Міністерство освіти і науки україни
ДЕРЖАВНИЙ ЕКОНОМІКО-ТЕХНОЛОГІЧНИЙ
УНІВЕРСИТЕТ ТРАНСПОРТУ
М. І. КАРПОВ
розрахунки дефектоскопії рейок
Методичне забезпечення
з дисципліни «Неруйнівний контроль рейок»
КИЇВ • 2014
1. Розрахунки дефектоскопії рейок
1.1. Розрахунок нормативної кількості знімних дефектоскопів дільниці дефектоскопії дистанції колії для виконання періодичності контролю рейок, елементів стрілочних переводів і зварних стиків
Дефектоскопні засоби, які використовуються в колійному господарстві залізниць України, поділяються на наступні типи:
‒ знімні (переносні) дефектоскопи;
‒ мобільні засоби дефектоскопії (вагони-дефектоскопи, дефектоскопні автомотриси).
На залізницях України для неруйнівного контролю рейок застосовуються ультразвукові знімні (переносні) дефектоскопи, які за призначенням поділяються на прилади суцільного контролю, перевірки зварних стиків, контролю елементів стрілочних переводів і вторинного контролю.
Дефектоскопи суцільного контролю: з реєстраторами УДС3-73МР, УДС3-73, РДМ-22; без реєстраторів РДМ-2, ПОИСК-10, ПОИСК-2; для перевірки зварних стиків у колії УД3-71, РДМ-33, РДМ-3, Рельс-6, в РЗП РДМ-33, РДМ-3, Рельс-6; для контролю елементів стрілочних переводів РДМ-1М1, РДМ-1; для вторинного контролю РДМ-33, РДМ-1, РДМ-3.
Складання періодичності перевірки рейок засобами дефектоскопії:
‒ періодичність розраховується на підставі діючого технічного паспорту дистанції колії (рис. 1.1) та отриманих статистичних даних за формою табл. 1 (дані для розрахунків дефектоскопії рейок за відповідним варіантом);
‒ періодичність перевірки приймально-відправних колій станцій, що розташовані на багатоколійних напрямках, розраховується по колії більш вищої категорії.
Рис. 2.1. Схема дистанції колії
Колії, по яких встановлена швидкість руху поїздів більше 160 км/год., відносяться до швидкісної категорії. Решта головних залізничних колій поділяються на 7 категорій залежно від вантажонапруженості і встановленої швидкості руху поїздів за наступною таблицею:
|
Вантажонапруженість млн. т∙км брутто на км за рік |
Максимальна встановлена швидкість пасажирських/вантажних поїздів на ділянці, км/год. | |||
|
>140-160/ >80-120 |
>120-140/ >80-120 |
>80 - 120/ >60 - 80 |
80 та менше/ 60 та менше | |
|
80 та більше |
I |
I |
I |
II |
|
від 50 до 80 |
I |
II |
II |
III |
|
від 30 до 50 |
II |
II |
III |
IV |
|
від 15 до 30 |
II |
III |
IV |
V |
|
від 5 до 15 |
II |
III |
V |
VI |
|
до 5 |
II |
III |
VI |
VII |
Таблиця 1.1
Періодичність
перевірки рейок засобами дефектоскопії Хтоської дистанції колії Заозерної залізниці на 2015 рік
|
Перегін (станція), колія |
Протяж-ність, км |
Кількість сп, шт. |
Кількість зварних стиків ЕКЗ/АТ, шт. |
Вихід ГДР, шт. |
Вантажо-напруженість, млн. т∙км брутто на км за рік |
швидкості пас./вант., км/год. |
Катего-рія колії |
Пропуще-ний тоннаж, млн. т∙км брутто |
Періодичність перевірки | |||
|
УЗ дефектоско-пами суцільного контролю |
УЗ дефектоскопа-ми стрілочних переводів |
УЗ дефектоскопами зварних стиків ЕКЗ |
УЗ дефектоскопами зварних стиків АТЗ | |||||||||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
|
I. Головні колії, стрілочні переводи та з’їзди, які входять до їх складу | ||||||||||||
|
Ст. А, II-а колія |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
А‒Б, II-а колія |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Ст. Б, II-а колія |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
II. Приймально-відправні колії, по яких здійснюється рух пасажирських або беззупинковий пропуск вантажних поїздів, стрілочні переводи та з’їзди, які входять до їх складу | ||||||||||||
|
… |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
… |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
III. Інші приймально-відправні колії, стрілочні переводи та з’їзди, які входять до їх складу | ||||||||||||
|
… |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
… |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
… |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Вихід гостродефектних рейок (ГДР) в місяць за 12 останніх місяців по дефектах рейок (виключаючи дефекти в стрілочних переводах) на 10 кілометрів (колонка № 5 табл. 1.1) визначається за формулою:
,
де: Н – вихід рейок на ділянці «Л» за «К» місяців, шт.;
Л – довжина ділянки колії в км;
К – кількість місяців, за які рахується вихід рейок.
Приклад.
Періодичність перевірки рейок головних колій, стрілочних переводів і зварних стиків, що лежать у цих коліях, знімними ультразвуковими дефектоскопами суцільного контролю, визначається Положенням [1] за таблицею 1.2. Із колонок № 6-8 табл. 1.2 виписується в колонку № 10 табл. 1.1 відповідна періодичність перевірок при заданому пропущеному тоннажу для встановленої категорії колії, наприклад через 24 дні.
Таблиця 1.2. Норми періодичності контролю рейок
|
Категорії головної колії (за ЦП 0113) |
Вихід ГДР в місяць на 10 км, шт. |
Кількість перевірок при пропущеному тоннажу (Т), млн. т бр., в рік |
Періодичність перевірок при пропущеному тоннажу (Т), млн. т бр., через днів * | ||||||
|
до 350 включно |
понад 350 до 700 включно |
понад 700 |
до 350 включно |
понад 350 до 700 включно |
понад 700 | ||||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 | ||
|
Швидкісна |
до 0,5 |
22 |
29 |
35 |
17 |
13 |
10 | ||
|
0,5-1 включно |
24 |
30 |
40 |
15 |
12 |
9 | |||
|
більше 1 |
29 |
35 |
46 |
13 |
10 |
8 | |||
|
І |
до 0,5 |
22 |
29 |
35 |
17 |
13 |
10 | ||
|
0,5-1 включно |
24 |
30 |
40 |
15 |
12 |
9 | |||
|
більше 1 |
29 |
35 |
46 |
13 |
10 |
8 | |||
|
ІІ |
до 0,5 |
18 |
24 |
29 |
20 |
15 |
13 | ||
|
0,5-1 включно |
22 |
29 |
35 |
17 |
13 |
10 | |||
|
більше 1 |
24 |
30 |
40 |
15 |
12 |
9 | |||
|
ІІІ |
до 0,5 |
16 |
21 |
24 |
23 |
17 |
15 | ||
|
0,5-1 включно |
18 |
24 |
29 |
20 |
15 |
13 | |||
|
більше 1 |
22 |
29 |
35 |
17 |
13 |
10 | |||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 | ||
|
ІV |
до 0,5 |
14 |
18 |
21 |
26 |
20 |
17 | ||
|
0,5-1 включно |
16 |
21 |
24 |
23 |
17 |
15 | |||
|
більше 1 |
18 |
24 |
29 |
20 |
15 |
13 | |||
|
V |
до 0,5 |
12 |
15 |
17 |
30 |
24 |
21 | ||
|
0,5-1 включно |
14 |
18 |
21 |
26 |
20 |
17 | |||
|
більше 1 |
16 |
21 |
24 |
23 |
17 |
15 | |||
|
VI |
до 0,5 |
8 |
11 |
13 |
46 |
33 |
28 | ||
|
0,5-1 включно |
12 |
15 |
17 |
30 |
24 |
21 | |||
|
більше 1 |
14 |
18 |
21 |
26 |
20 |
17 | |||
|
VII |
до 0,5 |
6 |
7 |
8 |
61 |
52 |
46 | ||
|
0,5-1 включно |
8 |
11 |
13 |
46 |
33 |
28 | |||
|
більше 1 |
12 |
15 |
17 |
30 |
24 |
21 | |||
|
VII без пасажир-ського руху |
до 0,5 |
4 |
5 |
6 |
90 |
75 |
61 | ||
|
0,5-1 включно |
6 |
7 |
8 |
61 |
52 |
46 | |||
|
більше 1 |
8 |
11 |
13 |
46 |
33 |
28 | |||
За положенням [1] фактична періодичність при складанні графіка роботи дефектоскопів може відхилятися на:
|
+ 3 дні для інтервалів через (8 ‒ 17) днів; |
|
+ 4 дні для інтервалів через (20 ‒ 33) дні; |
|
+ 5 днів для інтервалів через (46 ‒ 61) день; |
|
+ 7 днів для інтервалів через (75 ‒ 90) днів. |
Тому, для прикладу в колонці № 10 табл. 1.1 записуємо періодичність перевірок через 24-27 днів.
За Положенням [1] періодичність перевірки приймально-відправних (п-в) колій дефектоскопами суцільного контролю:
• на станціях 1-5 класу:
|
Категорія головної колії |
Періодичність, через днів | |
|
п-в колій для прийому, відправлення, пропуску пасажирських поїздів, беззупинкового пропуску вантажних поїздів |
інших п-в колій | |
|
Швидкісна |
30 |
60 |
|
І | ||
|
ІІ |
45 |
90 |
|
ІІІ | ||
|
ІV |
60 |
120 |
|
V | ||
|
VI |
90 |
180 |
|
VII | ||
• на позакласних станціях:
|
Періодичність, через днів | |
|
п-в колій для прийому, відправлення, пропуску пасажирських поїздів, беззупинкового пропуску вантажних поїздів |
інших п-в колій |
|
30 |
60 |
За Положенням [1] періодичність перевірки елементів стрілочних переводів (СП) спеціалізованими однонитковими дефектоскопами:
|
Категорія головної колії |
Періодичність, через днів * | ||
|
СП головної колії |
СП п-в колій для прийому, відправлення, пропуску пасажирських поїздів, беззупинкового пропуску вантажних поїздів |
СП інших п-в колій | |
|
Швидкісна |
30 |
45 |
60 |
|
І | |||
|
ІІ |
45 |
60 |
90 |
|
ІІІ | |||
|
ІV |
60 |
90 |
120 |
|
V | |||
|
VI |
90 |
120 |
180 |
|
VII | |||
Тому, для прикладу в колонці № 11 табл. 1.1 записуємо періодичність перевірок через 30 днів.
За Положенням [1] періодичність перевірки зварних стиків ультразвуковими дефектоскопами.
|
1.4.1. Зварні стики, що виготовлені в стаціонарних умовах РЗП: | ||||
|
|
перший раз ‒ на РЗП в добу зварювання; |
| ||
|
|
другий раз ‒ протягом 2-х місяців з дати укладання в колію. | |||
|
1.4.2. Зварні стики, що виготовлені в колії машинами ПРЗМ, КСМ, КРС: | ||||
|
|
перший раз ‒ в добу зварювання; |
|
| |
|
|
другий раз ‒ через 3-и місяці з дати зварювання. |
| ||
|
1.4.3. Зварні стики переукладених рейкових плітей (у тому числі зі зміною робочого канту): | ||||
|
|
перший раз ‒ протягом 1-го місяця з дати переукладання. | |||
|
1.4.4. Зварні стики, що виготовлені алюмінотермітним зварюванням: | ||||
|
|
перший раз ‒ в добу зварювання; |
|
| |
|
|
другий раз ‒ через 3-и місяці з дати зварювання. |
| ||
Наступні перевірки для зварних стиків за п.1.4.1., 1.4.2., 1.4.3.:
|
Категорія головної колії |
Періодичність перевірки стиків | ||
|
головних колій |
п-в колій, що призначені для приймання, відправлення, пропуску пасажирських поїздів, беззупинкового пропуску вантажних поїздів |
інших п/в колій | |
|
Швидкісна |
1 раз на рік |
1 раз на 2 роки |
1 раз на 3 роки |
|
І | |||
|
ІІ | |||
|
ІІІ | |||
|
ІV |
1 раз на 2 роки |
1 раз на 3 роки |
1 раз на 4 роки |
|
V | |||
|
VI |
1 раз на 3 роки |
1 раз на 4 роки | |
|
VII | |||
Наступні перевірки для стиків за п.1.4.4.:
|
Періодичність перевірки стиків | ||
|
головних колій |
п-в колій, що призначені для приймання, відправлення, пропуску пасажирських поїздів, беззупинкового пропуску вантажних поїздів |
інших п-в колій |
|
2 рази на рік (весною та восени) |
1 раз на рік |
1 раз на 2 роки |
Тому, для прикладу в колонці № 12 табл. 1.1 записуємо періодичність перевірок 1 раз на рік, а в колонці № 13 табл. 1.1 – 2 рази на рік.
Після заповнення табл. 1.1 для дистанції колії переходимо до розрахунку обсягів перевірок рейок і стрілочних переводів засобами дефектоскопії.