37. Пс перегонов.
ПС двухпутных перегонов рассчитывается по каждому направлению. Для участков, оборудованных автоблокировкой или полуавтоблокировкой, ПС определяется как 1440 / I.
Для остальных участков периодом графика будет являться
,
t/,// - время хода нечет. и четн. поезда по перегону;
τпс – интервал попутного следования.
Тогда ПС для четного и нечетного направлений определяется по формуле:
N=1440К / Т//пер и N=1440 К/ Т/пер
1440- кол-во минут с сутках
Тпер. – период графика движ. поездов
К – число пар поездов
33Понятие конкурентоспособности видов транспорта.
Конкурентоспособность транспорта определяется такими показателями сохранения в процессе перевозок потребительских свойств товаров, их количество и качество, скорость и срок доставки, стоимость перевозок. Через эти параметры определяется необходимость совершенствования всей структуры перевозочного процесса, его технических свойств, технологии, информационного обеспечения, необходимость перехода к безбумажной технологии, к электронным способам взаиморасчетов.
Конкурентоспособность видов транспорта определяется исходя из расстояния перевозки, климатических зон размещения грузоотправителя и грузополучателя, круглогодичности и круглосуточности работы, уровня выполнения основных логистических нормативов и др.
Большая роль в определении конкурентоспособности видов транспорта принадлежит таким показателям как надежность выполнения перевозки (выполнение срока доставки, безопасность, безаварийность, сохранность грузов и их потребительских качеств), стоимость перевозки (тарифные ставки), культура обслуживания, возможность перевозки без промежуточного складирования – «перевозка от двери до двери» и т.п..
«рейтинг» каждого вида транспорта:
i – номер оценки;
j – номер вида транспорта;
ri,j – экспертная оценка по i-му показателю j-го вида транспорта.
39.Расчет массы поезда.
Расчет массы поезда начинается с выбора расчетного подъема. Расчетным называется наибольший по величине и протяженности подъем на данном участке, на котором поезд движется с установившейся скоростью и с наибольшей по сцеплению силе тяги.
Масса поезда определена по формуле:
mп = mэ + mв
где mэ - масса электровоза, Т;
mв - масса вагонов, Т.
34. Понятие надежности.
Надежность – свойство системы или любого промышленного изделия сохранять свойства, функции, характеристики в определенных пределах и заранее установленных условиях эксплуатации.
Она включает в себя безотказность, работоспособность системы. Чем сложнее система, тем большее число факторов влияет на ее эксплуатационную надежность. На надежность станций, участков, линий влияет надежность таких элементов, как ж/д путь, устройства автоматики и телемеханики, устройство связи, локомотивы, вагоны, т.е. нагрузка на систему, методы управления, пропускная и провозная способности.
Для системы вообще рассматривают 2 состояния:
1) система в целом;
2) предельное состояние – когда технически невозможно или нецелесообразна дальнейшая эксплуатация систем. Это состояние обусловливается требованиями безопасности или неустранимости снижения эффективности ее работы, т.е. предельное состояние зависит от износа системы, в результате которого резко падает ее работоспособность.
Срок службы – календарная продолжительность эксплуатации системы или объекта до наступления предельного состояния.
Если в качестве системы рассматривать ж/д станцию, контейнерный терминал, грузовой двор и т.д., то под состоянием системы следует понимать степень заполнения поездами, вагонами, контейнерами и т.д. и в таком случае предельное состояние будет соответствовать переполнению системы, т.е. когда возникают отказы (задержка транспортного потока) на входе в систему. При этом часто техническое состояние может быть идеальным и полностью работоспособным.