гателей управления. Система подачи топлива - вытеснительная. Маршевый ЖРД может включаться в полете более 30 раз, что позволяет использовать РБ для развертывания многоспутниковых систем на орбитах с различными пара­метрами. Управляющие двигатели могут работать в импульсном режиме.

В состав РБ «Икар» также входят системы управления, телеизмерений, электропитания и терморегулирования, позволяющие РБ работать автономно.

Снаружи корпуса РБ «Икар» закреплены радиаторы системы терморегу­лирования, ИК-вертикаль и антенны.

Общий вид разгонного блока «Икар» представлен на рис. 36.10.

Рис. 36.10. Общий вид разгонного блока «Икар»:

1 - агрегатный отсек; 2 - телеметрическая антенна; 3 - ИК-вертикаль;

4, Б, 7, 8- антенны командной радиолинии; 5 - приборный отсек, 9 — адаптер

РБ «Икар» - это не просто «орбитальный транспорт». Он в состоянии точно сориентировать выводимый КА, принимать и передавать телеметриче­скую информацию с его борта, подпитывать аппарат электроэнергией.

Впервые разгонный блок «Икар» был использован 9 февраля 1999 года при пуске с космодрома Байконур РН «Союз-У»» с четырьмя КА связи GlobalStar.

36.4. Разгонные блоки разработки нпо им. С.А, Лавочкина

На РН «Союз» используется универсальный РБ «Фрегат», разработанный в НПО имени С.А. Лавочкина. Впервые данный РБ был использован при пуске РН «Союз» 9 февраля 2000 года.

РБ «Фрегат» создан на базе унифицированной конструкции межпланет­ной станции, впервые испытанной в составе аппаратов «Фобос». Он обладает весьма совершенной конструкцией и работает на высококипящих компонентах топлива [284].

В период 2000-2005 гг. на РБ «Фрегат» были проведены следующие ме­роприятия по улучшению его характеристик [356]:

• применены конструкционные материалы с более высокими удельными свойствами: для изготовления крышек приборных отсеков использован магние­вый сплав вместо алюминия; силовые штанги выполнены из композиционного материала бор-алюминий вместо алюминия;

• оптимизирована компоновка РБ за счет более рационального размеще­ния устанавливаемого снаружи оборудования - баков системы ориентации, стабилизации и обеспечения запуска, шаробаллонов высокого давления;

• уменьшена толщина стенок трубопроводов высокого давления;

• оптимизирована конструкция шпангоутов блока баков маршевой дви­гательной установки;

• уменьшена толщина топливных баков маршевой двигательной уста­новки за счет применения многоступенчатого химического фрезерования;

• модернизированы комплектующие системы с целью уменьшения их массы - система управления, телеметрическая система, химические батареи;

• увеличен удельный импульс маршевого двигателя за счет удлинения сопла на 200 мм;

• применена бортовая кабельная сеть, изготовленная с использованием современных технологий;

• уменьшена масса гарантированного запаса топлива;

• разработаны химические батареи различной емкости с целью уменьше­ния массы РБ за счет его оптимальной комплектации источниками питания в зависимости от длительности выведения.

Очередной этап модернизации включает следующие усовершенство­вания:

• в составе системы управления применена новая БЦВМ «Бисер-6» вме­сто «Бисер-3»;

• на РБ установлены вновь разработанные новые шаробаллоны высокого давления, изготовленные из композиционного материала (взамен титановых);

• для изготовления конструктивных элементов РБ (межбаковые шпанго­уты, опоры силовых штанг) вместо АМг-6 применен алюминиевый сплав 01570 с высокими удельными характеристиками.

Этапы совершенствования РБ «Фрегат» представлены в таблице 36.5.

Таблица 36.5

Этапы совершенствования рб «Фрегат»

Наименование	1 этап (2000 г.)	2 этап (2005 г.)	3 этап (2007 г.)
1. Удельный импульс, с	327	331	332,5
2. Конечная масса, кг	1100	980	930

Еще одним достоинством РБ «Фрегат» стала возможность его модерниза­ции в целях увеличения рабочего запаса топлива. Так при установке на РБ ба­ков дополнительных емкостей масса топлива может быть увеличена до 5900 кг (малые дополнительные емкости) или до 7100 кг (при установке больших до­полнительных емкостей). В этом случае конструкция РБ «Фрегат», его состав­ляющие системы не затрагиваются, что практически исключает принципиаль­ные изменения разгонного блока и, следовательно, сокращает сроки и стои­мость модернизации.

Базовый РБ «Фрегат» показан на рисунке 36.11.

Рис. 36.11. Базовый РБ «Фрегат»

На рисунке 36.12 показана модификация РБ «Фрегат» с малыми дополни­тельными емкостями.

Рис. 36.12. Модификация РБ «Фрегат» с малыми дополнительными емкостями

Модификация РБ «Фрегат» с большими дополнительными емкостями представлена на рисунке 36.13.

Рис. 36.13. Модификация РБ «Фрегат» с большими дополнительными емкостями

Основные характеристики РБ «Фрегат» различных модификаций пред­ставлены в таблице 36.6.

Таблица 36.61