Учбовий склад мостового загону 321 чол.

1	Мостова рота	80 чол.
2	Монтажна рота	85 чол.
3	Технічна рота	50 чол.
4	Автомобільна рота	51 чол.
5	Рота забезпечення	55 чол.

26

Додаток №1

Учбовий табель засобів технічного озброєння мостового загону

1	Крани автомобільні 10-16 т	3 шт	2р.
2	Кран консольний СРК-50	-	-
3	Агрегат універсальний палезабивний УСА	1 шт	1р.
4	Агрегат універсальний УКА	1 шт	1р.
5	Копри плавучі ПСК 500	1 шт	1р.
6	Копри портальні ПК2х500	1 шт	1р.
7	Копри портальні ПКК2х1250	1 шт	1р.
8	Бульдозери ДЗ – 171 ( ДЗ – 27 )	4 шт	3р.
9	Екскаватор ЭОВ-4421	1 шт	3р.
10	Екскаватор гусеничний 1…1,25 м3 ( ЭО – 4121 )	2 шт	3р.
11	Автогрейдер ДЗ – 31	1 шт	3р.
12	Автомобілі:
-	УАЗ “Таврія”	1 шт	4р.
-	ГАЗ-53 – вантажна	2 шт	4р.
-	ГАЗ-66 – вантажна	2 шт	4р.
-	ЗИЛ-130 – вантажна	12 шт	4р.
-	ЗИЛ-131 – вантажна	9 шт	4р.
-	КАМАЗ – 5320 – вантажна	9 шт	2р.
-	КАМАЗ – 4310 – вантажна	3 шт	4р.
-	КрАЗ-260 – вантажна	2 шт	4р.
-	КрАЗ-255 – тягач	3 шт	4р.
-	МАЗ-509 – сідільний тягач із причепом - розпуском	2 шт	2р.
-	МАЗ-577 з напівпричепом	2 шт	2р.
-	КрАЗ-256 – самоскид	7 шт	4р.
-	ЛАЗ, ПАЗ – автобус	1 шт	4р.
-	ЗИЛ-131 – бензовози	4 шт	5р.
-	ГАЗ -53 – фургон комбінований	1 шт	5р.
-	ЗИЛ-130 – водовозка	1 шт	5р.
-	МАЗ-5439 – цементовоз	1 шт	5р.
-	Трактор “Белорусь”	1 шт	5р.
13	Причепи: усього 23, у т.ч.
-	1-Р-5	3 шт	1р.
-	2-П-5,5	4 шт	4р.
-	2-П-8	9 шт	4р.
-	2-Р-8	2 шт	1р.
-	2-Р-15	2 шт	1р.
-	3-ПТ-25	2 шт	3р.
-	3-ПТ-40	1 шт	3р.
14	Майстерні:
-	МТО-АТ	1 комплект	3р
	у комплекті:
	ЗИЛ-131	1 шт
25

визначається найбільш віддалена точка в новому районі розташування. Тому що мостовий загін має більш 100 машин і механізмів, то виходячи з раціональних

розмірів колон похідний порядок може складатися з 3-х колон. У 1-й автомобільній колоні слідують підрозділи в яких о/с, технічне озброєння і майно перевозиться на автомобілях. У автомобільну колону включають також спеціальні автомобілі, автосамоскиди, автомобільні крани. Автомобілі і машини можуть мати на причепі возиму техніку спроможну слідувати зі швидкістю автомобіля і не затрудняти його рух (30-40 км/год). В 2-ій колоні машини з обмеженою швидкістю ходу (змішана колона) слідують підрозділи , на технічному озброєнні яких знаходиться техніка, яка рухається зі швидкістю 25-30 км/год. У цю колону включають пневмо-колісну техніку з причепами (автокрани, автогрейдери, майстерні та ін.), яка рухається своїм ходом, а екскаватори і несамохідна техніка на пневмоходу буксирується автомобілями і тягачами. Самохідна техніка на гусеничному ходу (бульдозери, екскаватори та ін.) перевозиться на великовантажних причепа тягачами. У випадку відсутності або недоліку великовантажних причепів формується 3-я колона тихохідних машин. В цю колону також включають машини, у яких є гусеничні бульдозери, тракторні колієукладачі і дозувальники (ПСК - 500, ПСК 2х500), а також підрозділи, у яких машини, майно і конструкції перевозяться на причепах і санях що буксируються гусеничними тракторами. Швидкість прямування колони 6-7 км/год.

Похідний порядок залізничного загону повинний включати рекогносцировочну групу (РГ), головну похідну заставу (ГПЗ), загін забезпечення руху (ЗЗР), головні сили, технічне замикання, тилову похідну заставу (ТПЗ) і боковії похідні застави (БПЗ). Похідний

порядок будується виходячи з чисельності колони й обстановки. Начальник колони слідує в голові колони. За ним слідують штабні підрозділи, стяг загону і майно штабу, потім підрозділи, склади, а за ними технічне замикання. Начальник колони повинний мати схему колони (відомість машин).

Доцільно спочатку відправити автомобільну колону, потім колону тихохідних машин, а потім (після завантаження всього майна) змішану колону

Рис 2. Фрагмет схеми колони

2. Розрахунок маршу.

Загальний час на марш загону визначається по формулі:

Т_общ=T_ki+t_вих

T_ki -тривалість переходу найбільш тихохідної колони, год

t_вих -різниця в часі між виходом на маршрут першої колони і виходом на марш другої тихохідної колони, год

6

Тривалість прямування кожної колони по обраному маршруту визначається по формулі: ; год,

де L - довжина маршруту, км

t_пр - тривалість привалів, год

t_відп - тривалість відпочинку, год

t_р - тривалість заняття колоною нового району зосередження (приймається t_р=0,3-0,4 год)

Якщо дистанція між машинами 50 м і більше, то довжина машин не враховуеться і довжина (глибина) колони визначаєтьсяться по формулі:

; м,

де m - число машин, шт

l₀ - дистанція між машинами, м

Якщо дистанція між машинами менше 50 м, то довжина колони визначається по формулі

; м,

де l_m - довжина машини, м (приймається рівної 6 м, а з причепом - 10-12м, тягача або трактора з причепом - 15-18 м, тягача з великовантажним причепом 20 м)

Визначив час прямування кожної колони, встановлюється час проходження вихідного пункту й обчислюється час прибуття в район зосередження і на карті в таблицях вказуються ці значення. Послідовність руху машин у колоні і кількість о/с і майна, перевезеного в них вказується в таблиці. На окремому листі будується графік руху колон. По горизонталі відкладается час із вказівкою дати, а по вертикалі довжина маршруту.

На підставі розрахунків і графіка прямування колон командир мостового загону віддає наказ на марш.

Наказ командира_____мостового загону

№_______

КП_____ (назва пункту і координати), дата, рік, карта, масштаб 1:200000, видання 20___ р.

1. Війська (дата, час) вийшли на рубіж_________противником на відході зруйновані (указати важливі об’єкти і залізничні ділянки, які підлягають відновленню, а також способи і характер руйнування).

На звільненій території діють розосереджені групи противника.

2. Загону поставлено завдання здійснити марш у район___________(вказати пункти і координати) і бути готовим до відновлення залізничного мосту _______ на_____ км.

3. Наказую:

а) здійснити марш за маршрутом (вказати напрямок і довжину), двома колонами. Перша – автомобільна, друга – змішана.

б) призначити рубежі:

- вихідний________(вказати координати, орієнтири);

7

підготовчих робіт до встановлення прогонової споруди на пору) та збирання

прогонової споруди і улаштування на ній мостового полотна.

При побудові графіка робіт необхідно чітко визначити шлях кожної спеціалізованої команди від одного об’єкта до іншого.

Час виконання кожного різновиду робіт окремими командами позначається на графіку прямокутником. На кожному прямокутникові позначається номер команди та її склад.

Після складання графіка робіт необхідно побудувати графік руху робочої сили на вісі мосту.

Якщо при побудові графіка виявляється, що наявної техніки не вистачає, в пояснювальній записці складається обґрунтована заявка на підсилення необхідними машинами.

Після відпрацювання технічної та виробничої частини проекта відновлювання мосту необхідно визначити основні данні на його відпрацювання:

• загальна довжина мосту – п.м.

• термін відновлення- діб

• загальні працевитрати – люд.дні

В тому числі:

• на будівельній базі – люд.дні

• на будівельному майданчику – люд.дні

• термін відновлення – п.м./доб.

Завершується розробка проекта організації робіт написанням наказу командира загону на відновлення мосту.