	8,5
Высота борта, Нб	м	2,8
Осадка с грузом, Тгр	м	1,28
Осадка (пустая), Тп	м	0,91
Надводный габарит при осадке	м	7,8
Автономность плавания по запасу топлива, А	суток	15
Объем цистерны НВ, V	м3	25
Мощность главного двигателя, N	кВт	90
Скорость хода, V	км/час	15,3
Производительность по НВ	м3/час	25
Концентрация УВ в НВ при приеме	мг/л	250
Концентрация УВ в НВ перед сбросом	мг/л	5

Класс судна – судно строится по классу Речного Регистра России «Р»: согласно санитарным правилам – группа 1.