- •Донбаська національна академія будівництва і архітектури
- •Вступ до дисципліни. Цілі і завдання курсу “Безпека дорожнього руху”
- •Тема № 1. Законодавче забезпечення безпеки дорожнього руху на автомобільному транспорті.
- •Зміст теми
- •1.2. Контроль у сфері дорожнього руху. Повноваження Державтоінспекції Міністерства внутрішніх справ України у сфері забезпечення безпеки дорожнього руху.
- •1.2.2.Повноваження Державтоінспекції Міністерства внутрішніх справ України у сфері забезпечення безпеки дорожнього руху
- •1.3. Досвід забезпечення безпеки дорожнього руху в різних країнах
- •Адміністративні стягнення передбачені за порушення Правил Дорожнього Руху.
- •Тема № 2. Допуск громадян до керування транспортними засобами та допуск транспортних засобів до участі у дорожньому русі.
- •2.1. Основні положення щодо допуску до керування транспортними засобами.
- •2.2. Права та обов'язки учасників дорожнього руху.
- •2.3. Допуск транспортних засобів до участі у дорожньому русі
- •2.4. Основні вимоги щодо переобладнання транспортних засобів
- •2.5. Реєстрація та облік транспортних засобів
- •Зміст теми
- •3.2.1.Вимоги до режиму праці і відпочинку водіїв, побутових умов
- •3.2.2. Інструктажі для водіїв
- •3.2.3.Робота на підприємствах з аналізу та профілактики порушень Правил дорожнього руху Підвищення кваліфікації суб'єктів, діяльність яких пов'язана з наданням послуг автомобільного транспорту
- •3.2.4. Пропаганда безпеки
- •3.3. Структура служби безпеки руху. Посадова інструкція фахівця з безпеки руху. Функціонування кабінету (класу) безпеки дорожнього руху.
- •3.3.1. Посадова інструкція фахівця з безпеки руху.
- •Перелік нормативних документів , що регламентують вимоги до режиму праці і відпочинку водіїв, побутових умов.
- •Примірний перелік питань, які потребують висвітлення під час проведення "Дня безпеки руху"
- •Тема № 4. Облік і аналіз дтп. Службове розслідування дтп
- •Зміст теми.
- •4.1. Дорожньо-транспортні пригоди, їх облік і аналіз. Поняття про дорожньо-транспортну пригоду. Класифікація, види та причини дтп. Аналіз стану аварійності.
- •4.1.1. Поняття дорожньо-транспортної пригоди.
- •4.1.2. Види дтп
- •4.1.3. Розподіл дтп за важкістю наслідків
- •4.1.3.1. Дтп з матеріальним збитком
- •4.1.3.2. Дтп із загиблими або травмованими людьми
- •4.1.3.3. Дтп з тяжкими наслідками та резонансні
- •4.1.4. Облік дорожньо-транспортних пригод
- •4.2. Експертиза дорожньо-транспортних пригод. Службове розслідування дтп, вчинених з участю водіїв підприємства.
- •4.2.1. Експертиза дорожньо-транспортних пригод.
- •4.2.2. Службове розслідування: призначення, мета та сутність
- •4.3. Заходи щодо запобігання дтп та фактів порушення вимог з безпеки дорожнього руху.
- •Тема № 5. Дорожні умови і безпека руху.
- •Зміст теми
- •5.1.1. Автомобільні дороги, вулиці, їх поділ, користування ними.
- •5.1.2. Основні вимоги щодо будівництва, реконструкції і ремонту автомобільних доріг, вулиць та залізничних переїздів
- •5.3.1. Обмеження або заборона дорожнього руху при виконанні робіт на автомобільних дорогах, вулицях та залізничних переїздах
- •5.3.2. Організація дорожнього руху на автомобільних дорогах, вулицях та залізничних переїздах
- •Тема № 6. Безпека руху при перевезенні пасажирів, вантажів.
- •Зміст теми.
- •6.1. Правила перевезення пасажирів. Забезпечення безпеки руху при перевезенні пасажирів. Вимоги до перевезення дітей.
- •6.1.1. Правила перевезення пасажирів
- •6.1.2. Вимоги до перевезення дітей.
- •6.2. Правила дорожнього перевезення небезпечних вантажів.
- •6.2.2.1. Загальні вимоги при перевезенні небезпечних вантажів.
- •6.2.2.2. Вимоги до екіпажу транспортного засобу, що здійснює перевезення небезпечних вантажів.
- •6.2.2.4. Загальні вимоги до транспортних засобів та їх обладнання
- •6.2.2.5. Заходи безпеки і дії водіїв при виникненні інцидентів під час перевезення небезпечних вантажів.
- •6.2.2.6. Документи при здійснені перевезення небезпечного вантажу.
- •6.3. Перевезення великогабаритних та великовагових вантажів.
- •Вимоги до інформаційних таблиць небезпечного вантажу та знаків небезпеки, що розміщуються на транспортних засобах, цистернах та контейнерах
- •Тема № 7. Медичне забезпечення безпеки дорожнього руху та страхування водіїв, пасажирів, транспортних засобів
- •Зміст теми
- •7.1. Медичний огляд і переогляд кандидатів у водії і водіїв транспортних засобів.
- •7.2.1. Обов'язки адміністрації підприємств, установ і організацій щодо охорони здоров'я і контролю за умовами праці водіїв транспортних засобів.
- •7.2.2. Організація подання медичної допомоги потерпілим у дорожньо-транспортних пригодах.
- •7.2.3. Медична підготовка водіїв і посадових осіб органів Міністерства внутрішніх справ України, військової інспекції безпеки дорожнього руху Військової служби правопорядку у Збройних Силах України
- •7.4. Страхування водіїв, пасажирів, транспортних засобів
- •7.4.1. Страхування наземного транспорту.
- •7.4.2. Страхування цивільної відповідальності власників транспортних засобів
- •7.4.3. Інші види страхування
- •Перелік нормативних документів щодо вимог до контролю за станом здоров'я водіїв
- •Перелік нормативних документів щодо страхування водіїв, пасажирів, транспортних засобів
- •Тема № 8. Транспортні засоби і безпека руху
- •Зміст теми.
- •8.1. Експлуатаційні вимоги безпеки руху до технічного стану транспортних засобів. Законодавче забезпечення щодо організації ремонту та технічного обслуговування транспортних засобів на підприємстві.
- •8.1.1. Вимоги до перевізників щодо забезпечення належного технічного стану дтз
- •8.1.2. Законодавче забезпечення щодо організації ремонту та технічного обслуговування транспортних засобів на підприємстві.
- •8.2. Обов'язки та вимоги до персоналу, що перевіряє технічний стан транспортних засобів. Графіки перевірки технічного стану. Документування результатів перевірки технічного стану.
- •8.3. Відповідальність за технічний стан транспортних засобів на підприємстві. Підстави для заборони експлуатації транспортних засобів
- •8.3.2. Підстави для заборони експлуатації транспортних засобів
- •8.4. Сертифікація. Переобладнання транспортних засобів. Конструктивна безпека автомобіля: активна, пасивна, післяаварійна, экологічна.
- •8.4.1.Сертифікація.
- •8.4.2. Переобладнання транспортних засобів.
- •8.4.3. Конструктивна безпека автомобіля: активна, пасивна, післяаварійна, экологічна.
- •Перелік документів, що встановлюють вимоги до дорожньо-транспортних засобів
- •Література Основна:
- •Додаткова:
Тема № 4. Облік і аналіз дтп. Службове розслідування дтп
4.1. Дорожньо-транспортні пригоди, їх облік і аналіз. Поняття про дорожньо-транспортну пригоду. Класифікація, види та причини ДТП. Аналіз стану аварійності.
4.2. Експертиза дорожньо-транспортних пригод. Службове розслідування ДТП, вчинених з участю водіїв підприємства.
4.3. Заходи щодо запобігання ДТП та фактів порушення вимог з безпеки дорожнього руху.
Зміст теми.
4.1. Дорожньо-транспортні пригоди, їх облік і аналіз. Поняття про дорожньо-транспортну пригоду. Класифікація, види та причини дтп. Аналіз стану аварійності.
Дорожньо-транспортний травматизм є складовою частиною загальних утрат нашого суспільства. Виникнувши на початку XX століття у вигляді поодиноких випадків, дорожньо-транспортні пригоди на вулицях і дорогах за історично короткий проміжок часу стали основною причиною поранень, інвалідності та загибелі колосальної кількості людей, а отже - предметом заклопотаності людства. Зайнявши перше місце у світі за кількістю загиблих і друге за кількістю травмованих осіб, дорожньо-транспортний травматизм став серйозною соціально-економічною і медичною проблемою для більшості розвинутих країн світу. Його характеризують як «ворога № 1» або «вбивцю № 1» у зв’язку з високою смертністю та великою інвалідністю постраждалих у результаті отриманих важких, у тому числі множинних і сполучених, травм.
Дорожньо-транспортний травматизм, будучи одним із наймасовіших, наносить суспільству величезні соціально-економічні втрати, і, разом з цим, продовжує залишатися відносно мало вивченим видом невиробничих утрат суспільства. Серед постраждалих у дорожньо-транспортних пригодах три чверті складають чоловіки, більшість з яких є особами працездатного віку, зайнятими у сфері виробництва. Так, середній вік загиблих у дорожньо-транспортних пригодах в Україні складає 34 роки. Отже, дорожньо-транспортний травматизм наносить істотний збиток продуктивним силам суспільства. Майже половина загиблих і травмованих - це особи у віці від 20 до 40 років, загибель яких накладає певний відбиток на відтворення населення у країні, що має особливе соціальне значення.
В умовах прискорених темпів автомобілізації особливо гостро постає проблема забезпечення безпеки дорожнього руху, вирішення якої спрямоване, в першу чергу, на збереження життя та здоров’я людей. Тим більше, що з 1989 року в Україні відбувається систематичне падіння народжуваності, викликане, насамперед, зубожінням переважної більшості населення (числа померлих компенсуються числами народжених тільки на 52,6%).
Порівняльний аналіз відносних показників аварійності в Україні та інших країнах світу показав, що Україні не вдалося вийти на рівень безпеки дорожнього руху, що відповідає міжнародним аналогам. У нас один із найвищих рівнів ризику загибелі населення в ДТП, транспортні засоби в 1,4-2 рази небезпечніше, ніж в Угорщині, Болгарії, Польщі, у 4 - 5 разів, — ніж у Франції, Канаді, Австрії, Німеччині, США та у 4 - 7 разів, ніж у Данії, Швеції, Фінляндії. Щоб наблизитися до рівня безпеки дорожнього руху в країнах розвиненої автомобілізації, нам необхідно домогтися в найближчі роки зниження ризику загибелі людей у ДТП до 14 - 15 загиблих на 100 тис. жителів.
На сьогодні в Україні нараховується понад 9 млн. транспортних засобів. В останні роки щорічний приріст автопарку дещо стабілізувався. На цей час на 1000 громадян України припадає більше 200 автомобілів, і як показує досвід економічно-розвинутих країн, Україна вступила в стадію “вибухового зростання”, яке буде продовжуватися до досягнення насиченості порядку 300 - 400 автомобілів на 1000 осіб.
Постійно збільшується частка автотранспортних засобів, які знаходяться у власності фізичних осіб. Саме вони визначають стан аварійності в країні. На відміну від автотранспортних підприємств, вони, як правило, не мають необхідної виробничо-технічної бази, яка б дозволяла забезпечити необхідний технічний стан автомобілів перед виїздом, відсутній відповідний медичний контроль стану водія, щоденний технічний огляд транспортного засобу перед виїздом на лінію тощо.
Не сприяє підвищенню рівня безпеки формальний контроль за пасажирськими перевезеннями. Адміністративні санкції зведені тільки до штрафів. Мало використовується такий дієвий засіб як припинення ліцензій або їх анулювання.
Разом з тим, завдяки реалізації комплексу організаційних і практичних заходів вдалося досягти певних позитивних результатів у запобіганні дорожньо-транспортному травматизму.
За останні десять років в Україні зареєстровано 403,1 тис. дорожньо-транспортних пригод, в яких загинуло 68,7 тис. і одержали поранення різного ступеня тяжкості майже 436,3 тис. осіб. Минуле десятиріччя характеризується зменшенням аварійності на автомобільному транспорті. За цей період кількість пригод зменшилась в цілому по країні на 30,7%.