4.2. Расчет всасывающих труб.

Всасывающие трубы насосов, устанавливаемые в здании блочного типа, выполняем в монолитном бетоне прямоугольного очертания (рис. 4.1).

Рис. 4.1. Всасывающая труба прямолинейного очертания.

Трубы прямолинейного очертания применяются для насосов, всасываю­щий патрубок которых имеет диаметр Д_в менее 1м (у насосов типа О диаметр всасывающего патрубка равен диаметру рабочего колеса). Д_в = 87 см. D = 87 см.

4.3. Расчет внутристанционных напорных трубопроводов.

Внутристанционные напорные трубопроводы служат для транспортиров­ки воды от напорного патрубка насоса к внешним напорным трубопроводам и для размещения на них запорной, измерительной и другой арматуры. Здесь осуществляется переход от большой скорости движения воды в напорном трубопроводе (5...7 м/с) к сравнительно малой во внешних трубопроводах (1,6...2 м/с). Скорость движения воды во внутри станционных напорных тру­бах υ_доп не должна превышать 2,2...2,5 м/с. Диаметр их определяем по фор­муле:

Д=1,13*√ (Q_р/υ_доп ) =1,13*√(1,7/2,2)=0,99≈1,0м.

4.4. Компоновка здания насосной станции.

Компоновка — есть правильное размещение оборудования с целью опре­деления размеров здания насосной станции в плане и вертикальной плоско­сти.

Так как имеем здание заглубленного типа, то компоновку начинаем с под­земной части и выполняем в такой последовательности:

1)выбираем масштаб чертежа (1:100), в котором будем вычерчивать раз-­ рез здания на миллиметровой бумаге;

2)наносим линии максимального и минимального уровней воды в ниж­- нем бьефе;

3)ниже минимального уровня проводим горизонтальную ось насоса на расстоянии принятой геометрической высоты всасывания, h_в= -1 м;

4)наносим вертикальную ось насоса, которая является и осью здания на-­ сосной станции;

5)вычерчиваем контуры насоса с учетом его габаритов;

6)от всасывающего патрубка насоса вычерчиваем всасывающую трубу, а от напорного - внутристанционный напорный трубопровод;

7)с помощью назначения длин монтажных вставок, которые располагаем между патрубком насоса, намечаем вертикальные оси стен с учетом стан-­ дартных размеров здания, будущего размещения в нем грузоподъемного обо­- рудования, монтажных запасов и эксплуатационных проходов (приложение 7[5]), принимаем В_{п ч} = 5,0 м;

8)принимаем толщину фундаментной плиты h=1м. и боковых стен δ_cт= 0,8 м., а также определяем высоту фундамента под оборудование (прилож. 7[5]), после чего вычерчиваем контур подземной части;

9)так как применяем осевые насосы, то подземная часть имеет перекры­- тие и расстояние от пола до потолка должно быть не менее 3 м., в то же время боковые стенки должны превышать максимальную отметку воды не менее чем на 0,5 м.;

10)вычерчиваем план подземной части с соблюдением требуемых экс-­ плуатационных проходов и стандартной длины здания. Так как имеем элек­- тродвигатель с напряжением 6000 В, то эксплуатационные проходы: между стенкой и оборудованием равны 0,7 м., между оборудованием - 1м., между электродвигателями -2,6м., (приложение 7 [5]).

Далее проводим компоновку верхнего строения в такой последовательно­сти:

1)намечаем оси стен верхнего строения, которое опирается на стены под-­ земной части;

2)принимаем бескаркасный тип конструкции верхнего строения,т.е. стены выполняем из кирпича, так как принимаем оборудование с грузоподъемностью более 5 т. Длину надземной части принимаем кратную 1,5 м. и тогда:

L_н.ч. = 15,0м.;

3)рассчитываем высоту стен по формуле:

Н_н.ч.. = h_об+ h_зап+ h_д+ h_ст+ h_кр + h₁,

где:h_об - высота платформы автомобиля, который подан на монтажную пло-­

щадку для разгрузки;

h_зап - запас высоты над установленным в верхнем строении оборудовани­ем (приложение 7 [5]);

h_д - высота этого оборудования;

h_ст - длина строп (0,5...0,7 м);

h_кр - высота грузоподъемного оборудования (табл. 24 и 25 [5]);

h₁- запас, который назначается конструктивно для выхода на стандарт­ную высоту здания;

Н_нч = 1,5 + 0,5 + 3,10 + 0,5+ 1,91 +0,2 = 7,71 м, принимаем Н_нч = 8,4 м;