- •Стандарты авиационной промышленности и воздушного транспорта jar-ops
- •С о д е р ж а н и е
- •Подчасть a — применимость
- •Секция 1 - требования
- •Подчасть p — руководства, сведения бурового журнала и отчеты
- •Предисловие
- •Секция 1 - требования
- •Jar-ops 1 Подчасть a секция 1
- •Тип захода на посадку Плановые минимумы
- •Подраздел а - Применение
- •Подраздел в – общие положения
- •Jar-ops 1.110 Переносные электронные приборы
- •Jar-ops 1.130 Руководства, которые должны быть на борту самолета
- •Jar-ops 1.150 Документации и записи
- •Подраздел d – эксплуатационные процедуры
- •Jar-ops 1.215 Использование службы увд
- •Jar-ops 1.285 Инструктаж пассажиров
- •Jar-ops 1.320 Кресла, ремни безопасности и привязные ремни
- •Jar-ops 1.335 Курение на борту
- •Приложение 1 к jar-ops 1.375 Топливная стратегия в полете
- •Подчасть е – эксплуатация в различных погодных условиях
- •Специально оставлено незаполненым специально оставлено незаполненым
- •Подчасть f – общие технические характеристики
- •Jar -ops 1.475 Общее
- •Подчасть g – характеристики класса a
- •Подчасть h – технические характеристики класса b
- •Подчасть I – технические характеристики класса c
- •Jar -ops 1.610 Загрузка, масса и баланс
- •Jar -ops 1.615 Значения массы для экипажа
- •Подчасть k - приборы и оборудование
- •Подчасть м – техобслуживание самолета
- •Подчасть n - летный экипаж
- •Курс эксплуатанта по переподготовке на новые правила
- •Смена членов летного экипажа во время полета
- •Курс эксплуатанта по переподготовке на новые правила
- •Раздел 1
- •Квалификация пилота для управления самолетом в любом из кресел пилота
- •Подпункт о – бортпроводники
- •Первоначальная подготовка
- •Переподготовка на новые правила или Подготовка по различиям правил
- •Повышение квалификации
- •Подпункт р – Руководства, бортовые журналы и документация
- •Часть в Вопросы, связанные с эксплуатацией самолета
- •А. Общие/Основные положения
- •0 Управление и контроль Руководствами по эксплуатации
- •1. Организация и виды ответственности
- •2 Осуществление контроля и надзора за эксплуатацией
- •3 Система качества
- •5 Требования к квалификации
- •6 Меры предосторожности связанные со здоровьем членов экипажа
- •7 Ограничения полетного времени
- •8 Техника эксплуатации
- •Опасные грузы и оружие
- •12 Правила полетов
- •1 Ограничения
- •3. Процедуры, применяемые в нестандартных и аварийных ситуациях
- •4 Эксплуатация
- •5 Планирование полета
- •9 Перечень минимального оборудования
- •10 Аварийно-спасательное оборудование включая кислородное оборудование
- •11 Процедуры эвакуации в случае аварии
- •12 Системы самолета
- •Подпункт q –Ограничения полетного времени и времени выполнения обязанностей и требования к отдыху reserved
- •Раздел 2
- •Организация, осуществляющая техническое организация-держатель аос
- •Iem ops 1.065 Перевозка боевого вооружения и военной амуниции
- •Iem ops 1.070 Перевозка спортивного оружия
- •Подраздел с амс/imc с – Сертификация эксплуатанта и надзор
- •Iem ops 1.175
Стандарты авиационной промышленности и воздушного транспорта jar-ops
O правилах JAR вообще
Все страны, входящие в Европейское Сообщество, и множество европейских государств, его членами не являюшихся, устанавливают свои стандарты авиационной промышленности и воздушного транспорта в соответствии с системой стандартов JAR (Joint Aviation Requirements), разработанной европейской Объединенной Авиационной Инспекцией (Joint Aviation Authority /JAA/).
На практике это означает, что коммерческая эксплуатация, техническое обслуживание, ремонт, конструирование воздушных судов, а также обучение и система личных допусков в данной отрасли экономики в Европе не может существоватъ без равнения на свод правил JAR. Национальные авиаинспекции привязывают выдачу лицензий на различные виды деятельности к выполнению требования, что данная организация сможет работать согласно правилам JAR. В случае соответствия правилам лицензия выдается и, в зависимости от страны, действует один-два года. При несоответствии лицензия не выдается или же, в случае уже действующего предприятия, отзывается. При этом данное предприятие не может продолжать свою деятелъностъ в области коммерческих авиаперевозок или техуслуг.
Без претензии на полноту, самые важные правила JAR следующие:
JAR-OPS Коммерческая эксплуатация самолетов,
JAR-OPS Коммерческая эксплуатация вертолетов,
JAR-145 Техническое обслуживание воздушных судов,
JAR-21 Конструирование, ремонт воздушных судов,
JAR-66 Лицензии и допуски к работе персонала, выполняющего техническое обслуживание воздушных судов,
JAR-FCL Лицензии и допуски к работе летных экипажей воздушных судов,
JAR-147 Учебные заведенbя воздушного транспорта.
УНИФИЦИРОВАННЫЕ АВИАЦИОННЫЕ ТРЕБОВАНИЯ
JAR-OPS 1
КОММЕРЧЕСКИЕ ВОЗДУШНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ (САМОЛЕТЫ)
С о д е р ж а н и е
Секция 1 – требования………………………………………………….5
Подчасть А – применимость……………………………………………5
Подчасть В – общее……………………………………………………...5
Подчасть С – сертификация и наблюдение оператора ……………….6
Подчасть D – эксплуатационные процедуры…………………………..6
Подчасть E – эксплуатация в различных погодных условиях………..7
Подчасть G- характеристики класса А…………………………………7
Подчасть H – характеристики класса В………………………………...7
Подчасть I – характеристика класса С………………………………….8
Подчасть J – масса и баланс …………………………………………….8
Подчасть K – инструменты и оборудование …………………………..8
Подчасть L – связь и навигационное оборудование …………………..9
Подчасть М – техобслуживание самолетов ……………………………9
Подчасть N- летный экипаж……………………………………………..9
Подчасть 0 – бригада бортпроводников ……………………………….10
Подчасть Р – руководства, сведения бурового журнала и отчеты……10
Подчасть Q – ограничения времени полета и службы , требования
к отдыху …………………………………………………………………..10
Подчасть R – транспортировка опасных товаров по воздуху…………10
Подчасть S –безопасность ………………………………………………11
20.Секция 2 – допустимые средства соответствия (АМС)
интерпретативный и объяснительный материал (ІЕМ)……………….11
21.Предисловие……………………………………………………………….15
22.Преамбула………………………………………………………………….16
23.Приложение 1 к JAR-OPS 1.175 Управление и организация держателя
АОС (сертификата воздушного оператора)……………………………..30
24. Приложение 2 к JAR-OPS 1.175 Управление и организация держателя
АОС (сертификата воздушного оператора)……………………………..30
25. Приложение 1 JAR-OPS 1.270 Упаковка багажа и груза………………..42
26. Приложение 1 JAR-OPS 1.305 Заправка/ дозаправка с пассажирами
на борту или при их высадке и посадке ………………………………….42
27. Приложение 1 JAR-OPS 1.375 Управление топливом в полете………….42
28.Терминология JAR-OPS 1.435 ………………………………………………43
Поправка 2
1 июля 2000
Все права защищены
Печатается и распостраняется Глобал Инжиниринг Документс, 15 Inverness Way East, Englewood, Colorado 80112, USA, от имени Комитета Объединенных Авиационных Властей.
Члены Комитета Объединенных Авиационных Властей - представители Властей Гражданской Авиации стран, которые подписали “Обязательства Относительно Развития и Принятия Объединенных Авиационных Требований.” Список этих стран находится в Европейской Конференции Гражданской Авиации (3 bis Villa Emile Bergerat, 92522 NEUILLY SUR SEINE Cedex, Франция). * Список этих стран* в этом выпуске документа можно найти в конце этой страницы.
Напечатанные далее копии Документов Объединенных Авиационных Властей могут быть приобретены у Глобальных Технических Документов, чьи офисы, размещенные во всем мире, внесены в список на сайте JAA (www.jaa.nl) и сайте Глобал (www.qlobal.ihs.com).
Чтобы получить электронные версии Документов Объединенных Авиационных Властей, пожалуйста, обращайтесь на сайт Службы Обработки Информации (www.ihsaviation.com), где Вы найдете информацию относительно того, как заказать документы.
Запросы относительно содержания необходимо направлять в Штаб-квартиру JAA по адресу Saturnusstraat 8-10, PO Box 3000, 2130 KA Hoofddorp, Netherlands (номер факса (31) (0) 235621714).
* Эти страны:
Австрия, Бельгия, Кипр, Чешская Республика, Дания, Финляндия, Франция, бывшая Югославская Республика Македония, Германия, Греция, Венгрия, Исландия, Ирландия, Италия, Латвия, Люксембург, Мальта, Монако, Нидерланды, Норвегия, Польша, Португалия, Румыния, Республика Словакия, Словения, Испания, Швеция, Швейцария, Турция и Великобритания.
СОДЕРЖАНИЕ (общее расположение)
JAR -OPS 1
КОММЕРЧЕСКИЕ ВОЗДУШНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ (САМОЛЕТЫ)
ПРЕДИСЛОВИЕ
КОНТРОЛЬНЫЙ СПИСОК СТРАНИЦ
ПРЕАМБУЛА
СЕКЦИЯ 1 - ТРЕБОВАНИЯ
ПОДЧАСТЬ A - ПРИМЕНИМОСТЬ
ПОДЧАСТЬ B - ОБЩЕЕ
ПОДЧАСТЬ С - СЕРТИФИКАЦИЯ И НАБЛЮДЕНИЕ ОПЕРАТОРА
ПОДЧАСТЬ D - ТЕХНИКА ЭКСПЛУАТАЦИИ
ПОДЧАСТЬ E - ЭКСПЛУАТАЦИЯ В РАЗЛИЧНЫХ ПОГОДНЫХ УСЛОВИЯХ
ПОДЧАСТЬ F - ОБЩИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
ПОДЧАСТЬ G - ХАРАКТЕРИСТИКИ КЛАССА А
ПОДЧАСТЬ H - ХАРАКТЕРИСТИКИ КЛАССА В
ПОДЧАСТЬ I - ХАРАКТЕРИСТИКИ КЛАССА С
ПОДЧАСТЬ J - МАССА И БАЛАНС
ПОДЧАСТЬ K - ИНСТРУМЕНТЫ И ОБОРУДОВАНИЕ
ПОДЧАСТЬ L - СВЯЗЬ И НАВИГАЦИОННОЕ ОБОРУДОВАНИЕ
ПОДЧАСТЬ М - ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ САМОЛЕТОВ
ПОДЧАСТЬ N - ЛЕТНЫЙ ЭКИПАЖ
ПОДЧАСТЬ 0 - БРИГАДА БОРТПРОВОДНИКОВ
ПОДЧАСТЬ P - РУКОВОДСТВА, СВЕДЕНИЯ БУРОВОГО ЖУРНАЛА И ОТЧЕТЫ
ПОДЧАСТЬ Q - ОГРАНИЧЕНИЯ ВРЕМЕНИ ПОЛЕТА И СЛУЖБЫ, ТРЕБОВАНИЯ К ОТДЫХУ
ПОДЧАСТЬ R - ТРАНСПОРТИРОВКА ОПАСНЫХ ТОВАРОВ ПО ВОЗДУХУ
ПОДЧАСТЬ S - БЕЗОПАСНОСТЬ
СЕКЦИЯ 2 - ДОПУСТИМЫЕ СРЕДСТВА СООТВЕТСТВИЯ (AMC)
ИНТЕРПРЕТАТИВНЫЙ И ОБЪЯСНИТЕЛЬНЫЙ МАТЕРИАЛ (IEM)
AMC/IEM B - ОБЩЕЕ
AMC/IEM C - СЕРТИФИКАЦИЯ И НАБЛЮДЕНИЕ ОПЕРАТОРА
AMC/IEM D - ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ПРОЦЕДУРЫ
AMC/IEM E - ДЕЙСТВИЯ В РАЗЛИЧНЫХ ПОГОДНЫХ УСЛОВИЯХ
AMC/1EM G - ХАРАКТЕРИСТИКИ КЛАССА А
AMC/1EM Н - ХАРАКТЕРИСТИКИ КЛАССА B
AMC/1EM I - ХАРАКТЕРИСТИКИ КЛАССА C
AMC/IEM J - МАССА И БАЛАНС
AMC/IEM K - ИНСТРУМЕНТЫ И ОБОРУДОВАНИЕ
AMC/IEM L - СВЯЗЬ И НАВИГАЦИИОННОЕ ОБОРУДОВАНИЕ
AMC/IEM М - ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ САМОЛЕТА
AMC/IEM N - ЛЕТНЫЙ ЭКИПАЖ
AMC/IEM 0 - БРИГАДА БОРТПРОВОДНИКОВ
AMC/IEM P - РУКОВОДСТВА, СВЕДЕНИЯ БУРОВОГО ЖУРНАЛА И ОТЧЕТЫ
AMC/IEM Q - ОГРАНИЧЕНИЯ ВРЕМЕНИ ПОЛЕТА И СЛУЖБЫ, ТРЕБОВАНИЯ К ОТДЫХУ
AMC/IEM R -ТРАНСПОРТИРОВКА ОПАСНЫХ ТОВАРОВ ПО ВОЗДУХУ
СОДЕРЖАНИЕ (подробное)
JAR -OPS 1
КОММЕРЧЕСКИЕ ВОЗДУШНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ (САМОЛЕТЫ)