Введение
Преддипломная практика как важнейшая часть подготовки инженеров-строителей имеет своей задачей сочетание теории с практикой, закрепление теоритических знаний, полученных студентами в процессе обучения в высшем учебном заведении, приобретение практических знаний и навыков в работе по изучаемой специальности.
Цель прохождения преддипломной практики развить и закрепить навыки в проведении идейно-воспитательной и агитационно-пропагандистской работы в коллективе, а также собрать материал для дипломного проектирования.
1 Краткие сведения о предприятии и видах выполняемых работ
КУП «Могилевоблдорстрой» — это крупное производственное предприятие, которое имеет разветвленную структуру и является монопольным пользователем средств бюджета Могилевской области по местной сети автодорог, на протяжении нескольких лет — основным подрядчиком на объектах дополнительной инфраструктуры агрогородков, улиц, городов, районных центров, подъездов к местам жилой застройки.
Одним из филиалов КУП «Могилевоблдорстрой» является ДРСУ-59.
История одной из самых крупных и титулованных дорожно-ремонтных строительных организаций – могилевского ДРСУ-59 началась более 55 лет назад. В июле 1949 года была создана машиноремонтная станция № 7 (МРС-7). Тогда пришлось приводить в порядок дороги, искореженные и изрытые войной и запустением. Были восстановлены дороги на Шклов, Мстиславль, Славгород, Ходосы, Довск, также делали юго-западный обход Могилева. Свой нынешний номер организация получила 1959 году, когда была переименована в дорожно-строительный район №59. Уже значительно позже,в 1969 году,она получила статус управления.
Все дороги в пределах Могилевской области построены или отремонтированы управлением: трассы из Могилева на Минск, Славгород, Бобруйск, дороги Орша – Шклов – Могилев и Шклов – Круглое и десятки других. Большое количество дорог после Чернобыльской катастрофы привели в порядок в Краснопольском и Славгородском районах. Почти полсотни человек получили удостоверение ликвидаторов.
В 1999 году был сдан в эксплуатацию с высокой оценкой Северный обход Могилева до деревни Мосток на международной трассе Санкт-Петербург – Одесса, также преобразили несколько районов Шклова, уложив асфальт на улицах Колхозная, Гончарная, Ленинградская, Пролетарская, Дикуна, мостовой переход через реку Серебрянка.
В 2001 году в Бобруйске был сдан в эксплуатацию мостовой переход через реку Березину, в строительстве которого самое активное участие приняло и ДРСУ-59. Также управление приняло участие в строительстве самого сложного участка Минской кольцевой дороги в районе урочища Куропаты.
В 2002 году ДРСУ-59 построило подъезды и транспортную развязку по улице Ленинской в Могилеве. Сделало новый мостовой переход, соединивший пару лет назад две транспортные магистрали Могилева – улицы Крупской и Ленинскую.
В 2003 году управление работало на строительстве шоссейной дороги в России Думничи – Ульяново В Калужской области. И второй объект – строительство российского космодрома в городе Плисецке Архангельской области, вели укладку бетона на взлетно-посадочной полосе.
Управление обустроило в 2004 году практически все АЗС, появившиеся в Могилеве, обновило улицы Сурганова, Нижняя Кабановская, Клайпедская. Принимало участие в реконструкции автодороги Киев – Одесса (Украина).
В 2005 году сдана в эксплуатацию автодорога Шклов – Круглое, в 2006 году заканчивается строительство обхода Могилева на участке Присно – Тишовка, продолжаются работы по строительству на участке Тишовка – Селец, ведутся ремонтные работы на магистрали граница РФ – Витебск – Гомель – граница Украины.
C 2001 года по нынешний момент должность директора ДРСУ-59 занимает Горбачев Вячеслав Васильевич. Он в системе ДСТ-3 работает с 1975 года, в 1998 году возглавлял мстиславское ДСУ-62. Его заместителем является Савкин Александр Владимирович. С сентября 1998 года по 2001 год являлся директором ДРСУ-59. В данный момент в постоянный штат управления входит 108 человек, на летний период он пополняется временными рабочими,также шлстудентами-практикантами.