38. Пропускн. Способность участков

ПС участка зависит от ПС перегона, по которому может быть пропущено наименьшее кол-во поездов. Такой перегон называют ограничивающим, т.е. период графика будет максимальным.

Ограничивающим является тот перегон, время занятия которого парой поездов будет max. (максимальный перегон)

Продолжительность периода графика зависит от схемы, по которой поезда следуют по перегону. Напр., в парном непакетном графике этих схем – 4.

Для отдельно взятого перегона из 4 схем оптимальной будет та, у которой оптимальная прокладка с min периодом графика

Для участка ПС необходимо рассчитывать на тех перегонах, которые близки к ограничивающему, если они являются смежными с максимальным перегоном, т.е. расчет идет следующим образом:

1) устанавливают max перегон;

2)выбирают наивыгоднейшую схему прокладки;

3) рассчитывают ПС;

4) в зависимости от этого устанавливают схему прокладки поездов на смежных перегонах, близких к максимальному, и рассчитывают их ПС.

Если результат окажется ниже, чем на максимальном перегоне, то проверяют все варианты прокладки поездов на смежных перегонах, и к расчету принимают тот, который дает наилучший результат

.

40. Роль и значение транспорта, как отрасли материального пр-ва. Плотность трансп. Сети.

Значение тр-та:

Экономическая роль - звено любого производства, специализации и кооперации предприятий, служит для доставки всех видов сырья, топлива и продукции из пунктов производства в пункты потребления.

Социальное значение - обеспечение трудовых и бытовых поездок людей, в облегчении с помощью транспорта их физического труда. Транспорт способствует сохранению здоровья, предоставляя возможность людям пользоваться оздоровительными районами не только ближних, но и отдаленных районов.

Культурное значение. Это общение между людьми и способ удовлетворения их эстетических потребностей.

Оборонное значение транспорта –фактор обороноспособности государства. Это переброска войск и вооружения, эвакуация людей и материально-технических ресурсов.

Виды тр-та:

-Ж/Д, водный(речной, морской)

-Воздушный

-Трубопровод

-автомобильный

Плотность транспортной сети характеризуется качеством обслуживания участка. Она определяется по отношению к территории и к населению. С Помощью коэффициента, который показывает плотность тр.сети:

-По отнош. к территории:

L – длина транспортной сети; S – площадь.

- По отнош. к населению:

L – длина тр. сети; Р – кол-во населения.

Коэффициент Энгеля, показывает плотность тр. сети как по отношению к территории, так и по отношению к населению.

Q – суммарный вес всех видов материальной продукции и импортируемых грузов.

41.Скоростное пассажирское движение: отечественный и зарубежный опыт.

Проблема скорости пассажирских, ускоренных контейнерных и других поездов напрямую связана с затратами наиболее дорогостоящего ресурса транспорта - пропускной способностью при высоком уровне надежности, безопасности технического комплекса. Ведущая роль в решении этой проблемы принадлежит интервальному регулированию потока поездов и в особенности скоростного и высокоскоростного пассажирского поездопотока, созданию системы резервирования надежности и безопасности при выполнении необходимого уровня комфортности и престижа железных дорог на рынке пассажирских и товарных транспортных услуг. Учитывая остроту этих проблем, требования к точному соблюдению сроков поездок, к качеству транспортной работы, научно-техническому уровню железнодорожной системы в условиях конкуренции других видов транспорта значительно возрастают.

Европейский и отечественный опыт показывает, что рентабельность должна быть пропорциональна скорости, а высокие скорости окупаются в течении 3-4х лет (Франция - линии ТЖВ и другие страны). Скоростные железные дороги повышают мобильность различных групп населения, увеличивают число поездок с информационной и деловой направленностью, ускоряют оборачиваемость товаров срочной доставки.