-параметрический кадр гидросистемы ("HYD SENSOR READOUT"). Выводится при нажатии на кнопку "4L". Изображение кадра и его содержание см. на рис. 6.6.

Рис. 6.6. Параметрический кадр гидросистемы в БСТО

Вкадре индуцируются:

-в ГС (SYS) 1 и 2: давление (PRESS) в кгс/см2; температура жидкости перед теплообменником

(TEMP) в °С;

-в гидроаккумуляторе общей сети (АССИМ) ГС1 и 2 давления в газовой полости (PRESS) в кгс/см2;

-давление в газовой полости гидроаккумулятора сети резервной насосной станции (RESERV) в кгс/см2;

-давление в газовой полости гидроаккумулятора тормозов (BRAKE) в кгс/см2;

-в гидробаке (TANK) ГС1 и 2 : количество жидкости (QTY) в литрах; температура жидкости (TEMP) в °С; давление наддува (PRESSZN) в кгс/см2.

3. СИСТЕМА НАДДУВА

Система наддува предназначена для создания избыточного давления в гидробаках ГС1 и ГС2.

Гидробак сети резервной насосной станции своей системы наддува не имеет. Давление наддува создается за счет того, что его полость сообщается с полостью гидробака ГС2 через отдельный трубопровод.

Системы наддува гидробаков ГС1 и ГС2 полностью идентичны. Воздух в системы наддува подается от двигателей и ВСУ через систему подготовки воздуха или же от наземного источника через бортовой штуцер наддува 67 (см., рис. 1)

Очистка воздуха от механических примесей происходит в воздушных фильтрах 43, а отделение от

15

него влаги – в отстойниках 45, влагопоглотителях 44 и в баках-расширителях 35 и 71.

Наличие в каждой системе наддува бака-расширителя резко сокращает количество воздуха, проходящего через систему наддува в связи с изменением уровня жидкости в гидробаке, а следовательно сокращается и количество влаги, которое может попасть в гидросистему.

Давление наддува в гидробаке поддерживается с помощью комплексного агрегата наддува 42.

Стравливание давления наддува из гидробаков и слив конденсата из баков-расширителей гидросистем производится при открытии соответствующего сливного крана 36, в дренажную емкость 47. При этом воздух из дренажной емкости стравливается в атмосферу, а конденсат периодически сливается через сливной кран 36 на емкости.

Техническое состояние системы наддува оценивается по величине давления. Для этого в каждой системе установлен датчик давления 34, который выдает в СУОСО аналоговый сигнал (6 для ГС1 и 30 для ГС2, см., рис. 2). По этим сигналам СУОСО формирует и выдает информацию в КСЭИС и БСТО. Содержание информации, выводимой в КСЭИС.

В БСТО по системе наддува выдается:

-на параметрический кадр "HYD SENSOR READOUT" цифровые значения давления наддува в гидробаках ГС1 и ГС2;

-на кадр текущих отказов "HYD CURRENT FAULTS":

а) код отказа и текстовое сообщение о наддуве в ГС1 или ГС2 ниже нормы. Выдается, если давление наддува в гидробаках ГС1 или ГС2 ниже 1,5 кгс/см2;

б) код отказа и текстовое сообщение о наддуве в ГС1 или ГС2 выше нормы. Выдается, если давление наддува в гидробаках ГС1 или ГС2 – 4,5 кгс/см2 и выше;

4. ИНДИКАЦИЯ

Контроль за работой гидросистемы самолета осуществляется:

-СУОСО;

-КСЭИС;

-БСТО;

-светосигнальными табло на кнопках-табло (см., рис. 3);

-дисплеями ДУ-148.

Органы контроля обеспечивают:

-измерение давления рабочей жидкости в ГС1, ГС2 и сети резервной насосной станции (три датчика ДАТ-250КС, СУОСО);

-сигнализацию наличия давления рабочей жидкости в ГС1 и ГС2 (два сигнализатора давления СДМ-80А, СУОСО);

-измерение давления в газовой полости гидроаккумуляторов общей сети ГС1, ГС2 и сети резервной насосной станции (три датчика ДАТ-250КС, СУОСО);

-измерение давления в газовой полости гидроаккумулятора тормозов (датчик ДАТ-250КС, СУОСО);

16

-измерение давления наддува в гидробаках ГС1 и ГС2 (два датчика ДАТ-6КС СУОСО);

-измерение количества рабочей жидкости в гидробаках ГС1 и ГС2 (два датчика ДИУ-148, СУОСО);

-сигнализация минимального уровня рабочей жидкости в гидробаках ГС1, ГС2 и сети резервной насосной станции (три сигнализатора СГ-148, СУОСО);

-измерение температуры рабочей жидкости в гидробаках ГС1 и ГС2 (два датчика температуры П-109, СУОСО);

-измерение температуры рабочей жидкости перед теплообменниками (два датчика температуры П-109, СУОСО).

СУОСО на основании сигналов, поступающих отдатчиков и сигнализаторов гидросистемы (рис. 2), формирует параметрические кадры и соответствующую информацию в КСЭИС и БСТО.

Назначение и взаимосвязь элементов контроля гидросистемы приведены в табл. 1.

Вопросы контроля

1.Для чего предназначена гидравлическая система ВС?

2.Какие потребители обеспечивает гидросистема №1?

3.Какие потребители обеспечивает гидросистема №2?

4.Где находятся органы управления и контроля гидросистем ВС?

5.Какие потребители обеспечивает сеть резервной насосной станции?

6.Какие задачи решает система управления общесамолетным оборудованием по информации из гидросистемы?

7.Каков порядок работы гидросистемы?

8.Какова производительность основных насосов гидросистемы?

9.Какое оборудование является источниками давления в ГС и как оно работает?

10.Какая информация про работу ГС выводится на индикацию членам экипажа? 11.Для чего предназначены гидроаккумуляторы ГС?

12.Для чего предназначена, что собой представляет и как работает насосная станция 13.Какая информация поступает в бортовую систему технического обслуживания из ГС? 14.Для чего необходимы перекрывные и подпорные клапаны ГС?

15.Для чего предназначен и когда работает ветродвигатель?

16.Каким образом осуществляется контроль состояния гидросистемы?

17.Для чего предназначена система наддува?

17