1 Общая часть

1.1 Характеристики проектируемого судна

1.1.1 Данные проектируемого судна

Задание на курсовое проектирование определяет следующие данные проектируемого судна:

Длина L, м	163,2
Ширина B, м	21,4
Высота борта D, м	11,2
Осадка по летнюю ГВЛ d, м	8,9
Дедвейт DW, т	22320
Класс Регистра по корпусу	ICE3

Поскольку проектируемое судно является судном ледового плавания, для определения ледовых нагрузок должны быть известно водоизмещение, осадка в балласте, осадка ледовая, коэффициент общей полноты.

Приближенно значения этих величин можно вычислить по близкому прототипу.

Судно прототип - «И. БРОЗ ТИТО» представляет собой судно ограниченного района плавания классаKM Ice3 Aut1 Tanker , предназначенное для перевозки различных видов нефтепродуктов. Современные тенденции таковы , что перевозимый груз весьма дорогой , поэтому необходимо обеспечить надежность перевозок и при этом обеспечить охрану окружающей среды.

Основные характеристики танкера «И. БРОЗ ТИТО»:

Длина L, м	163,2
Ширина B, м	21,43
Высота борта D, м	12,15
Осадка по летнюю ГВЛ d, м	12,2
Дедвейт DW, т	16354
Класс Регистра по корпусу	ICE3

Для проектируемого в настоящей работе судна примем по прототипу коэффициент использования водоизмещения по дедвейту, т.е.

Определим водоизмещение проектируемого судна

Коэффициент общей полноты определяем из уравнения плавучести

Таким образом были определены необходимые данные для расчетов. Основные характеристики судна приведены в таблице 1.1.

Таблица 1.1 – Основные характеристики проектируемого судна

Длина L, м	163,2
Ширина B, м	21,4
Высота борта D, м	11,2
Осадка по летнюю ГВЛ d, м	8,9
Коэффициент общей полноты	0.802
Дедвейт DW, т	22320
Водоизмещение ∆, т	25561
Класс Регистра по корпусу	ICE3

1.1.2 Определение шпации судна и разбивка судна на шпации.

Согласно п. 1.1.3 Правил шпация – расстояние между балками основного набора, принимается исходя из нормальной шпации , м, определяемой по формуле

Принимается стандартная шпация 0,85м.

Для определения длин отсеков необходимо рассчитать рамную шпацию корпуса, которая принимается в зависимости от длины судна:

В переходном районе шпация принимается равной: а_п.р = 0,7м.

В оконечностях для больших судов шпация принимается равной: а_окон. = 0,85

В переходном районе: а_р.шп. = 4*а_{п.р. .} = 4*0,7 = 2,8 м;

В оконечностях: а_р.шп. = 4*а_окон. = 4*0,85 = 3,4 м;

Нормальная рамная шпация: а_р.шп.=4*а₀=3,4м.

Разбивка судна на шпации

Расчёт длины районов корпуса судна:

L_окон. = (0,05 ÷ 0,08) * L = (0,05 ÷ 0,08) * 163,2 = 8,115 ÷ 12,984;

L_{ахтерпик} = 11,55/ а_р.шп. = 12,984/ 2,4 = 3,38р. шп.;

L_{ахтерпик} = 5* а_р.шп = 5* 2,4 = 12 м;

L_форпик = 18,48/ а_р.шп. = 12,984/2,4 = 5,41р.шп.;

L_форпик = 6*а_р.шп = 6*2,4 = 14,4 м;

Рассчитываем длину машинного отделения (МО):

L_MO=0, 17*L = 0, 17*162,3 = 27,591 м;

27,6/а_р.шп. =27,6/3,4 = 8,1 р.шп.

Принимается стандартно 8 р.шп.

L_MO = 8*3,4 = 27,2 м;

L_1танк = 27,2/0,9 = 9,71 р.шп.

Принимается стандартно 10 р.шп.

L_1танк = 10*2,8= 28 м.

Рассчитывается длина всех отсеков корпуса:

L_танков = L - (L_форпик + L_{ахтерпик} + L_MO +L_1отсек ) = 110,36