Вопросы к экзамену (зачету) по дисциплине «Производственно-техническая инфраструктура предприятий автомобильного сервиса» (пти пас)

1. Типы и функции предприятий автомобильного транспорта

2. Понятие автосервиса

3. Факторы, влияющие на спрос и предложение на рынке автосервиса

4. Понятие производственно – технической базы

5. Факторы, влияющие на ПТБ

6. Показатели состояния ПТБ

7. Новое строительство, расширение, реконструкция ПТБ

8. Техническое перевооружение ПТБ

9. Классификация и структура СТО

10. Технология проведения работ на СТО

11. Технология проведения работ на АТП

12. Порядок проектирования предприятий

13. Генеральный план предприятия

14. Планировка производственных и административных зданий

15. Технологическая планировка зон и участков

16. Компоновка производственно – складских помещений

17. Механизация работ

18. Выбор метода организации ТО и ТР

19. Факторы, определяющие типоразмер СТО

20. Модульно-секционный метод проектирования

21. Формирование СТО различного типоразмера

22. Схемы поэтапного развития СТО

23. Назначение, классификация и требования к стоянкам

24. Расстановка автомобилей на стоянках

25. Устройство и классификация рамп

26. Типы и характеристика автозаправочных станций

27. Общая методика анализа состояния ПТБ

28. Анализ генерального плана и производственных зданий

29. Региональная структура предприятий

30. Разработка схем развития ПТБ в регионе

1. Типы и функции предприятий автомобильного транспорта

I. Автотранспортные предприятия (атп)

предназначены для перевозки грузов или пассажиров, а также выполнения работ по ТО и Р, хранению и материально – техническому обеспечению подвижного состава. По характеру перевозок и типу подвижного состава АТП делятся на легковые таксомоторные, легковые по обслуживанию учреждений и организаций, автобусные, грузовые, смешанные (выполняют как грузовые, так и пассажирские перевозки) и специальные. По целевому использованию, подчиненности и формам собственности АТП могут быть: государственные, муниципальные, ведомственные, акционерные, частные и др. По организации производственной деятельности АТП подразделяются на автономные и кооперированные.

II. Авторемонтные предприятия

являются специализированными предприятиями, производящими в основном капитальный ремонт (КР) агрегатов и узлов, реже КР автомобилей, а также восстановление деталей. КР производят агрегатно – ремонтные заводы. Предприятия по КР автомобилей с небольшой программой называются авторемонтными мастерскими.

III. Автообслуживающие предприятия

1. Комплексные городские СТО и автоцентры

выполняют весь комплекс услуг по обслуживанию и ремонту легковых автомобилей: уборочно – моечные работы; диагностирование и регулировку узлов, агрегатов и систем; ТО и Р автомобилей в гарантийном и послегарантийном периодах; ремонт, покраску; подготовку автомобилей к техосмотру; предпродажную подготовку и продажу автомобилей; продажу запасных частей, эксплуатационных материалов и автопринадлежностей; техническую помощь на дорогах; консультацию по вопросам технической эксплуатации автомобилей.

2. Предприятия по продаже автомобилей, запасных частей.

сложилось две формы организации торговли автомобилями: фирмой – производителем и через посредников.

Для осуществления торговли автомобилями и запасными частями необходима значительная ПТБ в виде мест хранения, помещений для выполнения предпродажной подготовки, автосалонов, магазинов. В сфере сбыта запасных частей должно быть три уровня складов: центральные (зональные); региональные; предприятий и магазинов, реализующих запчасти.

3. Гаражи – стоянки

Служат для длительного или кратковременного хранения автомобилей, могут быть открытые, закрытые, наземные, подземные.

4. Предприятия автосервиса по внешнему уходу за автомобилями

Его назначение состоит в придании автомобилю чистого и опрятного внешнего вида, в защите лакокрасочного покрытия кузова, продлении срока службы самого кузова, а также в подготовке автомобиля к выполнению ТО и Р.

5. Пункты технического осмотра с инструментальным контролем технического состояния автомобилей

инструментальным контролем занимаются два вида предприятий: станции государственного технического осмотра при ГИБДД, и независимые пункты инструментального контроля (ПИК) юридических лиц, получивших лицензию.

6. Пункты по ремонту шин и колес

Шины являются одним из дорогостоящих элементов конструкции автомобиля. Затраты на них за срок службы автомобиля достигают до 20 % от его стоимости. их ресурс недоиспользуется на 10 – 20 %. Пункты по ремонту шин и колес появились рядом с АЗС и при платных стоянках, и как самостоятельные предприятия.

7. Предприятии по ремонту и покраске кузовов

Эти услуги одни из самых дорогих, а следовательно, и наиболее доходных, поэтому кузовные и покрасочные станции достаточно быстро окупаются.

Кузовные СТО с полным циклом работ включают в себя четыре участка: кузовной, участок покраски, антикоррозионной обработки и обойный.

8. Предприятия по обеспечению автомобилей топливом, смазочными материалами и специальными жидкостями

Для обеспечения автомобилей эксплуатационными материалами служат АЗС. По роду топлива они подразделяются на: бензиновые, дизельные, комбинированные (бензин + дизельное топливо), газонаполнительные (АГНС) и газонаполнительные компрессорные станции (АГНКС) (сжатый природный газ).

9. Предприятия автосервиса придорожного комплекса

На автомобильных магистралях с большой интенсивностью движения площадки отдыха на 3 – 5 автомобилей предусматриваются через 5 – 10 км на каждой стороне дороги. Более крупные стоянки оборудуются через 25 – 30 км.

Придорожная система обслуживания водителей и их автомобилей включает дорожные СТО, АЗС, мотели и кемпинги.

10. Предприятия самообслуживания

Принцип самообслуживания в том, что клиенту за определенную плату предоставляется рабочее место, оборудование и инструмент для выполнения ТО и Р автомобиля, стоимость работ обходится на 70 – 80 % дешевле, чем при выполнении их персоналом станции.

11. Предприятия по утилизации элементов конструкции

Автомобиль является сложным техническим изделием, детали и элементы которого изготовлены из десятков различных материалов.

перечень функций предприятий по разборке и подготовке автомобилей к утилизации:

– доставка на пункт разборки;

– определение остаточной стоимости и выплата ее автовладельцу;

– слив масел и специальных жидкостей из агрегатов и систем;

– разборка автомобилей и сортировка деталей по видам материалов;

– определение деталей, годных к эксплуатации;

– прессование объемных деталей;

– сдача (продажа) различных видов материалов на перерабатывающие предприятия;

– продажа подержанных деталей.