5.5 Дводискове зчеплення з центральною конічною пружиною.

Дводискове зчеплення з центральною конічною пружиною за конструкцією простіше, ніж дводискове зчеплення з перефирійними пружинами, та має менший осьовий розмір.

1-ведені диски; 2-ведучий диск; 3-палець; 4-натискний диск; 5-важіль; 6-фланець;

7-конічна пружина; 8-обойма; 9-втулка; 10-кожух; 11-упор; 12-пружина;

13-маховик

Рисунок 22 - Дводискове зчеплення з центральною конічною пружиною

У такому зчеплені(рис. 22) рівномірність натискного зусилля конічної пружини(7), стискаючої ведучі та ведені деталі, забезпечується веєроподібними пружними натискними важелями(5). Ці важелі виконані у формі лопатей вентилятора, що покращує охолодження та вентиляцію дисків зчеплення. Крім того, вони забезпечують плавне ввімкнення та вимкнення зчеплення. Нижні кінці важелів з шаровими опорами розміщені в обоймі(8) закріпленій на рухомій втулці(9), а зовнішні кінці затиснені між кільцевими виступами опорного фланця(6) і натискного диска(4). Таке кріплення натискних важелів забезпечує переміщення натискного(4), середнього ведучого(2) і ведених(1) дисків при ввімкненні та вимкненні зчеплення. Крім того, подібна конструкція важелів збільшує тиск центральної конічної пружини, що стискує ведучі і ведені деталі зчеплення.

Натискний диск(4) своїми прямокутними виступами з’єднується з кожухом(10) зчеплення, а середній ведучий диск(2) зв’язаний з маховиком(13) двигуна пальцем(3). Такі з’єднання забезпечують передачу крутного моменту від маховика на диски і переміщення дисків в осьовому напрямку. при вимкненні зчеплення середній ведучий диск відтискається від маховика пружинами(12) до упору(11), встановленого у кожусі зчеплення.

Привід зчеплення - механічний з пневмопідсилювачем, який створює при вимкненні зчеплення зусилля, пропорційне прикладений до педалі силі тиску[2].

5.6 Багатодискове зчеплення

Багатодисковим називається зчеплення, у якому для передачі крутного моменту застосовується кілька ведених дисків. У багатодисковому фрикційному зчепленні(рис. 23) важкого вантажного автомобіля до ведучих деталей відносяться: маховик(1) двигуна та ведучий барабан(2) з ведучими дисками(3), ведений барабан(5) з веденими дисками(4), до деталей ввімкнення: дві центральні циліндричні пружини(12), а до деталей вимкнення: муфта вимкнення з витискним підшипником(6). Кришка(9), опорна тарілка(11) і з’єднувальні болти(8) являються деталями ввімкнення та вимкнення зчеплення.

Ведучий барабан(2) прикріплений болтами до маховика(1), а ведений барабан(5) закріплений на кінці первинного валу(7) коробки передач. Між ведучим та веденим барабанами по-черзі розміщені ведучі(3) і ведені(4) диски зчеплення. Диски притискаються один до одного та до фланця(10) веденого барабану за допомогою кришки(9) двома пружинами(12). Пружини знаходяться всередині веденого барабану між його днищем та опорною тарілкою(11), в яку вкручені болти(8), з’єднуючі тарілку з кришкою(9). Болти вільно проходять через отвори, виконані для них у днищі барабану(5) і в кришці(9). Завдяки такому з’єднанню опорної тарілки з кришкою забезпечується вплив пружин(12) на кришку(9) і стиснення ведучих і ведених дисків зчеплення.

З’єднання ведучих дисків(3) з ведучим барабаном(2) і ведених дисків(4) з веденим барабаном(5) виконані таким чином, що диски можуть переміщуватись в осьовому напрямку, але обертатись зі своїм барабаном тільки як одне ціле.

При ввімкненому зчепленні крутний момент двигуна передається до первинного валу(7) коробки передач послідовно переходячи через маховик(1), ведучий барабан(2), ведучі диски(3), ведені диски(4) і ведений барабан(5).

1-маховик; 2,5-ведучий та ведений барабани; 3,4-ведучі та ведені диски;6-підшипник; 7-вал; 8-болт; 9-кришка; 10-фланець;

11-тарілка; 12-пружина.

Рисунок 23 - Багатодискове зчеплення вантажного

автомобіля

При вимкненні зчеплення муфта вимкнення з витискним підшипником(6) переміщається вправо від маховика, підшипник діє на втулку, в’язану з кришкою(9) та переміщає її в то й же бік. При цьому зусилля від кришки(9) через з’єднувальні болти(8) передається на опорну тарілку(11), натискні пружини(12) стискаються, а стиснення ведучих і ведених дисків припиняється. Зчеплення вимикається і крутний момент через нього не передається.

Для ввімкнення зчеплення відпускається педаль керування і пружини(12), діючи на кришку(9), стискають ведучі і ведені диски зчеплення. Зчеплення вмикається і через нього передається крутний момент[2].