лабы по Электротехнике / Lab#6 / Lab#6
.docСанкт-Петербургский государственный политехнический университет
Электромеханический факультет
Лаборатория электротехники и электротехнологии
__________________________________________________________
Студент электромеханического факультета
специальность Cети и системы
1 курса, группа № 1023/2
Рахманин К.А.
„ “ 2008г.
Работа принята
Отчет о работе
Испытание двигателя постоянного тока
СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ
Замечания преподавателя:
Таб №1 Характеристики двигателя в режиме холостого хода
Исходные данные: U=220B; B=const |
||||
Опытные данные |
Расчетные величины |
|||
IB,A |
n, об/мин |
IЯ0,A |
P0,Вт |
I0,A |
0,6 |
1168 |
0,6 |
264 |
1,2 |
0,5 |
1261 |
0,6 |
242 |
1,1 |
0,4 |
1341 |
0,65 |
231 |
1,05 |
0,3 |
1460 |
0,7 |
220 |
1 |
0,2 |
1695 |
0,75 |
209 |
0,95 |
Расчетные формулы и расчет третей строки :
Таб №2 Рабочие характеристики ДПТ смешанного возбуждения
Исходные данные: U=Uном=const=220В; Iв=Iв.ном=const=0,4 A; Iном=6,5А; Pном=1кВт; nном=1100об/мин; M2ном=8,68 Н*м ηном=0,75 |
||||||||||
Опытные данные |
Расчетные величины |
|||||||||
M2,мкА |
M2,H*м |
n,об/мин |
IЯ,A |
P1,Вт |
P2,Вт |
η |
M2* |
n* |
IЯ* |
P2* |
45 |
9 |
1157 |
5,5 |
1298 |
1093,37 |
0,84 |
1,04 |
1,05 |
0,90 |
1,09 |
40 |
8 |
1164 |
5 |
1188 |
977,76 |
0,82 |
0,92 |
1,06 |
0,82 |
0,98 |
30 |
6 |
1207 |
4,1 |
990 |
760,41 |
0,77 |
0,69 |
1,10 |
0,67 |
0,76 |
20 |
4 |
1238 |
3,2 |
792 |
519,96 |
0,66 |
0,46 |
1,13 |
0,52 |
0,52 |
10 |
2 |
1254 |
2,4 |
616 |
263,34 |
0,43 |
0,23 |
1,14 |
0,39 |
0,26 |
0 |
0 |
1337 |
1,8 |
484 |
0,00 |
0,00 |
0,00 |
1,22 |
0,30 |
0,00 |
Расчетные формулы и расчет четвертой строки :
-
-
-
-
η
-
-
-
-
Анализ полученных результатов и выводы:
В результате эксперимента можно сделать следующие выводы. Не совпадение расчетных и экспериментальных данных, при уменьшении тока возбуждения ( в режиме холостого хода ) приводит в увеличению тока якоря и оборотов двигателя, но мощность наоборот уменьшается.
Это можно объяснить дополнительным возбуждением С1 С2 которое мы не учитывали при подсчетах. Так же по результатам видно, что КПД можно увеличить до большего значения ηном и у двигателя будет совершать больший полезный момент на валу. Но такой режим работы двигателя не соответствует номинальному, может вывести двигатель из строя в результате нагрева обмоток.
Перечень применявшихся приборов и машин:
№ п/п |
Наименование |
Технические данные, пределы измерений |
Тип, система |
Изготовитель |
Зав. номер |
Примечание, дополнительные данные |
1 |
Амперметр |
5 А |
|
№ 68655 |
0,5 |
|
2 |
Амперметр |
25 А |
|
№ 68655 |
0,5 |
|
3 |
Вольтметр |
300В |
|
№ 166868 |
0,5 |
|
4 |
Милиамперметр |
50мА |
|
№ 68655 |
0,5 |
Подпись выполнившего работу