Характеристики сарм

Собираемые мосты (путепроводы)	Однопутные	Двухпутные
Расчетная временная нагрузка: автомобильная гусеничная	Н-13 НГ-40	Н-13 НГ-60
Общая длина моста, собираемого из одного комплекта	200м	100м
Максимальный пролет моста	32,6м	32,6м
Ширина проезжей части	4.2м	7,2м
Строительная высота	1,61м	1,61м
Максимальная высота надстройки промежуточной опоры	8,84м	8,84м
Длина опоры по верхнему ригелю	3,5м	7м
Ширина опоры по верхнему ригелю	2,2м	2,2м
Масса пролетного строения длиной 32,6м	31,6т	54,09т
Масса одной промежуточной опоры	6.2т	11,24т
Время на сборку и установку моста макси­мальной длины	24-30ч	24ч
Расчет (оф./серж./солд.)	34/51/260 чел
Требуется для перевозки комплекта пятитонных автомобилей	42шт
Общая масса комплекта	252,21т

Особенности конструкции материальной части и комплектности моста сарм-м

Основные недостатки моста САРМ связаны с промежуточны­ми опорами. На устройство ростверка промежуточной опоры тре­буется столько же времени, сколько и на сборку пролетного стро­ения. Шаг изменения высоты опоры, равный двум метрам, не позволяет достаточно точно регулировать высоту промежуточной опоры. В комплекте отсутствуют группы сопряжения с МАРМ, высоководными мостами из местных материалов, группа маски­ровочных средств.

С целью сокращения времени на сборку моста, уменьшения численности расчета и решения других вопросов была проведена модернизация комплекта моста САРМ. В усовершенствованной материальной части среднего автодорожного разборного моста САРМ-М введены изменения.

Для перевозки комплекта моста САРМ-М при­менены автомобили типа КамАЗ

Вследствие внесенных изменений время возведения моста со­кратилось в 1,5-2 раза, а численность расчета - в 5-6 раз.

Большой автодорожный разборный мост барм

Большой автодорожный разборный мост БАРМ (Рисунок 2.4) предназначен для строительства в короткие сроки новых и вос­становления разрушенных высоководных мостов на военно-авто­мобильных дорогах.

Из материальной части БАРМ возводятся однопролетные и многопролетные мосты с пролетами по 52,5м как разрезной, так и неразрезной систем под двухпутное движение с промежуточны­ми опорами, состоящими из надстройки, устанавливаемой на со­оружаемые из местных материалов основания. В качестве опор могут быть также использованы сохранившиеся капитальные и временные опоры.

Комплект БАРМ состоит из:

• двух пролетных строений с ездой понизу открытого типа расчетным пролетом 52,5м и габаритом проезда 7м,

• одной надстройки промежуточной опоры высотой 8,84м,

• монтажного оборудования и приспособлений для транс­портировки.

Рисунок 2.4 - Схемы мостов из комплектов БАРМ:

а - однопролетного; б - двухпролетного

Характеристики барм

Грузоподъемность, 60т (разрешается пропускать специ­альную нагрузку 90 т)

Общая длина моста, 106м

Максимальный пролет, 52,5м

Шаг изменения пролета, 7м

Длина средней секции, 7,44м

Длина концевой секции, 6,19м

Высота секции, 2,46м

Ширина проезжей части, 7м

Максимальная высота надстройки промежуточной опоры, 8,84м

Шаг изменения высоты опоры, 2м

Масса пролетного строения длиной 52,5м, 122,3т

Масса надстройки промежуточной опоры, 15,2т

Масса моста без монтажного оборудования, 259,8т

Общая масса комплекта, 309,4т

Требуется для перевозки комплекта:

• пятитонных автомобилей 68

• железнодорожных четырехосных вагонов 14

Время на возведение моста из полного комплекта, 24ч

Расчет (оф./серж./солд.), 34/51/260чел.