- •Міністерство освіти і науки україни
- •Этапы и мероприятия международного сообщества по формированию универсальной конвенции марпол 73/78 по охране морской среды
- •1.1. Задачи дисциплины «Экология и охрана окружающей среды»
- •1.2. Характеристика современного общества
- •1.3. Отрицательное воздействие судов на окружающую среду
- •1.4. Международная конвенция марпол 73/78
- •Нормативные, организационно-технические мероприятия по предотвращению загрязнения вредными веществами, которые перевозятся морем в упаковке, грузовых контейнерах, съемных танках, насыпом
- •2.1. Состояние качества гидросферы
- •2.2. Отрицательное воздействие судов на гидросферу
- •2.3. Основные требования природоохранных мероприятий
- •2.4. Ответственность за загрязнение водоемов
- •3.1. Образование нефтесодержащих вод на судах
- •3.2. Государственные требования по предотвращению загрязнения морской среды судовыми отходами
- •3.3. Ответственность должностных лиц за загрязнение гидросферы
- •3.4. Последствия загрязнения морской среды
- •Правила по предотвращению загрязнения нефтью морской среды
- •4.1. Технология очистки нефтесодержащих вод на судне
- •4.2. Способы очистки нв
- •4.3. Охрана водной поверхности от загрязнения нефтью и нефтепродуктами
- •4.4. Создание самоходной станции для сбора и очистки нв
- •4.5. Система приема и обработки нв
- •4.6. Экономический ущерб от загрязнения гидросферы нв
- •Лекция 5 системы технического оборудования и организация работы на судне и в портах по предупреждению загрязнения моря сточными водами.
- •5.1. Сбор, хранение и очистка судовых сточных вод
- •5.2. Обеззараживание судовых сточных вод
- •5.3. Основные требования природоохранных мероприятий
- •5.4. Методы очистки сточных вод
- •5.5. Необходимая степень очистки сточных вод
- •Лекция 6 системы предупреждения загрязнения мирового океана мусором. Судовые инсинератори
- •6.1.1.Классификация методов нейтрализации и утилизации твердых отходов
- •6.1.2. Санитарные, экономические, экологические аспекты термического обезвреживания твердых отходов
- •6.1.3. Утилизация твердых бытовых отходов
- •6.1.4. Утилизация твердых промышленных отходов
- •6.1.5. Судовые инсинераторы
- •6.2.1 Загрязнение воздушной среды
- •6.2.2. Защита воздушного бассейна от сажи (пыли)
- •6.2.3. Теоретические основы очистки газовоздушных сред от сажи (пыли)
- •6.3.1. Проблемы загрязнения атмосферы
- •6.3.2. Пути снижения уровня загрязнения атмосферного воздуха
- •6.3.3. Основные пути снижения концентрации токсикантов в ог дизелей:
- •6.4.1 Концепция устойчивого развития современного общества
- •6.4.2. Математическая модель устойчивости общества.
- •6.4.3. Снижение ущерба окружающей среде
- •6.4.4. Расчёт предотвращённого ущерба воздушному бассейну от выхлопных газов судовых энергетических установок [26]
4.4. Создание самоходной станции для сбора и очистки нв
Проблема оздоровления окружающей среды, экологической безопасности судоходства предусматривает централизованный сбор с судов нефтесодержащих, сточных вод и мусора с доставкой и переработкой их на специализированных станциях очистки НСКПО (несамоходные суда комплексной переработки отходов), ССКПО (самоходные станции комплексной переработки отходов) и на береговых очистных сооружениях с причалами для приема отходов, месторасположение которых отмечено в лоцманских картах.
При рассмотрении вопроса об экологической безопасности технического и обслуживающего флота необходимо иметь в виду, что все суда должны быть оборудованы емкостями для сбора сточных и нефтесодержащих вод и оборотных контейнеров для мусора. Потребность в плавсредствах для сбора и утилизации отходов (НСКПО, ССКПО) судов технического и обслуживающего флота определяется, исходя из емкости накопительных цистерн разных групп судов, производительности установок по комплексной переработке загрязнений, скоростных характеристик судов-собирателей, сведений о средних скоростях течения основных магистралей и ее притоков, а также географии местоположений объектов сдачи НВ, СВ и их перемещений.
Передача на обработку НВ на берег, очистные сооружения или специализированные суда производится через суда-собиратели непосредственно при подходе передающего судна к спецпричалу или несамоходного специализированного судна. При переработке на станциях очистки НВ устанавливается норма качества отработанных НВ - концентрация нефтепродуктов не более 10 мг/л. При обработке на станциях очистки НВ, устанавливаемых на специализированных судах, концентрация нефтепродуктов не должна быть более 5 мг/л. После чего очищенная вода должна или отправляться на повторную обработку, или отводиться на дополнительные средства очистки, которая требует дополнительных капитальных затрат (ПДК НВ перед сбросом в водоем рыбохозяйственной деятельности не должна превышать 0,05 мг нефтепродуктов на литр).
ССКПО - проект 82020.
Судно предназначено для сбора и комплексной переработки сточно-фекальных и подсланевых вод, загрязненных нефтепродуктами с температурой вспышки 60°С и выше; отработанных масел, а также твердых отходов с судов транспортного и технического флота. Суда осуществляют сбор нефтепродуктов с поверхности морской среды при аварийных разливах.
Тип судна - двухвинтовой однопалубный теплоход с надстройкой на главной палубе, с кормовым расположением машинного отделения, со встроенными в корпусе цистернами для сбора подсланевых вод (табл. 2).
Таблица 2 - Основные характеристики ССКПО
Наименование характеристик |
Размерность |
Величина |
Длина габаритная, Ьгб |
м |
45,98 |
Длина по расчетной ватерлинии, Ьквл |
м |
44,0 1 |
Ширина габаритная, Вгб |
м |
8,8 |
Ширина по расчетной ватерлинии, Вквл |
м |
8,5 |
Высота борта, Нб |
м |
2,8 |
Осадка с грузом, Тгр |
м |
1,28 І |
Осадка (пустая), Тп |
м |
0,91 |
Надводный габарит при осадке |
м |
7,8 |
Автономность плавания по запасу топлива, А |
суток |
15 |
Объем цистерны НВ, V |
3 м |
25 |
Мощность главного двигателя, N |
кВт |
90 |
Скорость хода, V |
км/час |
15,3 |
Производительность по НВ |
м3/час |
25 |
Концентрация УВ в НВ при приеме |
мг/л |
250 1 |
Концентрация УВ в НВ перед сбросом |
мг/л . |
5 |
Класс судна – судно строится по классу Речного Регистра России <<Р>>: согласно санитарным правилам – группа 1.