Приложение 1
Министерство образования и науки, молодежи и спорта Украины
ЗАДАНИЕ
на разработку технологической карты «Технология возведения монолитных железобетонных купольных конструкций с применением подъемной опалубки»,
|
|
|
1 - 1 |
|
|
|
d |
|
|
|
d |
|
|
|
c |
f |
|
|
t |
|
|
|
|
|
|
a |
|
|
h б |
|
|
|
0,4 |
B |
D |
|
|
||
|
|
|
31
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Таблица П. 1.1 |
|||||
|
|
|
|
Исходные данные |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Армирование: |
|
|||||
|
|
|
Верхнее |
|
Нижнее |
Фунда- |
оболочки, |
|
|
|
||||||||
|
Диаметр |
Стре- |
опорное |
|
опорное |
мент |
|
верхнего и |
|
|||||||||
№ |
купола |
ла |
кольцо, м |
кольцо, |
м |
|
нижнего колец, |
|||||||||||
вар. |
D, м |
подъе |
|
|
|
|
м |
|
|
|
|
фундамента g |
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
кг/м 3 |
|
|
|
||||||
|
|
-ма |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
f, м |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
gо |
|
gв |
|
gн |
|
gф |
|
|
|
d |
|
d I |
c |
а |
б |
h |
|
B |
б |
|
|
|
|
|
|
1 |
2 |
3 |
4 |
|
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
|
10 |
11 |
|
12 |
|
13 |
|
14 |
1 |
70 |
21 |
7 |
|
6 |
0,8 |
1 |
1,2 |
1,7 |
|
2,6 |
10 |
|
41 |
|
89 |
|
53 |
2 |
95 |
28.5 |
12 |
|
10 |
1 |
1,2 |
1,5 |
1,4 |
|
2,6 |
15 |
|
43 |
|
85 |
|
75 |
3 |
35 |
10.5 |
3.5 |
|
2.5 |
0,5 |
0,8 |
0,8 |
1 |
|
2,2 |
8 |
|
34 |
|
65 |
|
60 |
4 |
60 |
18 |
6 |
|
5 |
0,8 |
1 |
1,2 |
2 |
|
3 |
10 |
|
37 |
|
85 |
|
80 |
5 |
45 |
13 |
4.5 |
|
3.5 |
0,5 |
0,8 |
0,8 |
1,4 |
|
2,2 |
6 |
|
34 |
|
75 |
|
70 |
6 |
50 |
15 |
5 |
|
4 |
0,5 |
0,8 |
0,8 |
1,8 |
|
2,4 |
8 |
|
36 |
|
72 |
|
75 |
7 |
55 |
16.5 |
5.5 |
|
4.5 |
0,8 |
1 |
1,2 |
1,6 |
|
3,6 |
9 |
|
38 |
|
80 |
|
72 |
8 |
40 |
12 |
4 |
|
3 |
0,5 |
0,8 |
0,8 |
2,2 |
|
2 |
9 |
|
33 |
|
70 |
|
65 |
9 |
115 |
38 |
13 |
|
11 |
1,5 |
1,2 |
1,8 |
2 |
|
3 |
14 |
|
41 |
|
87 |
|
72 |
10 |
25 |
8 |
2.5 |
|
1.5 |
0,5 |
0,8 |
0,8 |
0,6 |
|
3 |
8 |
|
30 |
|
60 |
|
53 |
11 |
45 |
15 |
5.5 |
|
4.5 |
0,5 |
0,8 |
1,2 |
0,8 |
|
3,6 |
8 |
|
33 |
|
38 |
|
75 |
12 |
120 |
36 |
14 |
|
12 |
1,5 |
1,8 |
2 |
1,7 |
|
4 |
17 |
|
49 |
|
98 |
|
95 |
13 |
55 |
18 |
6.5 |
|
5.5 |
0,8 |
1 |
1,2 |
2,2 |
|
3,2 |
10 |
|
36 |
|
39 |
|
80 |
14 |
60 |
19.5 |
7 |
|
6 |
0,8 |
1 |
1,2 |
1,4 |
|
2,6 |
9 |
|
38 |
|
41 |
|
85 |
15 |
30 |
10 |
3 |
|
2 |
0,5 |
0,8 |
0,8 |
0,8 |
|
4 |
7 |
|
32 |
|
60 |
|
48 |
16 |
100 |
30 |
12 |
|
10 |
1 |
1,2 |
1,5 |
1,8 |
|
3 |
14 |
|
41 |
|
87 |
|
72 |
17 |
105 |
35 |
12 |
|
10 |
1,2 |
1,5 |
1,8 |
1,6 |
|
3 |
13 |
|
44 |
|
88 |
|
80 |
18 |
65 |
19.5 |
6.5 |
|
5.5 |
0,8 |
1 |
1,2 |
1,5 |
|
3,2 |
9 |
|
39 |
|
87 |
|
85 |
19 |
115 |
34.5 |
13 |
|
11 |
1,5 |
1,8 |
2 |
1,5 |
|
4 |
16 |
|
47 |
|
95 |
|
90 |
20 |
80 |
24 |
8 |
|
7 |
1 |
1,2 |
1,5 |
0,8 |
|
3,6 |
11 |
|
39 |
|
90 |
|
60 |
21 |
75 |
22.5 |
7.5 |
|
6.5 |
1 |
1,2 |
1,5 |
0,6 |
|
2,4 |
12 |
|
40 |
|
90 |
|
48 |
22 |
50 |
16.5 |
6 |
|
5 |
0,8 |
1 |
1,2 |
1 |
|
3 |
9 |
|
34 |
|
37 |
|
72 |
23 |
85 |
25.5 |
8.5 |
|
7.5 |
1 |
1,2 |
1,5 |
1 |
|
3 |
13 |
|
40 |
|
95 |
|
65 |
24 |
90 |
27 |
10 |
|
8 |
1 |
1,2 |
1,5 |
2,2 |
|
3,2 |
12 |
|
41 |
|
83 |
|
70 |
25 |
65 |
21 |
7.5 |
|
6.5 |
0,8 |
1 |
1,5 |
1,8 |
|
2,4 |
10 |
|
37 |
|
40 |
|
60 |
26 |
100 |
35 |
12 |
|
10 |
1,2 |
1,2 |
1,5 |
1,8 |
|
3,2 |
12 |
|
41 |
|
83 |
|
70 |
27 |
110 |
36 |
13 |
|
11 |
1,2 |
1,2 |
1,8 |
1,6 |
|
2,6 |
15 |
|
43 |
|
85 |
|
75 |
28 |
110 |
33 |
13 |
|
11 |
1,2 |
1,5 |
1,8 |
2 |
|
3 |
14 |
|
45 |
|
90 |
|
85 |
32
Толщина оболочки t для вариантов:
1; 2; 3; 4; 6; 21 - 0,08 м; 6; 7; 8; 9; 10; 22; 23; 24; 25 - 0,09 м; 11; 12; 13; 14; 15
– 0,1м; 16; 17; 18; 19; 20; 26; 27; 28 – 0,12 м
Для четных вариантов дальность транспортировки бетонной смеси - 25 км, для нечетных – 40 км.
|
|
|
|
Приложение 2 |
|
|
|
|
|
Таблица П. 2.1 |
|
|
|
Масса временной опоры купола |
|||
|
Диаметр купола |
|
Масса временной |
Количество мелкоразмерных |
|
|
|
опоры |
элементов из которых |
|
|
№ |
D, м |
|
|
||
|
Gе, м |
собрана опора, шт |
|
||
|
|
|
|
||
1 |
2 |
|
3 |
4 |
|
1 |
25 - 45 |
|
2,3 |
36-42 |
|
2 |
50-75 |
|
6,8 |
46-68 |
|
3 |
80-105 |
|
9,7 |
76-98 |
|
4 |
110-120 |
|
12,2 |
109-112 |
|
|
|
|
|
Приложение 3 |
|
Технические характеристики машин для подачи бетона: |
|||||
|
|
|
|
Таблица П. 3.1 |
|
Технические характеристики автобетононасосов |
|
|
|||
Наименование показателя |
Ед. |
Прицепной |
С распределительной |
||
|
изм. |
|
стрелой |
||
|
|
СБ-165 |
СБ-126А |
БН-80-20 |
|
Дальность подачи: по |
м |
300 |
350 |
|
200 |
горизонтали |
|
|
|
|
|
м |
80 |
80 |
|
80 |
|
по вертикали |
|
|
|
|
|
Вылет распределительной стрелы |
м |
- |
18 |
|
23 |
Угол поворота стрелы |
град. |
- |
360 |
|
360 |
Объем приемного бункера |
м 3 |
0,5 |
0,7 |
|
0,4 |
Высота загрузки бетонной смеси |
м |
1,4 |
1,4 |
|
1,4 |
Часовая продуктивность |
м 3 /час |
до 20 |
5-65 |
|
5-80 |
33
Технические характеристики торкрет установок Таблица П. 3.2
|
Наименование показателя |
Ед. |
|
SSB |
|
SSB |
|
SSB |
|
SSB |
|
|
|
|
|||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
изм. |
|
05 |
|
14 |
|
24 |
|
02 |
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||
|
Дальность подачи: по |
|
|
|
м |
|
40 |
|
40 |
|
40 |
|
35 |
|
|
|
|
|
|||||||||||
|
горизонтали |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
|
|
|
|
|
|
м |
|
15 |
|
15 |
|
15 |
|
15 |
|
|
|
|
|
||||||||||
|
по вертикали |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
Давление воздуха |
|
|
|
МПа |
|
0,5 |
|
0,5 |
|
0,5 |
|
0,6 |
|
|
|
|
||||||||||||
|
Внутренний диаметр |
|
|
|
|
|
25, |
|
25,32, |
|
|
|
|
|
50 |
|
|
|
|
|
|||||||||
|
транспортировочных |
|
|
|
мм |
|
32, |
|
40,50 |
|
50 |
|
60 |
|
|
|
|
|
|||||||||||
|
шлангов |
|
|
|
|
|
|
|
40 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
Зернистость подаваемого |
|
мм |
|
16 |
|
16 |
|
16 |
|
16 |
|
|
|
|
|
|||||||||||||
|
материала |
|
|
|
|
|
|
|
8 |
|
8 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
Производительность |
|
|
|
кВт |
|
3 |
|
1,5 |
|
2,2 |
|
4,5 |
|
|
|
|
||||||||||||
|
электромотора |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
Часовая продуктивность |
м 3 /час |
|
0,2- |
|
0,5-3 |
|
4-6 |
|
2-10 |
|
|
|
|
|||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1,2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Приложение 4 |
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Таблица П. 4.1 |
|
|||||||
|
Технические характеристики автобетоносмесителей |
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||
Наименование |
Ед. |
СБ-69 |
|
СБ- |
|
СБ- |
|
СБ- |
|
|
АМ- |
|
|
АМ- |
|
|
СБ- |
|
|||||||||||
показателей |
изм. |
|
|
|
92 |
|
159 |
|
127 |
|
|
|
6Н |
|
|
29Н |
|
|
132 |
|
|||||||||
Базовая |
- |
|
МАЗ- |
|
КамАЗ-5511 |
|
|
КрАЗ- |
КрАЗ- |
МАЗ |
|
||||||||||||||||||
машина |
|
|
503 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
257 |
|
|
|
258 |
|
|
|
999Б |
|
||||||
Объем |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
готового |
м 3 |
2,5 |
|
|
4 |
|
5 |
|
6 |
|
|
5 |
|
|
|
|
|
9 |
|
|
|
8 |
|
||||||
замеса |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
Высота |
м |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
выгрузки |
|
|
|
|
1,4-1,6 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
до 1,7 |
|
|
|
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Приложение 5 |
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Таблица П. 5.1 |
|
|||||||
Технические характеристики глубинных электромеханических вибраторов |
|
||||||||||||||||||||||||||||
Наименование |
|
Ед. |
|
Планетарные с гибким |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||
показателя |
|
изм. |
|
|
|
|
валом |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
ВЕРБ |
|
ВЕРБ |
|
ВЕРБ |
|
ВЕРБ |
|
|
ВЕРБ |
|
ВЕРБ |
|
ВЕРБ |
ВЕРБ |
|
|||||||||
|
|
|
|
|
75 |
|
66 |
|
67 |
|
|
47 |
|
|
58 |
|
|
78 |
|
|
|
79 |
|
|
80 |
|
|||
Диаметр |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
корпуса |
|
мм |
|
28 |
|
38 |
|
51 |
|
|
76 |
|
|
114 |
|
|
50 |
|
|
|
75 |
|
|
100 |
|
||||
Длина рабочей |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
части |
|
м |
|
0,4 |
|
0,36 |
|
0,41 |
|
|
0,44 |
|
|
0,41 |
|
|
0,42 |
|
0,5 |
|
|
0,52 |
|
||||||
Радиус |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
действия |
|
м |
|
0,2 |
|
0,25 |
|
0,3 |
|
|
0,35 |
|
|
0,4 |
|
|
0,2 |
|
|
0,25 |
|
0,4 |
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
34 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Приложение 6
Примерная схема компоновки листа комплексной технологической карты на возведения монолитного железобетонного купола на листе А-1
ГРАФИК ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТ
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ СХЕМА БЕТОНИРОВАНИЯ
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
УКАЗАНИЯ ПО ПРОИЗВОДСТВУ |
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ВЕДОМОСТЬ МАШИН, |
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
РАБОТ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ИНВЕНТАРЯ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ПРИСПОСОБЛЕНИЙ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
СХЕМА РАСПОЛОЖЕНИЯ |
|
|
|
|
|
|
УКАЗАНИЯ ПО ТЕХНИКЕ |
|
|
||||||
|
|
|
ОПАЛУБКИ |
|
|
|
|
|
|
БЕЗОПАСНОСТИ |
|
|
|||||
|
|
|
|
|
СПЕЦИФИКАЦИЯ |
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ОПАЛУБКИ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКИЕ |
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ПОКАЗАТЕЛИ |
|
|
|
|
|
УЗЛЫ |
|
|
ЭКСПЛИКАЦИЯ |
|
|
УСЛОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ |
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
ОПАЛУБКИ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ШТАМП |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Приложение 7
Порядок работы опалубочной системы.
I Стадия.
При устройстве нижнего опорного кольца купола в нем выполняют симметричные ниши, делящие его на сегменты 1 (рис 7.1). Стенки ниш имеют углубления для последующего замоноличивания. Через них проходят роликовые пути 2 к опорному шарниру 3. В геометрическом центре конструкции монтируется временная опора 4 с подъемным кольцом 5, лебедкой 6 и тросами 7. Кружала 8 собираются из прокатных двутавров № 10 и имеют отверстия ø 10 мм в стенке двутавра по всей длине кружала шагом 150-
200 мм (рис.7.2).
35
Рис. 7.1. Монтаж кружал и временной опоры купола
1- сегменты опорного кольца; 2- роликовые пути; 3- опорный шарнир; 4- временная опора; 5- подъемное кольцо; 6- лебедка; 7- тросы; 8- кружала;
Рис. 7.2 Фрагмент кружала
II Стадия.
После сборки кружал 8 выполняется монтаж арматуры купола 10 (рис. 7.3). Арматурой является непрерывная гладкая проволока ø 6 мм,
которая последовательно продевается в отверстия кружал, каждая проволока продевается последовательно в определенный уровень отверстий. Концы проволоки не закреплены и свободно располагаются с нахлестом друг на друга
36
в верхней части сектора и некоторым разрывом в нижней части сектора. На
концах арматуры выполнены петли, |
для |
сцепления с бетоном |
после |
бетонирования. |
|
|
|
По окончанию армирования |
производят устройство |
палубы |
опалубки купола. Опалубка представляет собой восемь секторов купола и выполнена из легкого листового материала ДВП или тонколистового металла. Сектора опалубки крепятся к оголовку временной опоры с внешней стороны купола с помощью проволочных скруток (рис. 7.4).
III Стадия.
Подъемная лебедка 6 с помощью тросов 7 поднимает кольцо 5, которое свободно скользит по временной опоре 4. При этом верхний конец кружала 8 поворачивается в шарнирах подъемного кольца 5, а нижний конец с помощью ролика 11 подходит к опорному шарниру 3 в крайнюю проектную точку. Происходит изменения диаметра опалубки в плане. Стержни проволоки при подъеме совершают свободное скольжение в отверстиях кружал. Арматура верхней части сектора и нижней части движется в противоположных направлениях.
Рис. 7.3. Армирование купола 2 – роликовые пути; 3 – опорный шарнир; 4- временная опора; 5- подъемное
кольцо; 6 - лебедка; 7- тросы; 8- кружала; 10 – арматура; 11 – ролик.
37
По мере подъема края арматуры в нижней части «пустого» сектора подходят друг к другу, а в верхней части расходятся постепенно уменьшая свой нахлест. Расстояния между секторами опалубки при подъеме сокращаются (рис.7.5 ).
Рис. 7.4. Опалубка в сборе до подъема 2 – роликовые пути; 3 – опорный шарнир; 4- временная опара; 5- подъемное
кольцо; 6 - лебедка; 7- тросы; 8- кружала; 10 – арматура; 11 – ролик; 12палуба опалубки.
IV Стадия.
При окончании подъема (рис7.6) производится фиксация ролика 11 в опорном шарнире 3. Свободные края арматуры, которые сомкнулись в результате подъема, сцепляют между собой, с помощью петель на их концах, образуя замкнутые кольца по всему сечению купола. Края секторов палубы опалубки также сомкнулись в результате подъема, швы между ними проклеивают из нутрии клейкой лентой. Выполняется замоноличивание ниш в нижнем опорном кольце.
После подъема опалубочной системы производят бетонирование методом торкретирования изнутри купола. Бетон наносится последовательно от основания до вершины купола. Отскоку и пролету бетонной смеси сквозь сетку 10 препятствует палуба опалубки 12
38
Рис. 7.5. Опалубка при подъеме 2 – роликовые пути; 3 – опорный шарнир; 4- временная опора; 5- подъемное
кольцо; 6 - лебедка; 7- тросы; 8- кружала; 10 – арматура ; 11 – ролик; 12палуба опалубки.
Рис. 7.6. Опалубка после подъема 2 – роликовые пути; 3 – опорный шарнир; 4- временная опра; 5- подъемное
кольцо; 6 - лебедка; 7- тросы; 8- кружала; 12палуба опалубки.
39
V Стадия.
После набора бетоном необходимой прочности производится распалубка в такой последовательности (рис. 7.7). Палубу 12 отсоединяют от оголовка временной опоры и последовательно демонтируют. Временная опора 4 разбирается поэлементно внутри купола, либо стропуется за оголовок и с помощью крана выносится через верхний проем купола, предварительно демонтировав крепление базы опоры.
Кружала 8 остаются в теле монолитного купола и выполняют функцию поперечной арматуры конструкции. Подъемное кольцо 5 становится верхним опорным кольцом купола.
Рис. 7.7. Купол после демонтажа опалубки 5- подъемное кольцо; 8- кружала; 13бетонная оболочка купола.
40