1.2.Факторне дослідження продуктивності автомобілів
Щоб визначити методи підвищення ефективності використання транспортних засобів встановимо характер та ступінь впливу окремих експлуатаційних факторів на результативні показники – годинну продуктивність автомобіля та собівартість перевезень для простого циклу за формулою
0,791 т/год (1.1)
де
-
середня вантажопідйомність автомобіля
, т
-
середнє значення коефіцієнта статистичного
використання вантажопідйомності
автомобіля
-
середня технічна швидкість автомобіля
, км/год
-
середнє значення коефіцієнта використання
пробігу автомобіля
-
середня відстань пробігу автомобіля з
вантажем за їздку, км
-
середній час простою автомобіля під
навантаженням та розвантаженням за
їздку , год
= 26,77 грн./т. (1.2)
-
середнє значення змінних витрат
автомобіля в базовому періоді, коп../км
-
середнє значення постійних витрат в
базовому періоді, коп./год
,
- коефіцієнти, що враховують індексацію
цін
Визначимо зміну продуктивності і собівартості перевезень при зміні техніко експлуатаційних показників.
Взявши фактор, що аналізується змінними, за формулою (1.1) отримаємо
залежності:
(1.3)
,
т/год
,
т/год
,
т/год
,
т/год
Таблиця 1.1
|
|
0,388 |
0,488 |
0,588 |
0,688 |
0,788 |
|
Pг |
0,52 |
0,656 |
0,791 |
0,93 |
1,06 |
,т/год
,т/год
,т/год
,т/год
Таблиця 1.2
|
|
0,4 |
0,6 |
1,6 |
2,6 |
3,6 |
|
Pг |
0,195 |
0,293 |
0,791 |
1,27 |
1,76 |
,
т/год
,т/год
,
т/год
,
т/год
Таблиця 1.3
|
|
0,408 |
0,508 |
0,608 |
0,708 |
0,808 |
|
Pг |
0,656 |
0,732 |
0,791 |
0,843 |
0,855 |
,
т/год
,т/год
,
т/год
,
т/год
Таблиця 1.4
|
|
10,8 |
11,8 |
12,8 |
13,8 |
14,8 |
|
Pг |
0,847 |
0,818 |
0,791 |
0,766 |
0,742 |
,
т/год
,т/год
,
т/год
,
т/год
Таблиця 1.5
|
|
18,4 |
21,4 |
24,4 |
27,4 |
30,4 |
|
Pг |
0,695 |
0,747 |
0,791 |
0,83 |
0,864 |
,т/год
,т/год
,т/год
,т/год
Таблиця 1.6
|
|
0,78 |
0,98 |
1,18 |
1,38 |
1,58 |
|
Pг |
0,985 |
0,879 |
0,791 |
0,722 |
0,663 |
Взявши фактор, що аналізується змінними, за формулою (1.2) отримаємо
залежності:
(1.3)
,
грн/т
,грн/т
,грн/т
,грн/т
Таблиця 1.7
|
|
0,388 |
0,488 |
0,588 |
0,688 |
0,788 |
|
Sт |
41,9 |
33,3 |
26,77 |
23,6 |
20,6 |
,грн/т
,грн/т
,грн/т
,грн/т
Таблиця 1.8
|
q |
0,4 |
0,6 |
1,6 |
2,6 |
3,6 |
|
Sт |
108,2 |
72,2 |
26,77 |
16,7 |
12,03 |
,грн/т
,грн/т
,грн/т
,грн/т
Таблиця 1.9
|
|
0,408 |
0,508 |
0,608 |
0,708 |
0,808 |
|
Sт |
36,4 |
30,6 |
26,77 |
23,9 |
21,8 |
,грн/т
,грн/т
,грн/т
,грн/т
Таблиця 1.10
|
L |
10,8 |
11,8 |
12,8 |
13,8 |
14,8 |
|
Sт |
23,7 |
25,23 |
26,77 |
28,3 |
29,9 |
,грн/т
,грн/т
,грн/т
,грн/т
Таблиця 1.10
|
Vт |
18,4 |
21,4 |
24,4 |
27,4 |
30,4 |
|
Sт |
28,5 |
27,5 |
26,77 |
26,2 |
25,8 |
,грн/т
,грн/т
,грн/т
,грн/т
Таблиця 1.12
|
Tнр |
0,78 |
0,98 |
1,18 |
1,38 |
1,58 |
|
Sт |
24,5 |
25,7 |
26,77 |
28,07 |
29,3 |
Для вивчення взаємозв’язаного впливу факторів на продуктивність авто і собівартість перевезень визначимо зміну цих величин при зміні ТЕП :
(1.4)
Зміна годинної продуктивності автомобіля, як наслідок зміни техніко-експлуатаційних показників %х визначаються так
У відсотках:
%Pг=
(%х)
(1.5)
%
%
%
%
%
%
%
%
%
%
%
%
у тоннах:
Pг=
Pг
=
т
Pг
=
т
Pг
=
т
Pг
=
т
Pг
=
т
Pг
=
т
Зміна собівартості перевезень при зміні кожного значення техніко-експлуатаційного показника
У відсотках:
(1.6)
Коефіцієнт статистичного використання
вантажопідйомності (
=0,588)
зменшимо на2,5%(
=0,588*0,983=0,578)
грн/т
%
Ступінь використання вантажопідйомності
збільшимо на 3,7% (
=1,6*1,037=1,7)
,грн/т
%
Технічна швидкість збільшимо на 24,5% (Vт=24,4*1,245=30,4)
грн/т
%
Коефіцієнт використання пробігу
збільшимо на 0,56% (
=0,608*1,0056=0,611)
грн/т
%
Відстань пробігу авто з вантажем за
їздку зменшимо на 14,5% (
=12,8*0,855=10,9)
грн/т
%
Час простою під навантаженням-розвантаженням
автомобіля зменшимо на 1,2% (
=1,18*0,988=1,16)
грн/т
%
у грошових одиницях:
грн
грн
грн
грн
грн
грн.
Таблиця 1.13
Зміна годинної продуктивності і собівартості перевезень
|
№ п/п |
Показники |
Умовні позначеня |
Зміна годинної продуктивності |
Зміна собівартості перевезень | ||
|
%Pг |
т/год |
%S |
грн./т | |||
|
1 |
Ступінь використа- ння вантажопідйом- ності , т |
|
3,7 |
0,03 |
-6,14 |
-1,6 |
|
2 |
Коефіцієнт статисти- чного використання вантажопідйомності |
|
-1,21 |
-0,01 |
2,26 |
0,605 |
|
3 |
Технічна швидкість , км/год |
|
10,3 |
0,08 |
-3,65 |
-0,977 |
|
4 |
Коефіцієнт викорис- тання пробігу |
|
0,24 |
0,0018 |
-0,523 |
-0,14 |
|
5 |
Відстань пробігу авто з вантажем за їздку, км |
|
6,09 |
0,0056 |
-10,96 |
-2,93 |
|
6 |
Час простою під навантаженням-розвантаженням , год |
|
0,72 |
0,001 |
-0,037 |
-0,009 |
Pг
Sт
