2. Планування вантажних перевезень

Планування вантажних перевезень, що дають понад 80% загального виторгу залізничного транспорту, має велике практичне значення і є вихідною базою всієї системи виробничо-господарського планування у галузі. Перехід до ринкових відносин привів до істотних змін порядку планування перевезень, хоча і не знизив значимості цього процесу для залізниць. Головні зміни пов'язані з переходом від централізованої системи розробки планів і розподілу перевезень між видами транспорту до ринкових маркетингових принципів і методів формування платоспроможного попиту на перевезення вантажів і інші транспортні послуги.

У даний час практично скасована обов'язкова система, що існувала раніше, попередніх довгострокових заявок відправників вантажу, міністерств і відомств на перевезення вантажів (крім декадних). Залізниці та транспортні підприємства одержали певну господарську самостійність у формуванні попиту і плануванні продажу своєї продукції. Разом з тим, підвищена їхня економічна відповідальність за розробку ефективних планів роботи, розвиток контрактно-договірних відносин із клієнтурою і підвищення якості транспортного обслуговування користувачів транспорту.

Основні задачі планування перевезень вантажів у сучасних умовах полягають у наступному:

• формування платоспроможного попиту на перевезення та визначення достовірної інформації про обсяги, структуру перевезень вантажів для розробки технічного плану та фінансово-економічних показників роботи залізниць;

• максимально можливий облік у планах перевезень запитів та побажань клієнтури по якості їхнього транспортного обслуговування й умовах перевезень;

• забезпечення конкурентоспроможності залізниць і широкої взаємодії з користувачами й іншими видами транспорту;

• забезпечення раціональності використання транспортом ресурсів і ефективності роботи залізниць;

• облік можливостей своєчасного коригуванням плану шляхом переходу на інші варіанти плану в залежності від змін кон'юнктури ринку і попиту на транспортні послуги.

3.Методи планування вантажних перевезень

Основними методами планування перевезень вантажів є балансові й оптимізаційні з використанням принципу маркетингу та сучасних інформаційних технологій. При розробці планів перевезень широко використовуються економіко-математичні методи прогнозування показників.

У планах перевезень вантажів встановлюються наступні показники:

- обсяг перевезень (відправлення) вантажів, т, всього, у т.ч. по встановленій номенклатурі вантажів;

• вантажообіг, тарифні т-км;

• середньодобове навантаження, вагонів;

• середня дальність перевезень вантажів, км;

- вантажонапруженість, млн. т-км на 1 км, середня, у т. ч. по окремим напрямкам.

Перший з цих показників затверджується УЗ для доріг у якості основного планового, а інші носять розрахунковий характер.

Особливістю нового порядку планування перевезень є те, що він передбачає тісне ув'язування складання плану перевезень із плануванням фінансово-економічних показників роботи залізниць - доходів, витрат, прибутку та рентабельності. Цей порядок введений УЗ з 1998 р. відповідним Положенням про планування фінансово-економічної діяльності залізниць.

Іншими особливостями сучасної системи планування вантажних перевезень є:

• перехід до розробки в основному планів-прогнозів на базі маркетингових обстежень районів тяжіння залізниць, проектів розвитку вантажоутворюючих галузей і аналізу статистичної інформації;

• розробка варіантів плану перевезень - оптимістичного, песимістичного і базового (середнього);

• застосування практики безупинного планування з урахуванням зміни попиту на перевезення вантажів і кон'юнктури транспортного ринку;

• використання індикативного (рекомендаційного) підходу до запланованих розмірів перевезень і інших показників плану, особливо при довгостроковому і середньостроковому плануванні.