- •О программе
- •Дмф ставит перед собой следующие цели и задачи:
- •1. Оздоровление детей с максимальным использованием уникальных природно-климатических условий Южного берега Крыма.
- •2. Воспитание бережного отношения к окружающей среде.
- •3. Воспитание чувства взаимопонимания, взаимовыручки на лучших традициях Военно-Морского флота.
- •4. Научить грести и выполнять команды при движении шлюпки на веслах и под парусом.
- •Совершенствование техники гребли и управления шлюпкой осуществляется на маршрутах:
- •5. Научить вязать и применять на практике 14 морских узлов.
- •6. Научить передавать и принимать фразы посредством флажного семафора.
- •Визитная карточка.
- •Устройство шлюпки ял – 6 (пластиковой)
- •Вооружение шлюпки
- •Командные слова при управлении шлюпкой на вёслах
- •Предметы парусного вооружения
- •Командные слова при управлении шлюпкой под парусом
- •Наименование направлений ветра, действующего на шлюпку
- •Шкала для визуальной оценки силы ветра
- •Основы метеорологии
- •Древнейшее изобретение человечества
- •Бабий узел
- •«Тёщин» узел
- •Прямой узел
- •Воровской узел
- •Рифовый узел
- •Двойной рифовый узел
- •Шкотовый узел
- •Брамшкотовый узел
- •Беседочный узел (булинь)
- •Двойной беседочный узел
- •Гачный узел
- •Простой штык
- •Простой штык со шлагом
- •Рыбацкий штык (якорный узел)
- •Выбленочный узел
- •Задвижной штык
- •Шлюпочный узел
- •Как развязать гордиев узел
- •Сигнализация семафором
- •Ж - з, л - м, п - р, ф - ы, ц - ч, ш - щ
- •Б - д, х - к, ю - я
- •Никаких отклонений от принятых в семафорной азбуке знаков не допускается.
- •Инструкция № 216 Правила поведения на занятиях по программе Детской морской флотилии.
- •Словарь
- •Чёрное море
- •Морская душа
- •0 Занятие: порт артек – лагерь «морской»
- •1 Занятие: порт - лагерь «лазурный» - адалары
- •2 Занятие: лагерь морской – комплекс горный – аю-даг
- •Таврские пираты.
- •3 Занятие: лагерь «кипарисный» – гурзуф - адалары
- •Гурзуфский залив в лоции гомера
- •Линейный корабль «азов»
- •Бриг «меркурий»
- •«Потомству в пример». Крейсер «варяг»
- •Александр иванович маринеско
- •Указом Президента ссср м.С. Горбачёва от 5 мая 1990 года было присвоено звание Героя Советского Союза (посмертно) капитану 3 ранга а.И. Маринеско.
- •Отряды – победители соревнований по морскому многоборью
Александр иванович маринеско
Изначально – Маринеску. Отец его – румын. В 1893 году он избил офицера, грозила смертная казнь, но он из карцера бежал, переплыл Дунай. Женился на украинке, букву «у» в конце фамилии поменял на «о». По решимости, удали и бесстрашию Александр Иванович – в отца.
Родился А.И. Маринеско 13 января 1913 года
в Одессе. С 1920 по 1926 гг. – школа (6 классов),
занятия в яхт-клубе. В 1927 году самостоятельно
поступил в школу юнг Черноморского
пароходства. В школе юнг ему, как лучшему,
сократили срок обучения и без экзаменов
перевели в мореходное училище. После
первого года учёбы – учебное плавание
па паруснике «Товарищ». После второго
года обучения – плавание на пароходе
«Ильич», ходившем по ближневосточной
линии, в качестве матроса второго класса.

По окончании техникума в 1933 году получил назначение на теплоход «Красный Октябрь» вторым помощником капитана. Мечтал стать капитаном дальнего плавания.
Но судьба распорядилась иначе.
В октябре 1933 года был объявлен специальный набор из торгового флота для усиления растущих подводных сил ВМФ. Александр Иванович стал моряком военным, направлен в штурманские классы специальных курсов командного состава.
В ноябре 1934 года Маринеско получил назначение штурманом на подводную лодку «Щ-306» («Пикша»), входившую в первую бригаду подлодок Краснознамённого Балтийского флота. Своё дело делал с удовольствием. Способного молодого офицера заметило командование и получил Маринеско назначение помощником командира на подводную лодку «Л-1», самый первый подводный минный заградитель. В ноябре 1937 года Александра Ивановича послали на курсы переподготовки при Краснознамённом учебном отряде подводного плавания, по окончании курсов (1939 г.) его назначили командиром подлодки «М-96». В кампанию 1940 г. подлодка заняла 1 место по КБФ. В 1941 году Маринеско совершил два боевых похода в Финском и Рижском заливах.
В 1942 году капитан 3 ранга Маринеско действовал в Финском заливе и за время боевого похода утопил транспорт противника водоизмещением 7 тысяч тонн, за что был награждён орденом Ленина. В этом же году выполнял задание по высадке разведчиков в глубоком тылу противника.
В ноябре 1942 года Маринеско получил назначение на подлодку «С-13». Но до осени 1944 г. лодка не была ни в одном боевом походе – Балтфлот был в блокаде до выхода из войны Финляндии.
1 октября 1944 года «С-13» вышла из Кронштадта в боевой поход с задачей прикрытия фланга армии, очищающей остров Эзель от фашистов. Присутствие подлодки в этом районе заставило немецкое командование отказаться от посылки к острову Эзель крупных надводных сил для поддержки своих войск на суше.
Перейдя на южные коммуникации противника, капитан 3 ранга Маринеско преследовал и утопил артиллерией в непосредственной близости от базы флота противника вооружённый транспорт «Зигфрид» водоизмещением 5 тысяч тонн, за что был награждён орденом Красного знамени.
Никакая учёба не дала того, что досталось от Бога. В море он поступал вопреки всем законам подводной войны и даже логике. Атаковал порой со стороны немецкого берега, с мелководья, а уходил от погони – к месту потопления. Лез в самые опасные места, потому что его там не ждали, и в этой нелогичности была высшая логика. На Балтике воевало 13 подводных лодок-«эсок». Уцелела одна, под номером 13.
9 января 1945 года «С-13» вышла на выполнение боевого задания в южную часть Балтийского моря. 30 января 1945 года, находясь на подходах к Данцигской бухте, командир ПЛ «С-13» обнаружил, преследовал и тремя торпедами потопил (в надводном положении, со стороны вражеского берега) шедший из Данцига немецкий лайнер «Вильгельм Густлоф» водоизмещением 25 484 тонны. На борту лайнера находилось свыше 10 тысяч человек – офицеры и кадеты-подводники 2-го Учебного дивизиона, женский батальон ВМФ, женщины из службы СС и гражданские беженцы. Выжили около 1000 человек.
Продолжая действовать на коммуникациях
противника, 9 февраля 1945 года ночью,
Маринеско обнаружил, преследовал и
торпедировал (и опять из надводного
положения) военный транспорт «Генерал
фон Штойбен» водоизмещением 14 660
тонн, на борту которого было около 5 тыс.
военнослужащих, раненых и беженцев.
Спасти удалось около 300 человек.
За этот поход Маринеско был награждён орденом Красного знамени.
20 февраля 1945 г. Маринеско был представлен к званию Героя Советского Союза. Однако ход этому документу дан не был. Вероятно, Маринеско оказался НЕ ТЕМ человеком. Он не был ручным. Он не был предсказуем. Он не был безупречным с начальственных позиций. Его независимость, его борьба в защиту человеческого достоинства кое-кого выводила из себя. Александр Иванович поступал всегда самостоятельно, делал так, как лучше для дела. Ни при каких обстоятельствах не мирился с несправедливостью и обманом, не прощал нечестности и отступления от благородных правил. Недооценка совершённого его экипажем подвига в январско-февральском походе, снижение на две-три ступени награждений его подчиненным вызвали у командира резкую реакцию и он сделал всё, чтобы уйти с флота.
Несколько лет после ухода в запас Маринеско плавал вторым помощником и старпомом на судах торгового флота, но неожиданно ухудшилось состояние здоровья. Пришлось Александру Ивановичу уйти на берег. Смольнинский райком партии Ленинграда предложил ему место заместителя директора по административно-хозяйственной части в Институте переливания крови. Но директору не нужен был честный и принципиальный человек. Он решил от него избавиться и, в результате умело подстроенной провокации, Маринеско попал на скамью подсудимых, обвинённый в «разбазаривании социалистической собственности»…
После досрочного освобождения устроился работать на Ленинградский завод «Мезон», где трудился диспетчером, потом мастером ОТК, начальником отдела снабжения. Трудился добросовестно, с полной отдачей. Жил очень скромно. Работавшие рядом люди даже не знали, что он герой нашумевшей во всём мире «атаки века», подводник № 1, на счету которого было 5 боевых кораблей и транспортов общим водоизмещением в 55 144 тонны! И только выступление по радио писателя С. Смирнова в 1961 году открыло глаза его сослуживцам. К сожалению, Александр Иванович был уже тяжело болен. Полтора года он пролежал в Военно-морском госпитале, перенёс две операции – по поводу рака горла и рака желудка – и в ноябре 1963 года скончался, так и не познав радости славы…
