- •4.1.Технологическая карта на возведение надземной части здания
- •4.1.1. Область применения
- •4.1.2. Нормативные ссылки
- •4.1.3. Характеристики применяемых материалов и изделий
- •4.1.4. Организация и технология производства работ
- •Каменные работы.
- •Монтаж сборных конструкций.
- •4.2.5. Потребность в материально – технических ресурсах
- •Подбор крана по техническим характеристикам.
- •Выбор захватных и вспомогательных приспособлений
- •Выбор монтажного крана
- •4.1.7. Техника безопасности, охрана труда и окружающей среды
- •4.1.8. Калькуляция и нормирование затрат труда
- •Спецификация сборных железобетонных элементов
- •Определение объемов каменных работ. Определение объемов каменных работ выполнено на основании смет по объекту и приведено в таблице 8. Определение объемов вспомогательных работ
- •Определение состава бригады каменщиков и размера делянок.
- •Определение размеров делянок.
- •Выбор транспортных средств.
- •Разработка складирования конструкций и материалов
4.1.Технологическая карта на возведение надземной части здания
4.1.1. Область применения
Данная технологическая карта разработана на возведение наружных и внутренних стен, перегородок, перекрытия и покрытия средней школы на 150 учащихся.
В состав работ, рассматриваемых картой, входит возведение наружных и внутренних стен, перегородок из кирпича, монтаж сборных железобетонных конструкций (плиты перек-рытия, покрытия, балки), заливка швов плит перекрытия и покрытия. Площадка под строительство свободна от застройки. Все работы ведутся при положительных температурах (средняя температура воздуха за март – 0.7 ºС)и нормальных влажностных условиях (влажность не более 60%), скорость ветра не превышает 15м/с. Работы выполняются в одну смену. Карта разработана на период строительства с марта месяца.
4.1.2. Нормативные ссылки
1. РДС 1.03.02-2003. Руководящий документ в строительстве. Технологическая документация при производстве строительно-монтажных работ. Состав, порядок разработки, согласования и утверждения технологических карт. - Мн.:Минстройархитектуры РБ, 2003, - 14с.
2.ТКП45-1.03-40-2006. Безопасность труда в строительстве. Общие требования/ Минстройархитектуры, 2007г.
3.ТКП45-1.03-40-2006. Безопасность труда в строительстве. Строительное производство/ Минстройархитектуры, 2007г.
4. СНиП 3.01.01-85*. Организация строительного производства / Госстрой СССР.-М.: ЦИТП Госстроя СССР, 1990, - 56с.
5. СНиП 3.03.01-87. Правила производства и приемки работ. Несущие и ограждающие конструкции. – М.: Стройиздат. 1987. – 56с.
6. ЕНиР. Сборник Е1. Внутрипостроечные транспортные работы/ Госстрой СССР. – М.:Стройиздат. 1988. – 36с.
7. ЕНиР. Сборник Е3. Каменные работы. – М.: Прейскурантиздат. 1987. 47с.
8. ЕНиР. Сборник Е4. Монтаж сборных и устройство монолитных железобетонных конструкций. Вып. 1. Здания и промышленные сооружения/Госстрой СССР. – М.:Стройиздат. 1987. – 64с.
4.1.3. Характеристики применяемых материалов и изделий
В технологической карте используются следующие материалы и изделия:
СТБ 1160-99 |
Кирпич и камни керамические. Технические условия. |
СТБ 1228-2000 |
Кирпич и камни силикатные. Технические условия. |
СТБ 1307-2002 |
Растворы строительные. Технические условия. |
Серия 1.038.1-1; СТБ 1319-2002 |
Перемычки железобетонные. Технические условия. |
Серия Б1.041.1-1.2000; СТБ 1383-2003 |
Плиты покрытий и перекрытий железобетонные для зданий и сооружений. Технические условия. |
СТБ 1186-99 |
Балки стропильные и подстропильные ригели и прогоны железобетонные для зданий и сооружений. Общие технические условия. |
СТБ 1178-99 |
Колонны железобетонные для зданий и сооружений. Общие технические условия. |
Складирование и транспортирование конструкций.
Складирование конструкций производят так, чтобы были обеспечены требования техники безопасности, устойчивости отдельных конструкций или штабелей, сохранность и удобство строповки.
При перевозке и на складах элементы конструкций устанавливают на деревянные инвентарные подкладки и прокладки. Причем прокладки и подкладки располагают только в местах, предусмотренных в рабочих чертежах и намеченных на элементах и строго по одной вертикали (если изделия складируют штабелями). Толщину прокладок, которая должна быть не менее 25мм, подбирают с таким расчетом, чтобы вышележащие элементы не опирались на петли или выступающие части нижележащих элементов. Подкладки принимаем сечением 80×80 мм.
Площадки под штабеля на складах предварительно выравнивают, грунт уплотняют, чтобы не допустить проседания подкладок. В противном случае изделие станет опираться не на подкладки, а на грунт и сломается из-за неправильного распределения нагрузок.
Сборные бетонные и железобетонные элементы укладывают в штабеля по следующим схемам.
Многопустотные плиты перекрытий и плиты покрытий укладывают в штабеля высотой не более 2,5 м плашмя до 8 рядов, прокладки и подкладки располагают перпендикулярно пустотам на расстоянии 25…60 см от краев плиты.
Балки покрытия складируют в один ярус по высоте в проектном положении на подкладках с установкой боковых упоров. Неправильное складирование сборных желе-зобетонных элементов неизбежно приводит к их разрушению, поэтому необходимо строго выполнять правила укладки элементов конструкций.
При раскладке сборных элементов на приобъектном складе рекомендуется соблюдать следующие правила. Железобетонные и бетонные детали и блоки нужно размещать так, чтобы их заводскую маркировку можно было легко прочитать со стороны прохода или проезда, а монтажные петли изделий, уложенных в штабеля, были обращены кверху.
Конструкции, рассчитанные на работу в вертикальном положении (железобетонные балки), транспортируют в вертикальном положении. При этом опирают их в двух точках, обозначенных в рабочих чертежах.
Кирпич следует перевозить пакетами на поддонах или в контейнерах. Поддоны для доставки стеновых материалов применяют двух типов: на брусках или с крючками размером 520×1030 мм для глиняного кирпича или 520×1740 мм для силикатного кирпича. На поддон размером 520×1030 мм укладывают 200 кирпичей, на поддоны для силикатного кирпича – до 450 шт.
При перевозке на поддонах кирпич укладывают с перекрестной перевязкой и «в елку». Это позволяет пользоваться обычными автомобилями без дополнительных бортов и креплений, так как укладка кирпича с наклоном к центру пакета под углом 45° предохраняет его от разваливания при перевозке. Недостаток пакетов в елку – некоторое увеличение трудовых затрат как при укладке кирпича на поддоны, так и при подаче его с поддона на стену.
Пакеты с поддонами на брусках рекомендуется загружать на транспортные средства вилочным подхватом, а пакеты на поддонах с крючками – клещевым подхватом.
Кирпич укладывается в пакетах на поддонах не более чем в 2 яруса.
Материалы и изделия, подлежащие обязательной сертификации, должны иметь сертификат соответствия.