2 Понятие производственно-технической базы (птб) и ее элементах.

Производственно-техническая база (ПТБ) — это со­вокупность зданий, сооружений, оборудования, оснаст­ки и инструмента, предназначенных для ТО, ремонта и хранения подвижного состава, а также создания необхо­димых условий для работы персонала (рис. 1).

К зданиям относятся производственные и администра­тивно-бытовые, крытые стоянки автомобилей, склады и т.п. К сооружениям — обустроенные открытые стоянки, покры­тия территорий и площадок, дороги, навесы, топливозаправочные хранилища, водонапорные башни и водохранилища и т.п.; к оборудованию — техническое и вспомогательное обо­рудование производственных зон и участков и т.п.; к оснаст­ке — рабочие столы, верстаки, шкафы и т.п.

Кроме того, к ПТБ относятся передаточные устройства (наружные электросети, трубопроводы и т.п.), силовые машины (электродвигатели, передвижные электростан­ции, компрессора и т.п.), вычислительная техника.

Вышеперечисленные элементы ПТБ составляют так называемую пассивную часть основных производствен­ных фондов, а подвижной состав — активную часть.

В свою очередь в основных производственных фон­дах ПТБ также можно выделить активную часть (оборудо­вание) и пассивную часть (здания, сооружения).

Структура ПТБ зависит от организации производствен­ной деятельности АТП, размеров предприятия, типа подвиж­ного состава и других факторов. Наиболее полную структу­ру ПТБ имеют автономные АТП (рис.1), которые наряду с перевозочными функциями осуществляют все виды ТО и Ρ подвижного состава. Чем меньше размер АТП, а следова­тельно, и объемы работ по ТО и Р, тем целесообразнее объе­динение отдельных зон и участков (элементов ПТБ).

Например, посты ТО-1 могут располагаться в общем помещении с постами ТО-2 и Р. Такие участки как кузнечно-рессорный, медницкий, сварочный, жестяницкий, ко­торые относятся к группе «горячих цехов», могут разме­щаться в общем блоке помещений. На ПТБ оказывают влияние большое число факторов: структура, тип и «возраст» подвижного состава, условия эксплуатации тип и характеристика оборудования и дру­гие. Изменение этих факторов приводит к изменениям потребности ПТБ в производственных площадях, постах, средствах механизации и др. В тоже время здания и со­оружения АТП строятся на 40—60 лет и ПТБ за это время обслуживает несколько «поколений» транспортных средств, имеющих различную надежность, режимы ТО и ремонта и т.д., что требует приспособленности ПТБ к из­менению этих факторов. Однако на практике часто этого не происходит, что связано с дополнительными трудовы­ми и материальными затратами. Это обстоятельство необходимо учитывать при созда­нии как новой, так и реконструируемой ПТБ.

3 Определение численности вспомогательных рабочих,моп и итр.

Численность вспомогательных рабочих устанавливается в процентном отношении от штатной численности производственных рабочих по рекомендациям ОНТП{к производственным рабочим относятся рабочие зон и участков, непосредственно выполняющие работы по ТО и ТР подвижного состава. В практике проектирования для расчета технологически необходимого числа рабочих годовой фонд времени Ф_т принимают равным 2070 ч для производств с нормальными условиями труда и 1830 ч для производств с вредными условиями.

Штатное число рабочих

Р_ш = Т_г / Ф_ш,

где Ф_ш – годовой (эффективный) фонд времени “штатного” рабочего, ч

Годовой фонд времени “штатного” рабочего определяет фактическое время, отработанное исполнителем непосредственно на рабочем месте (см.табл.1.11).

Фонд времени “штатного рабочего Ф_ш за счет предоставления рабочим отпусков и невыходов рабочих по уважительным причинам (выполнение государственных обязанностей, по болезни и пр.):

Ф_ш = Ф_т – 8(Д_от + Д_у.п),

где Д_от – число дней отпуска, установленного для данной профессии рабочего;

Д_у.п – число дней невыхода на работу по уважительным причинам.

Согласно ОНТП (см. табл. 1.12) годовой (эффективный) фонд времени “штатного” рабочего для маляров составляет 1610 ч, а для всех других профессий рабочих – 1820 ч. Указанные фонды не распространяются на работающих Крайнего Севера и приравненных к ним.}Например 50 чел Нормативная численность вспомогательных рабочих 30 % к численности производственных рабочих, 100-120 чел –25%

Распределение численности вспомогательных рабочих по видам работ в зависимости от типа предприятия следует принимать по данным табл. 1.14.ОНТП- Ремонт и обслуживание технологического оборудования, оснастки и инструмента-20%, Ремонт и обслуживание инженерного оборудования сетей и коммуникаций -15%,, Транспортные работы-10%, Прием хранение и выдача материальных ценностей15%, Уборка производственных помещений10 Уборка территории10, Обслуживание компрессорного оборудования5 ,Перегон подвижного состава15

Численность персонала управления предприятием (кроме эксплуатационной и производственно-технической служб), численность младшего обслуживающего персонала и пожарно-сторожевой охраны в зависимости от мощности предприятия и типа подвижного состава следует принимать в по данным табл. 1.15.ОНТП

Численность персонала эксплуатационной службы в зависимости от количества автомобилей в предприятии и коэффициента выпуска автомобилей на линию следует принимать по данным табл. 1.16. отдел эксплуатации 17-21 Диспетчерская 39-43% Гаражная служба34-38 Отдел безопасности движения3-5%.

Распределение персонала по функциям управления эксплуатационной службы приведено в табл. 1.18, производственно-технической службы – в табл. 1.19. Технический отдел26-30 Отдел технического контроля 18-22 Отдел главного механика10-12 Отдел управления производством17-19 Производственная служба 21-25