6. Показатели состояния птб

Состояние производственной базы характеризуют следующие показатели: фондооснащенность предприятия; обеспеченность производственными площадями для ТО и TP; приспособленность помещений для ТО и TP; объемно – планировочные решения; годность зданий и сооружений.

Технологическое оборудование и уровень технологии характеризуют такие показатели: структура фондов ПТБ; фондовооруженность и механовооруженность ремонтных рабочих; средний возраст оборудования и величина его использования; уровень механизации производственных процессов; степень поточности и конвейеризации производства; уровень типизации технологии.

Уровень организации и управления характеризуют следующие показатели: концентрация объема работ по ТО и ремонту; специализация по видам ТО и ремонта; кооперирование производственных подразделений; текучесть кадров инженерно – технической службы; производительность труда ремонтно – обслуживающего персонала.

Для определения состояния ПТБ необходимо использовать исходные данные, представленные в статистической отчетности автопредприятия, которые позволяют определить: среднесписочную численность подвижного состава в ЛТП; общий пробег; стоимость ПТБ и транспортных средств; затраты на ТО и TP автомобилей; численность ремонтных и вспомогательных рабочих и фонд заработной платы; среднюю грузоподъемность автомобилей и др. По исходным данным можно определить динамику изменения обеспеченности основными производственными фондами на единицу подвижного состава или на рубль транспортных средств.

Для анализа состояния ПТБ используют многочисленные показатели: структуру фондов ПТБ, степень обеспеченности АТП производственной базой, состояние ПТБ в части ее физического и морального износа. К показателям в натуральном и стоимостном выражениях относятся: обеспеченность производственными мощностями для выполнения ТО и ремонта; коэффициент годности основных фондов; удельный вес стоимости ПТБ в общей стоимости фондов; удельный вес стоимости активной части фондов в общей стоимости ПТБ; фондооснащенность и др.

Фондооснащенность, тыс. р. / авт.:

Ф = ОПФптб / Асп

где ОПФптб – стоимость основных производственных фондов за вычетом транспортных средств;

Асп - среднесписочная численность подвижного состава.

Фондовооруженность ремонтных рабочих, тыс. р. / чел.:

Фв = ОПФптб / Ч,

где Ч – численность ремонтных и вспомогательных рабочих, чел.

Механовооруженность, тыс. р. / чел.:

М = ОПФакт / Ч,

где ОПФакт – стоимость активной части основных производственных фондов ПТБ, тыс. р.

Фондоотдача ПТБ, привед. км / р.:

Фо = Lпривед / ОПФптб

где Lпривед – объем работы ПТБ, тыс. привед. км.

Производительность труда ремонтных рабочих, тыс. км / чел.:

Прр = Lпривед / Ч

Текучесть кадров ремонтных рабочих, %:

Трр = (Чвыб / Ч)*100,

где Чвыб – численность выбывших ремонтных и вспомогательных рабочих, чел.

Анализ динамики изменения оценочных показателей состояния ПТБ:

1. Возрастает фондооснащенность АТП, однако численное значение этого показателя не превышает 60...80 % от норматива. При этом наблюдается приоритетное направление капиталовложений в пассивную честь ПТБ (около 85 %). Особенно эта тенденция характерна для АТП в районах с неблагоприятными климатическими условиями, характеризуемыми температурой наружного воздуха минус 20...40 °С и необходимостью в связи с этим строить дорогостоящие теплые гаражи – стоянки.

2. Повышается фондовооруженность, которая оказывает влияние на улучшение показателя качества функционирования ПТБ, проявляемого в росте коэффициента технической готовности автомобилей. Значительное снижение показателя фондоотдачи – результат несовершенной структуры фондов ПТБ и большого износа (свыше 40 %) средств труда. Низкий удельный вес активной части ПТБ сказывается ми показателе механовооруженности, фондоотдачи, производительности труда и текучести кадров. Кроме того, вследствие низкого уровня механовооруженности растут затраты на ТО и ремонт, 70 % которых составляет заработная плата ремонтных рабочих. Стоимость ПТБ в общей стоимости АТГ1 еще низка, отсюда обеспеченность производственными площадями в зонах ТО и ремонта ниже нормативных минных. Основные причины такого положения – недостаточная обеспеченность АТГ1 основными производственными фондами и несовершенная структура производства по ТО и ремонту подвижного состава.

Современное состояние ПТБ характеризуют следующие основные признаки:

1. Отставание развития ПТБ от темпов роста подвижного состава: сравнительно небольшие размеры АТП и несовершенство структуры подвижного состава; недостаточная оснащенность зон ТО и ремонта производственными площадями; несоответствие структуры ПТБ объему выполнения работ по ТО и ремонту.

2. Снижение некоторых технико – экономических показателей работы ПТБ: несовершенство структуры капиталовложений в развитие ПТБ и структуры производственных фондов; большой износ производственных фондов; недостаток высокопроизводительного технологического оборудования,

3. Несоответствие ПТБ индустриальным методам технического обеспечения подвижного состава: низкий уровень концентрации подвижного состава и производственной базы; большая разномарочность и разнотипность подвижного состава в пределах одного предприятия; неприспособленность ПТБ к освоению новых типов подвижного состава; слаборазвитые кооперационные связи.

Таким образом, решение проблемы технического обеспечения подвижного состава связано с коренным изменением структуры ПТБ, которое должно осуществляться в процессе развития существующих и создания новых объектов, особенно в сфере автосервиса.