an03_cons_ru

с) информация, необходимая для подготовки циркуляров аэронавигационной информации, включая, в частности, информацию о:

1)ожидаемых важных изменениях в авиационном метеорологическом обслуживании, правилах и средствах его предоставления и

2)влиянии определенных метеорологических явлений на производство полетов воздушных судов.

––––––––––––––––––––

2.ИСПОЛЬЗОВАНИЕ СРЕДСТВ СВЯЗИ АВИАЦИОННОЙ ФИКСИРОВАННОЙ СЛУЖБЫ

ИПУБЛИЧНОГО ИНТЕРНЕТА

2.1Метеорологические бюллетени в буквенно-цифровой форме

2.1.1Содержание бюллетеней

Рекомендация. В тех случаях, когда это возможно, обмен оперативной метеорологической информацией следует осуществлять в форме сводных бюллетеней метеорологической информации аналогичного вида.

2.1.2 Время представления бюллетеней

Рекомендация. Метеорологические бюллетени, предназначенные для регулярных передач, следует представлять регулярно в указанное время согласно расписанию. Сводки METAR следует представлять для передачи не позднее чем через 5 мин после фактического времени наблюдения. Прогнозы TAF следует представлять для передачи по крайней мере за 1 ч до начала периода их действия, если региональное аэронавигационное соглашение не предусматривает иного.

2.1.3 Заголовок бюллетеней

Метеорологические бюллетени, содержащие оперативную метеорологическую информацию и подлежащие передаче с помощью средств авиационной фиксированной службы или публичного Интернета, имеют заголовок, состоящий из:

а) условного обозначения из четырех букв и двух цифр;

b)применяемого в ИКАО четырехбуквенного индекса местоположения, соответствующего географическому положению метеорологического органа, выпустившего или составившего метеорологический бюллетень;

c)группы "дата – время";

d)в случае необходимости, трехбуквенного индекса.

Примечание 1. Подробные требования в отношении формата и содержания заголовка приводятся в томе I

Руководства по всемирной системе электросвязи, публикация ВМО № 386, а также в Руководстве по авиационной метеорологии (Dос 8896).

Примечание 2. Применяемые в ИКАО индексы местоположения приводятся в документе "Указатели (индексы)

местоположения" (Dос 7910).

2.1.4Структура бюллетеней

Метеорологические бюллетени, содержащие оперативную метеорологическую информацию и подлежащие передаче с помощью средств фиксированной сети авиационной электросвязи (АFТN), включаются в текстовую часть формата сообщения АFТN.

2.2Данные Всемирной системы зональных прогнозов

2.2.1Средства электросвязи для передачи данных ВСЗП

Рекомендация. В качестве средств электросвязи для передачи данных Всемирной системы зональных прогнозов должны использоваться авиационная фиксированная служба или публичный Интернет.

2.2.2Требования к качеству карт

Рекомендация. В тех случаях, когда данные Всемирной системы зональных прогнозов распространяются в виде карт, качество полученных карт должно обеспечивать возможность их воспроизведения с достаточно четким изображением для планирования полетов и подготовки документации. 95 % изображения полученных карт должно быть ясно различимым.

2.2.3 Требования к качеству передачи

Рекомендация. Перерыв в передаче информации не должен превышать 10 мин в течение любого периода работы продолжительностью 6 ч.

2.2.4 Заголовок бюллетеней, содержащих данные ВСЗП

Метеорологические бюллетени, содержащие данные ВСЗП в цифровой форме и подлежащие передаче с помощью авиационной фиксированной службы или публичного Интернета, имеют заголовок, указанный в п. 2.1.3.

3. ИСПОЛЬЗОВАНИЕ СРЕДСТВ СВЯЗИ АВИАЦИОННОЙ ПОДВИЖНОЙ СЛУЖБЫ

3.1Содержание и формат метеорологических сообщений

3.1.1Содержание и формат сводок, прогнозов и информации SIGМЕТ, передаваемых на борт воздушных судов, соответствуют положениям глав 4, 6 и 7 настоящего Приложения.

3.1.2Содержание и формат донесений, передаваемых с борта воздушных судов, соответствуют положениям главы 5 настоящего Приложения и добавления 1 к Правилам аэронавигационного обслуживания "Организация воздушного движения" (PANS-АТМ, Dос 4444).

3.2Содержание и формат метеорологических бюллетеней

Содержание метеорологического бюллетеня, передаваемого с помощью средств авиационной подвижной службы, не отличается от содержания первоначального варианта бюллетеня.

4. ИСПОЛЬЗОВАНИЕ АВИАЦИОННОЙ ЛИНИИ ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ: D-VOLMET

4.1 Подробное содержание метеорологической информации, передаваемой по D-VOLMET

4.1.1Аэродромы, по которым сводки METAR, SPECI и TAF подлежат передаче по линии связи "вверх" на борт воздушных судов, находящихся в полете, определены в региональном аэронавигационном соглашении.

4.1.2Районы полетной информации, по которым сообщения SIGMET и AIRMET подлежат передаче по линии связи "вверх" на борт воздушных судов, находящихся в полете, определены в региональном аэронавигационном соглашении.

4.2 Критерии, касающиеся информации, подлежащей передаче по D-VOLMET

4.2.1Рекомендация. Последние имеющиеся сводки METAR и SPECI, прогнозы TAF и действующие сообщения SIGMET и AIRMET должны передаваться по линии связи "вверх" на борт воздушных судов, находящихся в полете.

4.2.2Рекомендация. Прогнозы TAF, являющиеся частью сообщения D-VOLMET, должны, по мере необходимости, корректироваться с тем, чтобы каждый подготовленный для передачи по линии связи "вверх" на борт воздушного судна, находящегося в полете, прогноз отражал последнее мнение соответствующего метеорологического органа.

4.2.3Рекомендация. Если для данного района полетной информации отсутствует действующее сообщение SIGMET, в информацию D-VOLMET следует включать указание NIL SIGMET.

4.3 Формат информации, подлежащей передаче по D-VOLMET

Содержание и формат сводок, прогнозов и информации SIGMET и AIRMET, являющихся частью сообщений D-VOLMET, соответствуют положениям глав 4, 6 и 7 настоящего Приложения.

5. ИСПОЛЬЗОВАНИЕ СЛУЖБЫ АВИАЦИОННОГО РАДИОВЕЩАНИЯ: РАДИОВЕЩАТЕЛЬНЫЕ ПЕРЕДАЧИ VOLMET

5.1 Подробное содержание метеорологической информации, подлежащей включению в радиовещательные передачи VOLMET

5.1.1Аэродромы, для которых во время радиовещательных передач VОLМЕТ транслируются сводки и прогнозы,

атакже порядок и время их передачи, определяются в соответствии с региональным аэронавигационным соглашением.

5.1.2Районы полетной информации, для которых сообщения SIGМЕТ включаются в регулярные радиовещательные передачи VОLМЕТ, определяются региональным аэронавигационным соглашением. Если соглашение предусматривает их включение, сообщение SIGМЕТ передается в начале передачи или в начале 5-минутного отрезка времени.

5.2Критерии, касающиеся информации, подлежащей включению

врадиовещательные передачи VOLMET

5.2.1Рекомендация. В тех случаях, когда к началу радиовещательной передачи сводка с аэродрома не поступила, следует передать последнюю полученную сводку с указанием срока наблюдения.

5.2.2Рекомендация. ПрогнозыТАF, являющиесячастьюрегулярныхрадиовещательныхпередачVОLМЕТ, должны по мере необходимости корректироваться, с тем чтобы каждый передаваемый по радио прогноз отражал последнее мнениесоответствующегометеорологическогооргана.

5.2.3Рекомендация. В тех случаях, когда сообщения SIGМЕТ включаются в регулярные радиовещательные передачи VOLMET, следует передавать указание "NIL SIGМЕТ", если для данного района полетной информации отсутствует действующее сообщение SIGМЕТ.

5.3Формат информации, подлежащей включению

врадиовещательные передачи VOLMET

5.3.1Содержание и формат сводок, прогнозов и информации SIGМЕТ, являющихся частью радиовещательных передач VОLМЕТ, соответствуют положениям глав 4, 6 и 7 настоящего Приложения.

5.3.2Рекомендация. Радиовещательные передачи VOLMET должны осуществляться с использованием стандартной радиотелефонной фразеологии.

Примечание. Инструктивный материал по стандартной радиотелефонной фразеологии, которую следует использовать при ведении радиовещательных передач VOLMET, содержится в добавлении 1 Руководства по координации между органами обслуживания воздушного движения, службами аэронавигационной информации и авиационными метеорологическими службами (Doc 9377).

–––––––––––––––––––––