Устройство шлюпки ял – 6 (пластиковой)
КИЛЬ – основа шлюпки.
ФОРШТЕВЕНЬ – носовое продолжение киля.
ШПАНГОУТЫ – рёбра жесткости, придающие шлюпке поперечную прочность.
КОРПУС – двойной пластиковый, с прослойкой из пенопласта.
ТРАНЕЦ – кормовое завершение шлюпки.
ПРИВАЛЬНЫЙ БРУС – соединяет форштевень с транцем, усиливает прочность борта.
ПЛАНШИРЬ – верхняя часть привального бруса.
БУРТИК – предохраняет борт от удара о причал.
СТАКАН С ОТВЕРСТИЕМ ДЛЯ СЛИВА ВОДЫ.
БАНКА – сиденье для гребцов
БАКОВАЯ – для сигнальщиков
МАЧТОВАЯ – для баковых гребцов
СРЕДНЯЯ – для средних гребцов
ЗАГРЕБНАЯ – для загребных
КОРМОВОЕ СИДЕНЬЕ - для запасных
СИДЕНЬЕ ДЛЯ РУЛЕВОГО И СТАРШИНЫ – КНИЦА.
ПИЛЛЕРС – стойка под банкой.
РЫМ НОСОВОЙ (КОРМОВОЙ) – для крепления фалиня.
ЦЕПНОЙ ПОДЪЁМ НОСОВОЙ (КОРМОВОЙ) – для подъёма и спуска шлюпки.
ПОДУКЛЮЧИНЫ.
ГАЛСОВЫЙ ГАК – для крепления паруса.
УТКА – для крепления концов.
ВАНТПУТЕНС – для крепления мачты.
СТЕПС - для крепления мачты.
МАЧТОВАЯ НАМЕТКА - для крепления мачты.
РАЗРЕЗНОЙ ФАСОННЫЙ ОБУШОК – для управления парусом.
ОБУШОК – для крепления сорлиня.
РУЛЕВОЙ СТЕРЖЕНЬ.
ФЛЮГАРКА (4 шт) – обозначает принадлежность шлюпки.
*******************************************************************************
КИЛЬ шлюпочный – продольный брус прямоугольного сечения, идущий по всей длине шлюпки. Служит для обеспечения продольной прочности борта. На киль ставятся шпангоуты. Название это на английском, голландском и немецком языках звучит одинаково. К нам этот термин попал еще при постройке голландцем Ван-Буковеном первого российского военного корабля «Орёл» (1667 г.). В.И. Даль в своем «Толковом словаре живого великорусского языка» привёл не только точное его объяснение, но и пословицу: «Лихо заложить киль, а кокоры (рёбра – т.е. шпангоуты) и добрые люди поставят».
Сложением слов образованы термины кильватер, кильблок. Попавшее к нам с эстонского языка слово КИЛЬКА также связано с килём, имеющимся в нижней части тела этой рыбешки.
ЗАКЛАДКА КИЛЯ – заложение основания судна, начало строительства.
КНИЦА – термин, с которого пошли обвинения в засорении «корабельного» языка бессмысленными иноземными словами. В голландском языке слова knie, knitje означают колено, коленка. В русских документах КНИЦА встречается впервые в «Росписи лесных припасов на один корабль», датированной 1698 г. Здесь сказано, что на один корпус надо заготовить «120 локотных кривуль – имянуются книс». В классическом кораблестроении кницы вырубались из подходящего по форме дерева с ответвлением. Кривули эти были довольно внушительными. В упомянутой «Росписи» сказано, что «исподний» (нижний вертикальный) конец заготовки бимсовой кницы должен быть в длину не менее 10 футов (1 фут – 30,5 см), верхний, отходящий под углом 90° - 7 или 8 футов («а толщиною как возможно сыскать»). «Локотная кривуля» - тоже не случайная игра слов. В голл. яз. существовал когда-то термин - кромхоут, где кром – значит кривое. Вот это кривое дерево и перевели, как «кривуля». А сравнение с локтем, очевидно, уже на совести переводчика.