МУ параметри ДВЗ ч3

2.4 Дизелі «ACME MOTORI»

2.5 Дизелі «SAME S.P.A.»

Італійська фірма «SAME S.P.A.» випускає дизелі більш 75 років. В даний час у виробництві знаходяться два сімейства дизелів багатоцільового призначення (автотракторні, стаціонарні, суднові): 980 (діаметр циліндра 98 мм і хід поршня 120 мм) і 1050 (діаметр циліндра 105 мм, хід поршня 120 мм). Кожне сімейство містить у собі двох-, трьох-, чотирьох-, п'яти- і шестициліндрові моделі.

Дизелі «SAME S.P.A.» – чотиритактні дизелі повітряного охолодження з рядним розташуванням циліндрів і несучим картером. Головки циліндрів – індивідуальні. Камера згоряння виконана в поршні і має тороїдальну форму. Паливний насос – вбудований у картер двигуна. Прецизійно відлиті впускні канали забезпечують уведення повітря в циліндр з оптимальним завихренням. На двигуні змонтовані повітрямасляні теплообмінники. Технічні показники базових дизелів сімейства 980 і 1050 наведені в таблиці.

2.6 Дизелі «LAMBORGHINI-MOTORI SPA»

Італійська моторобудівна фірма «LAMBORGHINI-MOTORI SPA», що має філії в США, Франції, Німеччини, Іспанії і Сінгапурі, виготовляє більш 30 моделей 12 розмірностей (діаметр циліндра від 70 до 102 мм і хід поршня від 68 до 105 мм) потужністю від 3,3 до 45,6 кВт. У серіях 500, 700, 900 зберігається єдиний для всіх дизелів хід поршня, а змінюється діаметр і число циліндрів. Серії 600 і 800, що мають розмірності відповідно 95×95 і 100×105 мм, містять у собі дизелі з різним числом циліндрів (2; 3; 4). Значна частина – близько 62% усіх моделей двигунів фірми – одноциліндрові.

22

До характерних рис конструкції дизелів варто віднести наступне: циліндр і головка циліндра кріпляться до картера чотирма шпильками; колінчастий вал виконаний за одне ціле з противагами; поршень має чотири кільця (три компресійних і одне маслознімне); масляний насоси - шестеренний; вентилятор установлений на маховику.

3 ДИЗЕЛІ ВИРОБНИЦТВА ШВЕЦІЇ

3.1 Дизелі «VOLVO»

Фірма «VOLVO PENTA» групи «VOLVO» у даний час виготовляє багатоцільові дизелі п'яти розмірностей. Усі дизелі – шестициліндрові, рядні, рідинного охолодження. Переважна більшість дизелів з турбонаддувом.

Основні конструктивні особливості дизелів «VOLVO» наступні: блок-картер і головка циліндрів виготовляються з легованого чавуна з розвитим внутрішнім оребренням. Прокладка головки циліндрів сталева, впускні канали гвинтові. Гільзи циліндрів змінні, мокрого типу, виготовлені з легованого чавуна відцентровим литтям. Поршень виготовлений з алюмінієвого евтектичного сплаву зі зносостійкою вставкою під верхнє компресійне кільце, камера – тороїдальна в поршні. Днище поршня охолоджується маслом, яке подається форсунками зрошення поршнів. Шатун сталевий кований з косим розніманням. Колінчастий вал, кований з легованої сталі, повноопорний з вісьмома привертними противагами. Вкладиші корінних і шатунних підшипників тришарові (сталева стрічка, свинцювата бронза, індієве покриття). Вбудований водомасляний радіатор. Питома витрата палива на номінальному режимі складає 225-238 г/кВт·год. На базі виготовлених дизелів фірма виробляє гаму дизель-генераторних установок потужністю від 80 до 330 кВт.

Що стосується використання дизельних двигунів у легкових автомобілях, то фірма «VOLVO AB» застосовує їх з 1978 року, але до 2002 року це були двигуни, що розроблені концернами «VAG», «PSA», а також «Renault»: двигуни робочим об’ємом 1,985 л R5 (на «Volvo»-240); 2,383 л R6 (на «Volvo»-240, -740, -760, -940, - 960); 1,87 л R4 (на «Volvo»-440, -460, -S40/V40); 2,46 л R5 (на «Volvo»-850, -S/V70).

Усі двигуни отримали власний індекс (відповідно D20, D24, D19, D5252).

У 2002 році фірма представила перший дизель власної розробки D5 (для

«Volvo»-V70, -S60, -S80). Двигун має паливну систему «Common Rail» та турбокомпресор із змінною геометрією турбіни.

25

На моделі S40, V50 установлюють двигуни об’ємом 1,997 л виробництва «PSAFord».

3.2 Дизелі «SCANIA»

26

4 ДИЗЕЛІ ВИРОБНИЦТВА ЯПОНІЇ

Багато ведучих японських автомобілебудівних фірм традиційно виробляють і встановлюють на свої автомобілі дизелі власної розробки. Виключення складають фірми «Honda», «Subaru» і «Suzuki», що випускають тільки бензинові мотори (у 2004 році «Honda» вперше у своїй історії розробила дизель).

Узагалі, дизелі японського виробництва дуже різноманітні за конструкцією і цікаві за технічними і технологічними рішеннями. Можна навіть сказати, що японська техніка має свій власний "стиль", що відрізняє її від конкурентів з Європи. Японські інженери по частині конструкторських рішень дизельних моторів досить консервативні. Приміром, деякі моделі дизелів випускаються протягом 15 і більш років без серйозних змін, а останні новинки в дизелебудуванні, такі як електронне керування паливоподачею, іноді впроваджуються на кілька років пізніше, ніж у Європі. Паливна апаратура японських дизелів випускається трьома фірмами —

«Diesel Kiki», «Nippon Densel» і «Zexel» за ліцензією фірми «Bosch». Правда, при збереженні ряду загальних вузлів і деталей вона все-таки помітно відрізняється від німецького «оригіналу». Наприклад, форсунки і розпилювачі звичайно рази в півтора менше за європейських аналогів.

4.1 Дизелі «MITSUBISHI»

Фірма «MITSUBISHI HEAVY INDUSTRIES, LTD» виготовляє більш 20 моделей дизелів восьми розмірностей, з діаметром циліндра від 92 мм і ходом поршня від 100 до 140 мм і робочим об'ємом від 2,7 до 18,6 л. Двигуни застосовуються на вантажних автомобілях, тракторах, будівельних і сільгоспмашинах, локомотивах, судах і дизель-генераторах. Більшість дизелів – рядні, шестициліндрові (близько 67%). Інші двигуни – рядні чотирициліндрові, V-подібні восьми- і десятициліндрові. Моделі з діаметром циліндра 110 мм і менш мають роздільну камеру згоряння (вихрову чи передкамеру), моделі з діаметром циліндра 110 мм і більш мають нерозділену (відкрита камера в поршні) камеру згоряння.

Основні конструктивні особливості дизелів наступні. Блок-картер відливається із сірого чи легованого чавуна. Головка циліндрів загальна на два, три чи чотири циліндри. Гільзи змінні, мокрого типу, робоча поверхня піддається платохонінгуванню. Поршень з висококремністого алюмінієвого сплаву, конічний, зі шліфованої по копіру бічною поверхнею. Охолодження поршня струмневе маслом. Поршень має два компресійних хромованих кільця й одне маслознімне коробчастого типу. Колінчастий вал повноопорний, кований з легованої сталі. Вкладиші корінних і шатунних підшипників тонкостінні, тришарові. Водомасляний теплообмінник – убудований.

Для легкових автомобілів випускаються двигуни з меншими параметрами. На автомобілях «Lancer», «Galant», «Space Wagon», «Delica» ставиться дизель 4D65

об'ємом 1.8 л атмосферний і турбодизель. Цей двигун верхньовальний, із приводом ПНВТ і ГРМ зубцюватим ременем, а клапанів — коромислами. Для підвищення урівноваженості і зниження вібрацій на ньому, як і на інших двигунах «Mitsubishi» (у тому числі, бензинових) застосовано два балансирних вали, що приводяться в

27

обертання окремим зубцюватим ременем. Дизелі 4D55, 4D56 — двигуни об'ємом 2.3 л і 2.5 л турбодизелі й атмосферні. Установлювалися на мікроавтобуси L200, L300 і джипи «Pajero», а за ліцензією — на корейські «Hyundai». За конструкцією вони схожі на 4D65, але, природно, значно більших розмірів. Застосовано паливну апаратуру фірми «Nippon Denso» із ПНВТ розподільного типу і механічним керуванням.

Двигуни для легкових автомобілів

Двигуни для вантажннх автомобілів, автобусів, тракторів

Турбодизель 4М40 об'ємом 2.9 л – з 1993 року встановлюється на мікроавтобуси і джипи «Pajero». Це вихрокамерний верхньовальний двигун, що має шестерний привод ПНВТ і привод розподільного вала ланцюгом від ПНВТ. Паливна апаратура фірми «Zexel», ПНВТ розподільного типу з механічним керуванням.

29

4.2 Дизелі «ISUZU»

Фірма «ISUZU MOTORS, LTD» виготовляє дизелі з 1933 року. У виробництві знаходиться більш 25 моделей 12 розмірностей (діаметр циліндра від 86 до 145, хід поршня від 84 до 150 мм, робочий об'єм циліндрів від 0,86 до 16,83 л). Дизелі з числом циліндрів 6 і менш тільки рядні, з числом циліндрів 6 і більш – V-подібні. Переважна більшість моделей чотири- і шестициліндрові (по 32% від загального числа моделей); двох- і восьмициліндрові по 8%; трициліндрові – 12%; десяти- і

30

дванадцятициліндрові по 4%. Усі дизелі рідинного охолодження. Більшість дизелів випускається в автомобільній, судновій модифікаціях і для дизель-генераторних установок. У таблиці приведені технічні характеристики найбільш розповсюджених моделей дизелів.