42.Сущность логистической цепи операций на железнодорожных направлениях.

Логистическая цепь – это линейно упорядоченное множество физических и (или) юридических лиц, осуществляющих логистические операции по проведению внешнего материального потока от одной логистической системы до другой в случае производственного потребления или до конечного потребителя в случае личного непроизводственного потребления. Основными звеньями логистической цепи являются:

поставщики материалов;

склады;

транспорт;

распределительные центры;

производители товаров;

потребители продукции.

44.Технический комплекс железных дорог.

Железнодорожный транспортный комплекс является базисом, на котором основывается разработка прогрессивных технологий перевозочного процесса и новые системы управления. К нему относятся путевой комплекс, технические комплексы электрической и тепловозной тяги, обслуживания и ремонта вагонов, автоматики, телемеханики и информатики, электроснабжения и др.

Путевой комплекс обеспечивает капитальный, средний и текущий ремонты железнодорожного пути, его содержание в исправном, работоспособном состоянии с высоким уровнем эксплуатационной надежности работы.

Локомотивный комплекс предназначен для технического обеспечения эксплуатации электровозов и тепловозов, их работоспособности, выполнения плановых и других видов ремонта, экипировки и подготовки локомотивов в рейс, полного и своевременного обеспечения локомотивами заданных размеров движения поездов и маневровой работы.

Вагонный комплекс состоит из вагонных депо, в которых выполняется ремонт различных типов грузовых и пассажирских вагонов, пунктов подготовки вагонов под погрузку, ПТО вагонов на станциях.

45Технология грузовых станций. Функциональный состав.

Грузовые станции предназначены для большого объема погрузки-выгрузки. Они размещаются, как правило, в крупных городах с широко развитой промышленностью. Станции делятся на:

1) обычная грузовая станция (для переработки различных грузов);

2) углепогрузочная;

3) наливная;

4) портовая.

К груз. станциям примыкают подъездные пути.

На ж/д транспорте существуют также перегрузочные станции, где осуществляется перегрузка грузов с одного вида транспорта на другой. Характернодля груз. ст. большое количество районов грузовой работы и большое количество подъездных путей. На этих станциях расформировываются местные (сборные, передаточные, вывозные маршруты) поезда, а также формируются поезда для вывоза.

Для оформления документов на грузовых станциях имеются технические конторы (СТЦ), информационные пункты и информационно-вычислительные центры (ИВЦ).

Часть предприятий в настоящее время передали свои подъездные пути железной дороге. С экономической точки зрения это мероприятие является выгодным, т.к. оно уменьшает раздробленность промышленного транспорта.

46. Технология пассажирских станций.

Пассажирские станции предназначены для приема, отправления, обработки пассажирских поездов. Они состоят из собственнопассажирской станции и технической пассажирской станции.

П. станция представляет собой перронные пути, вокзалы, багажное отделение, почтовые комплексы и другие устройства для сервисного обслуживания пассажиров.

Техническая пассажирская станция предназначена для технической переработки, переформирования, экипировки и подготовки пассажирских составов в рейс.

Все технические и П. станции делятся по классам (внеклассная станция и с 1 по 5 классы). Классность собственнопассажирской станции зависит от объемов работ.

Путевое развитие станции характеризуется числом и полезной длиной пути в основных парках. От этих вещей зависит емкость станции, т.е. максимально возможное количество вагонов, которое одновременно может находиться на станции при сохранении ее работоспособности.

Станции характеризуются также пропускной и перерабатывающей способностью, т.е. количество вагонов, которое может быть переработано за сутки.

Производственная характеристика любой пассажирской станции зависит от объемов работы и отражена в технико-распорядительном акте станции и представляет собой:

1) тип станции, расположение и наличие парков и количество путей в них;

2) вагоноремонтные депо, экипировочные депо, локомотивные депо, маневровые устройства;

3) данные о служебных и технических зданиях;

4) расположение переездов;

5) наличие телефонной связи, радиосвязи, устройств автоматики и телемеханики;

6) назначение и наличие механизмов, используемых на станции;

7)подробная схема станции с указанием расположения всех устройств, маршрутов следования составов, поездов, локомотивов и т.д.

В производственной характеристике указываются виды и объемы работ по обслуживанию пассажирских поездов своего формирования, транзитных поездов и т.д.