- •Руководство по производству полетов авикомпании «ххх» (самолеты Ан – 12, Ил – 76)
- •Рпп ч. А Общие положения
- •Назначение и правила пользования Руководством по производству полетов.
- •0. Назначение и правила пользования Руководством по производству полетов.
- •0.1. Введение.
- •Перечень сокращений.
- •0.2. Система внесения поправок и изменений.
- •0.2.1. Общие положения.
- •Инспекция по бп и к:
- •Директора по направлению деятельности:
- •Ответственные за ведение рабочих экземпляров рпп:
- •0.3. Экземпляры рпп.
- •Организационная структура летного отряда зао «Авиакомпания _____________»
- •Раздел 1.1. Организационная структура.
- •1. Общие положения.
- •2. Основные задачи.
- •3. Функции.
- •2. Начальник инспекции с бп и качества обязан:
- •3. Начальник инспекции по бп и качеству имеет право:
- •4. Начальник инспекции по бп и качеству несет ответственность за:
- •1. Общие положения.
- •2. Пилот-инспектор по бп и качеству обязан:
- •3. Пилот-инспектор по бп и качеству имеет право:
- •4. Пилот-инспектор по бп и качеству несет ответственность за:
- •1. Общие положения.
- •2. Бортинженер-инспектор инспекции по бп и качеству обязан:
- •3. Бортинженер-инспектор инспекции по бп и качеству имеет право:
- •2. Кло обязан:
- •3. Кло имеет право:
- •4. Кло несет ответственность за:
- •1. Общие положения.
- •2. Зкло по олр обязан:
- •3. Зкло по олр имеет право:
- •4. Зкло по олр несет ответственность за:
- •1. Общие положения.
- •2. Старший штурман летного отряда обязан:
- •3. Старший штурман летного отряда имеет право:
- •4. Старший штурман авиационного отряда несет ответственность за:
- •1. Общие положения.
- •2. Штурман летного отряда обязан:
- •3. Штурман летного отряда имеет право:
- •4. Штурман летного отряда несет ответственность за:
- •1. Общие положения.
- •2. Старший бортинженер летного отряда обязан:
- •3. Старший бортинженер летного отряда имеет право:
- •4. Старший бортинженер летного отряда несет ответственность за:
- •Должностная инструкция старшего бортрадиста ло
- •1. Общие положения.
- •2. Старший бортовой радист лётного отряда обязан:
- •3. Старший бортрадист ло имеет право:
- •4. Старший бортрадист ло несёт ответственность за:
- •1. Общие положения.
- •2. Пилот-инструктор ло обязан:
- •3. Пилот-инструктор ло имеет право:
- •4. Пилот-инструктор ло несет ответственность за:
- •1. Общие положения.
- •2. Старший бортоператор-инструктор летного отряда обязан:
- •3. Старший бортоператор-инструктор летного отряда имеет право:
- •4. Старший бортоператор-инструктор летного отряда несет ответственность за:
- •1. Общие положения.
- •2. Командир аэ обязан:
- •3. Командир авиационной эскадрильи имеет право:
- •4. Командир аэ несет ответственность за:
- •1. Общие положения.
- •2. Заместитель командира авиационной эскадрильи обязан:
- •3. Заместитель командира авиационной эскадрильи имеет право:
- •4. Заместитель командира аэ несет ответственность за:
- •1. Общие положения.
- •2. Штурман аэ обязан:
- •3. Штурман аэ имеет право:
- •4. Штурман аэ несет ответственность за:
- •1. Общие положения.
- •2. Пилот-инструктор аэ обязан:
- •3. Пилот-инструктор аэ имеет право:
- •4. Пилот-инструктор аэ несет ответственность за:
- •1. Общие положения.
- •2. Штурман-инструктор аэ обязан:
- •3. Штурман-инструктор аэ имеет право:
- •4. Штурман-инструктор аэ несет ответственность за:
- •1. Общие положения.
- •2. Бортинженер-инструктор аэ обязан:
- •3. Бортинженер-инструктор аэ имеет право:
- •4. Бортинженер-инструктор аэ несет ответственность за:
- •1. Общие положения.
- •2. Начальник штаба ло обязан:
- •3. Начальник штаба ло имеет право:
- •4. Начальник штаба ло несет ответственность за:
- •1. Общие положения.
- •2. Помощник начальника штаба ло обязан:
- •3. Помощник начальника штаба ло имеет право:
- •4. Помощник начальника штаба ло несет ответственность за:
- •1. Общие положения.
- •2. Техник по обработке летно-технической документации обязан:
- •3. Техник по обработке летно-технической документации имеет право:
- •4. Техник по обработке летно-технической документации несет ответственность за:
- •1. Общие положения.
- •2. Техник баи летного отряда обязан:
- •3. Техник баи летного отряда имеет право:
- •4. Техник баи летного отряда несет ответственность за:
- •Обязанности, права и ответственность командира вс раздел 1.4. Обязанности, права и ответственность командира вс.
- •Полномочия квс, как представителя авиакомпании
- •Основные функции квс как представителя
- •Обязанности, права и ответственность других членов экипажа.
- •Раздел 1.5. Обязанности, права и ответственность других членов экипажа.
- •Требования предъявляемые к персоналу
- •Раздел 1.6. Требования предъявляемые к персоналу
- •Оперативное управление и надзор
- •Глава 2. Оперативное управление и надзор.
- •III Показатели:
- •V Постоянное функционирование связанной системы:
- •А. Выявление аварийных факторов
- •В. Подготовка предложений с целью устранения аварийных факторов или уклонения от них. Г. Уведомление ответственной организации или предоставление ей докладов об аварийных факторах.
- •2.3.6. Программа контроля за работой бортовых регистраторов
- •Форма учета выдачи результатов обработка информации бортовых регистраторов.
- •Система качества глава 3. Система качества.
- •3.2.1. Терминология.
- •3.2.2. Политика качества и её действие.
- •3.2.3 Система качества
- •3.2.4. Пилот – инспектор, Бортинженер – инспектор по бп и качеству (Аудитор).
- •3.3.1. Введение
- •3.3.2. Сфера деятельности.
- •3.3.3. Делопроизводство.
- •3.4.1. Введение
- •3.4.2. Проверка качества
- •3.4.3. Аудит.
- •3.4.4. Аудиторы
- •3.4.5. Аудиторская независимость.
- •3.4.6. Область деятельности Аудита
- •3.4.8. Контроль и корректирующие действия.
- •3.4.9. Оценка управления.
- •3.4.10. Регистрация
- •3.5.1. Стороны, подписывающие контракты.
- •3.6.1. Общие положения.
- •3.6.2. Область деятельности подготовки.
- •Состав экипажа глава 4. Состав экипажа.
- •Раздел 4.1. Состав экипажа.
- •Лица, включаемые в задание на полет, раздел “особые отметки”
- •Назначение на должность командира вс
- •Раздел 4.2. Назначение на должность командира вс.
- •Утрата работоспособности членов экипажа в полете
- •Раздел 4.3. Утрата работоспособности членов экипажа в полете.
- •Полеты с проверяющими в составе экипажа раздел 4.4. Полеты с проверяющими в составе экипажа.
- •Выполнение полетов более чем на одном типе вс
- •Раздел 4.5. Выполнение полетов более чем на одном типе вс.
- •Требования к авиационному персоналу
- •Раздел 5.1. Требования к авиационному персоналу.
- •Члены летного экипажа раздел 5.2. Члены летного экипажа.
- •Подготовка, тренировки и проверки
- •Раздел 5.4. Подготовка, тренировки и проверки.
- •Практические занятия на авиационной технике
- •Тренажерная подготовка
- •1. Повышение квалификации должно повторятся со следующей периодичностью:
- •2. Повышение квалификации по дисциплине «Правила ведения радиосвязи и фразеологии радиообмена» (на английском языке) проводится:
- •4. По дисциплинам программ повышения квалификации должны проводиться экзамены для определения уровня подготовки.
- •5. При продлении срока действия свидетельств зачитываются результаты экзаменов по дисциплинам программ повышения квалификации, которые действительны на протяжении одного года.
- •6. В исключительных случаях разрешается сдать экзамены по дисциплинам программ повышения квалификации по индивидуальному плану.
- •Медицинские требования к экипажу
- •Глава 6. Медицинские требования к экипажу.
- •2. Условия работы.
- •Ограничения полетного и рабочего времени глава 7. Ограничения полетного и рабочего времени. Раздел 7.1. Ограничения летного и рабочего времени, требования к времени отдыха членов экипажа.
- •Эксплуатационные процедуры
- •Раздел 3. Нестандартные и аварийные процедуры.
- •3.1. Неспособность членов экипажа выполнять свои обязанности
- •3.2. Действия в условиях дыма и огня.
- •3.2.1. Пожар в кабинах самолета.
- •3.3. Разгерметизация и полет в частично загерметизированном самолете.
- •3.4. Превышение конструктивных ограничений, таких как посадка с превышением максимально посадочной массы.
- •3.5. Превышение уровня космической радиации.
- •3.6. Поражение грозовым розрядом.
- •3.7. Ведение связи в случае бедствия и оповещение овд о бедствии.
- •3.8.Отказы двигателя.
- •3.8.2.1. Прерванный взлет.
- •3.8.2.2. Продолженный взлет.
- •3.8.9.1. Отказ двигателя на скорости более 450 км/ч ис.
- •3.8.9.2. Отказ двигателя на скорости менее 450 км/ч ис.
- •3.8.9.3. Отказ внешнего двигателя с переходом его винта на
- •3.8.9.4. Заход на посадку и посадка с авторотирующим
- •3.8.9.5. Заход на посадку и посадка с авторотирующим
- •3.8.9.6. Отказ внешнего двигателя с переходом винта
- •3.8.14.1 Общие указания.
- •3.8.14.2 Пилотирование самолета со всеми неработающими двигателями.
- •3.8.14.3. Заход на посадку и посадка со всеми неработающими двигателями.
- •3.9. Отказы систем самолета.
- •3.9.3.1. Общие сведения.
- •3.9.3.2. Пожар внутри двигателя.
- •3.9.3.3. Пожар в гондоле двигателя.
- •3.9.3.4. Пожар в отсеках крыла или дополнительных топливных баков.
- •3.9.7.1. Общие указания.
- •3.9.7.2. Посадка при отказе сигнализации шасси или непостановке шасси на замки выпущенного положения.
- •3.9.7.3. Посадка с полностью или частично убранным шасси.
- •3.10. Рекомендации для полета на запасной аэродром в случаях серьезных технических неисправностей.
- •3.11. Предупреждение опасного сближения с землей (срппз).
- •3.12. Предупреждения системы тсаs.
- •3.13. Сдвиг ветра.
- •3.14. Аварийная посадка на землю/воду.
- •Основная информация
- •РАздел 0. Основная информация
- •0.1 Справочные таблицы перевод миллибар или гектопаскалей в миллиметры ртутного столба
- •Перевод дюймов в миллиметры ртутного столба
- •Перевод миллиметров ртутного столба в гектопаскали, миллибары
- •Перевод дюймов в гектопаскали или миллибары
- •Перевод гектопаскалей или миллибар в дюймы рутного столба
- •Перевод м/сек в футы/мин
- •Перевод м/сек в узлы
- •Перевод единиц измерения массы
- •Перевод расстояний
- •Перевод °f в °с
- •Перевод °с в °f
- •Перевод объемов
- •Oil объем / вес
- •Ограничения
- •Раздел 1. Ограничения.
- •Прокачка масла через двигатель на номинальном режиме
- •Максимальная температура газов за турбиной
- •1.13.2.Ограничения по тг-16м.
- •1.13.3. Параметры тг-16м при запуске двигателя аи-20
- •Режим работы на бортовую сеть (в том числе и при применении в качестве аварийного источника питания)
- •Расход масла – не более 1,2 кг/ч
- •Раздел 2. Нормальные процедуры
- •2.1. Контрольный осмотр самолета
- •2.2. Карта контрольной проверки
- •2.3. Взлет
- •2.3.1. Выполнение взлета с тормозов.
- •2.4. Набор высоты эшелона
- •2.5. Горизонтальный полет по маршруту
- •2.6. Снижение с высоты эшелона
- •2.7. Заход на посадку и посадка
- •2.8. Уход на второй круг
- •2.9. Особенности полета ночью
- •2.9. Особенности эксплуатации самолета
- •2.10. Полет в условиях обледенения
- •2.11. Визуальный заход на посадку
- •If a visual approach can be initiated Экипаж готов выполнить
- •If a visual approach is intended Экипаж рассчитывает выполнить
- •If a circling approach can be initiated Экипаж готов выполнить заход на
- •If ats offers a visual approach Диспетчер предлагает экипажу
- •1.1. Основные принципы распределения обязанностей и взаимодействия членов экипажа самолета Ан-12.
- •1.2. Варианты распределения обязанностей и взаимодействия членов экипажа самолета Ан-12
- •Выполнение полетов
- •Летно-технические характеристики
- •Раздел 4. Летно-технические характеристики
- •Планирование полетов
- •Раздел 5. Планирование полетов.
- •Диапазон крейсерских скоростей, для которого рассчитан график
- •Остаток топлива, тс
- •Масса и центр.Рцз
- •Инструкция по безопасности
- •Загрузка самолета
- •Раздел 7. Загрузка.
- •Аварийно-спасательное оборудование, включая кислородное раздел 10. Аварийно-спасательное оборудование, включая кислородное.
- •На самолете для членов экипажа установлены кислородные приборы
- •Процедуры аварийной эвакуации
- •Раздел 11. Процедуры аварийной эвакуации.
- •Так, чтобы баллончик с угле- перекрестите ее на талии, надуйте жилет, для чего
- •Кислотой был снаружи. Перенесите концы тесьмы резко потяните за колпа-
- •Вперед и завяжите под чок пусковой головки
- •Жилетом. Баллончика.
- •Самолетные системы
- •Раздел 12. Самолетные системы.
- •Ограничения
- •Раздел 1. Ограничения.
- •Прокачка масла через двигатель на номинальном режиме
- •Максимальная температура газов за турбиной
- •1.13.2.Ограничения по тг-16м.
- •1.13.3. Параметры тг-16м при запуске двигателя аи-20
- •Режим работы на бортовую сеть (в том числе и при применении в качестве аварийного источника питания)
- •Расход масла – не более 1,2 кг/ч
- •Нестандартные и аварийные процедуры
- •Раздел 3. Нестандартные и аварийные процедуры.
- •3.2. Действия в условиях дыма и огня.
- •3.3. Разгерметизация и полет в частично загерметизированном самолете.
- •3.4. Превышение конструктивных ограничений, таких как посадка с превышением максимально посадочной массы.
- •3.5. Превышение уровня космической радиации.
- •3.6. Поражение грозовым розрядом.
- •3.7. Ведение связи в случае бедствия и оповещение овд о бедствии.
- •3.8.Отказы двигателя.
- •3.9. Отказы систем самолета.
- •3.10. Рекомендации для полета на запасной аэродром в случаях серьезных технических неисправностей.
- •3.11. Предупреждение опасного сближения с землей (срппз).
- •3.12. Предупреждения системы тсаs. Звуковые команды
- •Функционирование системы
- •Дисплей движения самолетов
- •Прочие самолеты
- •Самолеты, пролетающие поблизости
- •3.13. Сдвиг ветра.
- •3.14. Аварийная посадка на землю/воду.
- •3.15. Действия экипажа при возникновении чрезвычайных обстоятельств при полете в воздушном пространстве brnav.
- •Судовые документы
- •Раздел 14. Судовые документы.
- •Лист контрольного осмотра самолета Ан-12
- •Лист контрольного осмотра самолета Ан-12
- •Лист контрольного осмотра самолета Ан-12
- •Лист контрольного осмотра самолета Ан-12
- •Лист контрольного осмотра самолета Ан-12
- •Лист контрольного осмотра самолета Ан-12
- •Геометрические характеристики
- •0.1 Геометрические характеристики
- •Фюзеляж
- •Горизонтальное оперение
- •Вертикальное оперение
- •Двигатели
- •0.2 Двигатель д-30кп
- •Система запуска
- •Система реверсирования тяги
- •Система смазки и суфлирования
- •Система управления
- •Электроснабжение
- •Гидросистема
- •Топливная система
- •Кислородное оборудование
- •Пожаротушение
- •Бортовые системы ок
- •Типы контейнеров
- •0.5 Справочные таблицы перевод миллибар или гектопаскалей в миллиметры ртутного столба
- •Перевод дюймов в миллиметры ртутного столба
- •Перевод миллиметров ртутного столба в гектопаскали, миллибары
- •Перевод дюймов в гектопаскали или миллибары
- •Перевод гектопаскалей или миллибар в дюймы рутного столба
- •Перевод м/сек в футы / мин
- •Перевод м/сек в узлы
- •Перевод единиц измерения массы
- •Перевод расстояний
- •Перевод °f в °с
- •Перевод °с в °f
- •Перевод объемов
- •Oil объем / вес
- •Turbine fuel объем / вес
- •Aviation gas объем / вес
- •Стандартная атмосфера
- •Вертикальное эшелонирование
- •Збука морзе
- •Скорости полета в зоне ожидания
- •Ограничения раздел 1. Ограничения
- •Ограничения по центровке
- •Условия эксплуатации самолета
- •Минимумы для взлета и посадки
- •Ограничения по перегрузке
- •Минимально допустимые скорости и скорости сваливания
- •Эксплуатационные скорости
- •Ограничения высоты полета и углов атаки
- •Конфигурация самолета
- •Примечание. Для определения ожидаемого уровня шума и условий, обеспечивающих взлет и посадку с уменьшением шума
- •Применяемые сорта топлива и масла
- •Ограничения по всу
- •Ограничения по сау
- •Прочие ограничения
- •Ограничения по весу раздел 1. Ограничения
- •Ограничения по центровке
- •Условия эксплуатации самолета
- •Минимумы для взлета и посадки
- •Ограничения по перегрузке
- •Минимально допустимые скорости и скорости сваливания
- •Эксплуатационные скорости
- •Ограничения высоты полета и углов атаки
- •Конфигурация самолета
- •Примечание. Для определения ожидаемого уровня шума и условий, обеспечивающих взлет и посадку с уменьшением шума
- •Применяемые сорта топлива и масла
- •Ограничения по всу
- •Ограничения по сау
- •Прочие ограничения
- •Нормальные процедуры раздел 2. Нормальные процедуры
- •Медицинский пункт
- •Штурманская комната
- •Командир воздушного судна
- •Внешний осмотр
- •Внутренний осмотр
- •2.11. На исполнительном старте
- •Второй пилот
- •Штурман
- •Бортинженер
- •Штурман
- •Бортинженер
- •Бортрадист
- •Командир воздушного судна
- •Второй пилот
- •Штурман
- •Бортинженер
- •Бортрадист
- •Бортоператор
- •Командир воздушного судна
- •Второй пилот
- •Штурман
- •Бортрадист
- •Бортоператор
- •Командир воздушного судна
- •Второй пилот
- •Штурман
- •Бортинженер
- •Бортоператор
- •Командир воздушного судна
- •Второй пилот
- •Штурман
- •Бортинженер
- •Командир воздушного судна
- •Второй пилот
- •Штурман
- •Бортинженер
- •Командир воздушного судна
- •Второй пилот
- •Штурман
- •Бортинженер
- •Командир воздушного судна
- •Второй пилот
- •Штурман
- •Бортинженер
- •2.21. С момента входа в глиссаду командир воздушного судна
- •Второй пилот
- •Штурман
- •Бортинженер
- •Бортрадист
- •Второй пилот
- •Штурман
- •Бортинженер
- •Бортрадист
- •Все члены экипажа
- •Командир воздушного судна
- •Второй пилот
- •Штурман
- •Бортинженер
- •Бортрадист
- •Командир воздушного судна
- •Второй пилот
- •Штурман
- •Бортинженер
- •Бортрадист
- •Бортоператор
- •Командир воздушного судна
- •Второй пилот
- •Штурман
- •Бортинженер
- •Бортрадист
- •На высоте начала визуальной оценки командир воздушного судна
- •Второй пилот
- •Бортинженер
- •Посадка
- •Командир воздушного судна
- •Второй пилот
- •Штурман
- •Бортинженер
- •Бортрадист
- •Снижение по глиссаде
- •Посадка
- •2.31. Взлёт с кратковременной остановкой на впп
- •2.32. Немедленный взлёт
- •2.33. Взлет на номинальном режиме работы двигателей общие указания
- •Командир вс не должен приступать к полету, пока он не убедится в том, что
- •Нестандартные и аварийные процедуры
- •Раздел 3. Нестандартные и аварийные процедуры
- •Летно-технические характеристики раздел 4. Летно-технические характеристики
- •Планирование полета
- •Раздел 5. Планирование полета
- •Масса и центровка вс
- •Раздел 6. Масса и центровка вс.
- •Перечень предполетных проверок самолета Ил-76
- •Перечень предполетных проверок самолета Ил-76
- •Перечень предполетных проверок самолета Ил-76
- •Перечень предполетных проверок самолета Ил-76
- •Перечень предполетных проверок самолета Ил-76
- •Перечень предполетных проверок самолета Ил-76
- •Загрузка вс
- •Раздел 7. Загрузка вс.
- •Аварийно-спасательное оборудование раздел 10 аварийно-спасательное оборудование.
- •Самолетные системы раздел 12. Самолетные системы
- •Работа во внутренних сетях и циркулярный вызов
- •Внутрисамолётная телефонная избирательная связь
- •Командная радиостанция р-862
- •Командная радиостанция «баклан»
- •Связная радиостанция р-847т
- •Проверка работоспособности приёмного тракта
- •Проверка работоспособности передающего тракта
- •Проверка работоспособности р-847т № 2
- •Проверка работоспособности при комбинированном использовании
- •Связная радиостанция «микрон» Включение питания
- •Работа в режиме приёма
- •Передача в режимах ам, ом и омн
- •Связная радиостанция «ядро»
- •Курс-мп-2 Включение и проверка
- •Курс-мп-70
- •Проверка режима vor
- •Проверка режима ils
- •Проверка режима сп-50
- •Эксплуатация
- •Предпосадочный манёвр по радиомаякам
- •Включение и проверка
- •Эксплуатация
- •Дисс-013-02м
- •Изделие 6201
- •Включение
- •Проверка приемного канала
- •Установить режим самолеты, м:50
- •Перед запуском двигателей
- •После запуска двигателей
- •Проверка безударности включения каналов ап
- •Проверка работы сау от ручек крен, спуск-подъем, курс
- •Проверка включения режимов стабилизации высоты, скорости и числа м
- •Проверка автопилота пересиливанием
- •Проверка ап встроенным контролем
- •Проверка директорного управления в режиме стабилизации высоты
- •Эксплуатация
- •Перед запуском двигателей Противообледенители предкрылков
- •Противообледенители двигателей
- •Противообледенители оперения
- •Проверка интенсиметра-сигнализатора обледенения исо-16
- •Проверка обогрева стекол кабины экипажа
- •После запуска двигателей
- •В полете
- •Двигатель д-30кп
- •Запуск двигателей и контроль параметров при запуске
- •Запуск двигателя от запущенного двигателя
- •Запуск двигателя в воздухе
- •Запуск двигателя немедленно прекратить
- •Аварийное выключение двигателя
- •Проба двигателей
- •Останов двигателя на земле
- •Останов двигателя в полете
- •После запуска
- •Запуск в полёте
- •Нормальный останов
- •Экстренный останов
- •Автоматический останов
- •Холодная прокрутка
- •Ложный запуск всу
- •Электроснабжение
- •Система управления Порядок расстопоривания рулей и элеронов
- •Порядок стопорения рулей и элеронов
- •Пожаротушение Проверка работоспособности системы сигнализации о пожаре
- •Проверка исправности пиропатронов огнетушителей
- •Действия экипажа при возникновении пожара
- •Стеклоочистители Проверка работоспособности
- •Система кондиционирования воздуха Проверка скв
- •Варианты эксплуатации скв
- •Сард Проверка
- •Эксплуатация
- •Принудительная разгерметизация грузовой кабины
- •Включение перепада 0,2 давлений в герметических кабинах самолета
- •Принудительная разгерметизация кабины экипажа
- •Аварийная разгерметизация грузовой кабины
- •Аварийная разгерметизация самолета
- •Эксплуатация сард при транспортировке груза на рампе весом до 5000 кг
- •Ограничение максимального избыточного давления в грузовой кабине
- •Шасси Аварийное закрытие створок основных опор
- •Аварийный выпуск шасси при отказе электросистемы выпуска
- •Аварийный выпуск шасси при неисправности одной из гидросистем
- •Аварийный выпуск шасси при разгерметизации обеих гидросистем
- •Аварийное растормаживание колёс
- •Топливная система
- •Контроль отстоя топлива
- •Импортные масла и жидкости Топливо
- •Гидрожидкость
- •Управление люками и дверями Система управления грузолюком
- •Система управления хвостовой опорой
- •Система управления входными дверями
- •Система управления аварийным люком экипажа
- •Нестандартные и аварийные процедуры раздел 3. Нестандартные и аварийные процедуры
- •Предупреждения системы tcas ………………………………………………………………….. 184 отказы двигателя
- •Порядок выключения отказавшего двигателя в полете
- •1. Признак отказа:
- •2. Признак отказа:
- •3. Признак отказа:
- •4. Признак отказа:
- •5. Признак отказа:
- •6. Признак отказа:
- •7. Признак отказа:
- •8. Признак отказа:
- •1. Признаки отказа:
- •4. Признаки отказа:
- •5. Признаки отказа:
- •1. При отказе бокового канала разрешается использовать канал тангажа.
- •2. При отказе продольного канала разрешается использовать канал крена.
- •3. Признаки отказа:
- •4. Признаки отказа:
- •5. Признаки отказа:
- •6. Признаки отказа:
- •7. Признаки отказа:
- •8. Признаки отказа:
- •9. Признаки отказа:
- •10. Признаки отказа:
- •11. Признаки отказа:
- •1. Признаки отказа:
- •2. Признаки отказа:
- •1. Признаки отказа:
- •2. Признаки отказа:
- •3. Признаки отказа:
- •Судовые документы
- •Раздел 14. Судовые документы.
- •Основные положения
- •Подготовка летного состава к выживанию в экстремальных условиях после вынужденной посадки
- •Раздел 15.1. Аварийно-спасательная подготовка (сухопутная и водная).
- •Раздел 15.2. Методика подготовки членов экипажей
- •Авиационная безопасность
Перевод объемов
|
Imp Gal |
US Gal |
Imp Gal |
US Gal |
US Gal |
Lit |
US Gal |
Литры |
Imp Gal |
Lit |
Imp Gal |
Литры | ||||||
|
¯ |
è |
ø |
¯ |
¯ |
è |
ø |
¯ |
¯ |
è |
ø |
¯ | ||||||
|
0,83267 |
1 |
1,20100 |
0,26418 |
1 |
3,7853 |
0,21997 |
1 |
4,5460 | |||||||||
|
1,67 |
2 |
2,40 |
0,53 |
2 |
7,57 |
0,44 |
2 |
9,09 | |||||||||
|
2,50 |
3 |
3,60 |
0,79 |
3 |
11,36 |
0,66 |
3 |
13,64 | |||||||||
|
3,33 |
4 |
4,80 |
1,06 |
4 |
15,14 |
0,88 |
4 |
18,18 | |||||||||
|
4,16 |
5 |
6,01 |
1,32 |
5 |
18,93 |
1,10 |
5 |
22,73 | |||||||||
|
5,00 |
6 |
7,21 |
1,59 |
6 |
22,71 |
1,32 |
6 |
27,28 | |||||||||
|
5,83 |
7 |
8,41 |
1,85 |
7 |
26,50 |
1,54 |
7 |
31,82 | |||||||||
|
6,66 |
8 |
9,61 |
2,11 |
8 |
30,28 |
1,76 |
8 |
36,37 | |||||||||
|
7,49 |
9 |
10,81 |
2,38 |
9 |
34,07 |
1,98 |
9 |
40,91 | |||||||||
|
8,33 |
10 |
12,01 |
2,64 |
10 |
37,85 |
2,20 |
10 |
45,46 | |||||||||
|
16,65 |
20 |
24,02 |
5,28 |
20 |
75,71 |
4,40 |
20 |
90,92 | |||||||||
|
24,98 |
30 |
36,03 |
7,93 |
30 |
113,56 |
6,60 |
30 |
136,38 | |||||||||
|
33,31 |
40 |
48,04 |
10,57 |
40 |
151,41 |
8,80 |
40 |
181,84 | |||||||||
|
41,63 |
50 |
60,05 |
13,21 |
50 |
189,27 |
11,00 |
50 |
227,30 | |||||||||
|
49,96 |
60 |
72,06 |
15,85 |
60 |
227,12 |
13,20 |
60 |
272,76 | |||||||||
|
58,29 |
70 |
84,07 |
18,49 |
70 |
264,97 |
15,40 |
70 |
318,22 | |||||||||
|
66,61 |
80 |
96,08 |
21,13 |
80 |
302,82 |
17,60 |
80 |
363,68 | |||||||||
|
74,94 |
90 |
108,09 |
23,78 |
90 |
340,68 |
19,80 |
90 |
409,14 | |||||||||
|
83,27 |
100 |
120,10 |
26,42 |
100 |
378,53 |
22,00 |
100 |
454,60 | |||||||||
|
166,53 |
200 |
240,20 |
52,84 |
200 |
757,06 |
43,99 |
200 |
909,20 | |||||||||
|
249,80 |
300 |
360,30 |
79,25 |
300 |
1135,59 |
65,99 |
300 |
1363,80 | |||||||||
|
333,07 |
400 |
480,40 |
105,67 |
400 |
1514,12 |
87,99 |
400 |
1818,40 | |||||||||
|
416,34 |
500 |
600,50 |
132,09 |
500 |
1892,65 |
109,99 |
500 |
2273,00 | |||||||||
|
499,60 |
600 |
720,60 |
158,51 |
600 |
2271,18 |
131,98 |
600 |
2727,60 | |||||||||
|
582,87 |
700 |
840,70 |
184,93 |
700 |
2649,71 |
153,98 |
700 |
3182,20 | |||||||||
|
666,14 |
800 |
960,80 |
211,34 |
800 |
3028,24 |
175,98 |
800 |
3636,80 | |||||||||
|
749,40 |
900 |
1080,90 |
237,76 |
900 |
3406,77 |
197,97 |
900 |
4091,40 | |||||||||
|
832,67 |
1000 |
1201,00 |
264,18 |
1000 |
3785,30 |
219,97 |
1000 |
4546,00 | |||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Oil объем / вес
OIL ОБЪЕМ / ВЕС
(округлено по температуре)
|
US Gal |
Lbs |
US Gal |
Фунты |
Литры |
Lbs |
Lit |
Фунты |
Литры |
Кг |
Lit |
Килогр. | ||||||
|
¯ |
è |
ø |
¯ |
¯ |
è |
ø |
¯ |
¯ |
è |
ø |
¯ | ||||||
|
0,13333 |
1 |
7,50000 |
0,50471 |
1 |
1,98130 |
1,11270 |
1 |
0,89871 | |||||||||
|
0,27 |
2 |
15,00 |
1,01 |
2 |
3,96 |
2,23 |
2 |
1,80 | |||||||||
|
0,40 |
3 |
22,50 |
1,51 |
3 |
5,94 |
3,34 |
3 |
2,70 | |||||||||
|
0,53 |
4 |
30,00 |
2,02 |
4 |
7,93 |
4,45 |
4 |
3,59 | |||||||||
|
0,67 |
5 |
37,50 |
2,52 |
5 |
9,91 |
5,56 |
5 |
4,49 | |||||||||
|
0,80 |
6 |
45,00 |
3,03 |
6 |
11,89 |
6,68 |
6 |
5,39 | |||||||||
|
0,93 |
7 |
52,50 |
3,53 |
7 |
13,87 |
7,79 |
7 |
6,29 | |||||||||
|
1,07 |
8 |
60,00 |
4,04 |
8 |
15,85 |
8,90 |
8 |
7,19 | |||||||||
|
1,20 |
9 |
67,50 |
4,54 |
9 |
17,83 |
10,01 |
9 |
8,09 | |||||||||
|
1,33 |
10 |
75,00 |
5,05 |
10 |
19,81 |
11,13 |
10 |
8,99 | |||||||||
|
2,67 |
20 |
150,00 |
10,09 |
20 |
39,63 |
22,25 |
20 |
17,97 | |||||||||
|
4,00 |
30 |
225,00 |
15,14 |
30 |
59,44 |
33,38 |
30 |
26,96 | |||||||||
|
5,33 |
40 |
300,00 |
20,19 |
40 |
79,25 |
44,51 |
40 |
35,95 | |||||||||
|
6,67 |
50 |
375,00 |
25,24 |
50 |
99,07 |
55,64 |
50 |
44,94 | |||||||||
|
8,00 |
60 |
450,00 |
30,28 |
60 |
118,88 |
66,76 |
60 |
53,92 | |||||||||
|
9,33 |
70 |
525,00 |
35,33 |
70 |
138,69 |
77,89 |
70 |
62,91 | |||||||||
|
10,67 |
80 |
600,00 |
40,38 |
80 |
158,50 |
89,02 |
80 |
71,90 | |||||||||
|
12,00 |
90 |
675,00 |
45,42 |
90 |
178,32 |
100,14 |
90 |
80,88 | |||||||||
|
13,33 |
100 |
750,00 |
50,47 |
100 |
198,13 |
111,27 |
100 |
89,87 | |||||||||
|
26,67 |
200 |
1500,00 |
100,94 |
200 |
396,26 |
222,54 |
200 |
179,74 | |||||||||
|
40,00 |
300 |
2250,00 |
151,41 |
300 |
594,39 |
333,81 |
300 |
269,61 | |||||||||
|
53,33 |
400 |
3000,00 |
201,88 |
400 |
792,52 |
445,08 |
400 |
359,48 | |||||||||
|
66,67 |
500 |
3750,00 |
252,36 |
500 |
990,65 |
556,35 |
500 |
449,36 | |||||||||
|
80,00 |
600 |
4500,00 |
302,83 |
600 |
1188,78 |
667,62 |
600 |
539,23 | |||||||||
|
93,33 |
700 |
5250,00 |
353,30 |
700 |
1386,91 |
778,89 |
700 |
629,10 | |||||||||
|
106,66 |
800 |
6000,00 |
403,77 |
800 |
1585,04 |
890,16 |
800 |
718,97 | |||||||||
|
120,00 |
900 |
6750,00 |
454,24 |
900 |
1783,17 |
1001,43 |
900 |
808,84 | |||||||||
|
133,33 |
1000 |
7500,00 |
504,71 |
1000 |
1981,30 |
1112,70 |
1000 |
898,71 | |||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
TURBINE FUEL ОБЪЕМ / ВЕС
(с точностью до 5 фунтов на 100 галлонов в зависимости от температуры)
|
US Gal |
Lbs |
US Gal |
Фунты |
Литры |
Lbs |
Lit |
Фунты |
Литры |
Кг. |
Lit |
Килогр. | ||||||
|
¯ |
è |
ø |
¯ |
¯ |
è |
ø |
¯ |
¯ |
è |
ø |
¯ | ||||||
|
0,15 |
1 |
6,7 |
0,57 |
1 |
1,8 |
1,25 |
1 |
0,8 | |||||||||
|
0,30 |
2 |
13 |
1,14 |
2 |
3,6 |
2,5 |
2 |
1,6 | |||||||||
|
0,45 |
3 |
20 |
1,71 |
3 |
5,4 |
3,8 |
3 |
2,4 | |||||||||
|
0,60 |
4 |
27 |
2,28 |
4 |
7,2 |
5,0 |
4 |
3,2 | |||||||||
|
0,75 |
5 |
34 |
2,85 |
5 |
9,0 |
6,3 |
5 |
4,0 | |||||||||
|
0,90 |
6 |
40 |
3,42 |
6 |
10,8 |
7,5 |
6 |
4,8 | |||||||||
|
1,05 |
7 |
47 |
3,99 |
7 |
12,6 |
8,8 |
7 |
5,6 | |||||||||
|
1,20 |
8 |
54 |
4,56 |
8 |
14,4 |
10,0 |
8 |
6,4 | |||||||||
|
1,35 |
9 |
60 |
5,13 |
9 |
16,2 |
11,3 |
9 |
7,2 | |||||||||
|
1,50 |
10 |
67 |
5,70 |
10 |
18,0 |
12,5 |
10 |
8,0 | |||||||||
|
3,00 |
20 |
134 |
11,40 |
20 |
36,0 |
25,0 |
20 |
16,0 | |||||||||
|
4,50 |
30 |
201 |
17,10 |
30 |
54,0 |
37,5 |
30 |
24,0 | |||||||||
|
6,00 |
40 |
268 |
22,80 |
40 |
72,0 |
50,0 |
40 |
32,0 | |||||||||
|
7,50 |
50 |
335 |
28,50 |
50 |
90,0 |
62,5 |
50 |
40,0 | |||||||||
|
9,00 |
60 |
402 |
34,20 |
60 |
108,0 |
75,0 |
60 |
48,0 | |||||||||
|
10,50 |
70 |
469 |
39,90 |
70 |
126,0 |
87,5 |
70 |
56,0 | |||||||||
|
12,00 |
80 |
536 |
45,60 |
80 |
144,0 |
100,0 |
80 |
64,0 | |||||||||
|
13,50 |
90 |
603 |
51,30 |
90 |
162,0 |
112,5 |
90 |
72,0 | |||||||||
|
15,00 |
100 |
670 |
57,00 |
100 |
180,0 |
125,0 |
100 |
80,0 | |||||||||
|
30,00 |
200 |
1340 |
114,00 |
200 |
360,0 |
250,0 |
200 |
160,0 | |||||||||
|
45,00 |
300 |
2010 |
171,00 |
300 |
540,0 |
375,0 |
300 |
240,0 | |||||||||
|
60,00 |
400 |
2680 |
228,00 |
400 |
720,0 |
500,0 |
400 |
320,0 | |||||||||
|
75,00 |
500 |
3350 |
285,00 |
500 |
900,0 |
625,0 |
500 |
400,0 | |||||||||
|
90,00 |
600 |
4020 |
342,00 |
600 |
1080,0 |
750,0 |
600 |
480,0 | |||||||||
|
105,00 |
700 |
4690 |
399,00 |
700 |
1260,0 |
875,0 |
700 |
560,0 | |||||||||
|
120,00 |
800 |
5360 |
456,00 |
800 |
1440,0 |
1000,0 |
800 |
640,0 | |||||||||
|
135,00 |
900 |
6030 |
513,00 |
900 |
1620,0 |
1125,0 |
900 |
720,0 | |||||||||
|
150,00 |
1000 |
6700 |
570,00 |
1000 |
1800,0 |
1250,0 |
1000 |
800,0 | |||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
AVIATION GAS ОБЪЕМ / ВЕС
(округлено по температуре)
|
Gal |
Lbs |
Gal |
Фунты |
Литры |
Lbs |
Lit |
Фунты |
Литры |
Кг. |
Lit |
Килогр. | ||||||
|
¯ |
è |
ø |
¯ |
¯ |
è |
ø |
¯ |
¯ |
è |
ø |
¯ | ||||||
|
0,167 |
1 |
6,00 |
0,631 |
1 |
1,58 |
1,39 |
1 |
0,719 | |||||||||
|
0,33 |
2 |
12 |
1,3 |
2 |
3,2 |
2,8 |
2 |
1,44 | |||||||||
|
0,50 |
3 |
18 |
1,9 |
3 |
4,7 |
4,2 |
3 |
2,16 | |||||||||
|
0,67 |
4 |
24 |
2,5 |
4 |
6,3 |
5,6 |
4 |
2,88 | |||||||||
|
0,84 |
5 |
30 |
3,2 |
5 |
7,9 |
7,0 |
5 |
3,60 | |||||||||
|
1,00 |
6 |
36 |
3,8 |
6 |
9,5 |
8,3 |
6 |
4,31 | |||||||||
|
1,17 |
7 |
42 |
4,4 |
7 |
11,1 |
9,7 |
7 |
5,03 | |||||||||
|
1,34 |
8 |
48 |
5,0 |
8 |
12,6 |
11,1 |
8 |
5,75 | |||||||||
|
1,50 |
9 |
54 |
5,7 |
9 |
14,2 |
12,5 |
9 |
6,47 | |||||||||
|
1,67 |
10 |
60 |
6,3 |
10 |
15,8 |
13,9 |
10 |
7,19 | |||||||||
|
3,34 |
20 |
120 |
12,6 |
20 |
31,6 |
27,8 |
20 |
14,38 | |||||||||
|
5,01 |
30 |
180 |
18,9 |
30 |
47,4 |
41,7 |
30 |
21,57 | |||||||||
|
6,68 |
40 |
240 |
25,2 |
40 |
63,2 |
55,6 |
40 |
28,76 | |||||||||
|
8,35 |
50 |
300 |
31,6 |
50 |
79,0 |
69,5 |
50 |
35,95 | |||||||||
|
10,02 |
60 |
360 |
37,9 |
60 |
94,8 |
83,4 |
60 |
43,14 | |||||||||
|
11,69 |
70 |
420 |
44,2 |
70 |
110,6 |
97,3 |
70 |
50,33 | |||||||||
|
13,36 |
80 |
480 |
50,5 |
80 |
126,4 |
111,2 |
80 |
57,52 | |||||||||
|
15,03 |
90 |
540 |
56,8 |
90 |
142,2 |
125,1 |
90 |
64,71 | |||||||||
|
16,70 |
100 |
600 |
63,1 |
100 |
158,0 |
139,0 |
100 |
71,90 | |||||||||
|
33,40 |
200 |
1200 |
126,2 |
200 |
316,0 |
278,0 |
200 |
143,80 | |||||||||
|
50,10 |
300 |
1800 |
189,3 |
300 |
474,0 |
417,0 |
300 |
215,70 | |||||||||
|
66,80 |
400 |
2400 |
252,4 |
400 |
632,0 |
556,0 |
400 |
287,60 | |||||||||
|
83,50 |
500 |
3000 |
315,5 |
500 |
790,0 |
695,0 |
500 |
359,50 | |||||||||
|
100,20 |
600 |
3600 |
378,6 |
600 |
948,0 |
834,0 |
600 |
431,40 | |||||||||
|
116,90 |
700 |
4200 |
441,7 |
700 |
1106,0 |
973,0 |
700 |
503,30 | |||||||||
|
133,60 |
800 |
4800 |
504,8 |
800 |
1264,0 |
1112,0 |
800 |
575,20 | |||||||||
|
150,30 |
900 |
5400 |
567,9 |
900 |
1422,0 |
1251,0 |
900 |
647,10 | |||||||||
|
167,00 |
1000 |
6000 |
631,0 |
1000 |
1580,0 |
1390,0 |
1000 |
719,00 | |||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ТАБЛИЦА СООТНОШЕНИЯ ГРАДИЕНТА И СКОРОСТИ
В данной таблице приведена скорость набора или снижения в м/сек., которая указана под путевой скоростью в км/ч по отношению к градиенту, указанному в левой колонке, который дан в метрах на километр пути.
Таблица используется при наборе высоты, снижении и при процедурах захода на посадку по неточным средствам.
|
ГРАДИЕНТ |
|
ПУТЕВАЯ СКОРОСТЬ (км/ч) |
|
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
(проценты) |
|
|
|
|
¯ |
|
|
|
|
|
| ||||||||||||||||||||||||||||
|
¯ |
130 |
140 |
165 |
185 |
220 |
260 |
280 |
300 |
330 |
370 |
460 |
555 |
| ||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| ||||||||||||||||||||||||||
|
2,5 |
0,9 |
1,0 |
1,2 |
1,3 |
1,5 |
1,8 |
1,9 |
2,1 |
2,3 |
2,6 |
3,2 |
3,9 |
| ||||||||||||||||||||||||||
|
2,6 |
0,95 |
1,05 |
1,25 |
1,4 |
1,6 |
1,9 |
2,0 |
2,2 |
2,5 |
2,7 |
3,4 |
4,1 |
| ||||||||||||||||||||||||||
|
2,8 |
1,0 |
1,1 |
1,3 |
1,45 |
1,7 |
2,0 |
2,2 |
2,3 |
2,6 |
2,9 |
3,6 |
4,3 |
| ||||||||||||||||||||||||||
|
3,0 |
1,1 |
1,15 |
1,4 |
1,5 |
1,8 |
2,1 |
2,3 |
2,4 |
2,8 |
3,1 |
3,8 |
4,6 |
| ||||||||||||||||||||||||||
|
3,1 |
1,2 |
1,2 |
1,5 |
1,6 |
1,9 |
2,2 |
2,4 |
2,6 |
3,0 |
3,2 |
4,0 |
4,8 |
| ||||||||||||||||||||||||||
|
3,3 |
1,2 |
1,3 |
1,55 |
1,77 |
2,0 |
2,4 |
2,5 |
2,7 |
3,1 |
3,4 |
4,2 |
5,1 |
| ||||||||||||||||||||||||||
|
3,5 |
1,3 |
1,35 |
1,6 |
1,8 |
2,1 |
2,5 |
2,7 |
2,8 |
3,2 |
3,6 |
4,4 |
5,3 |
| ||||||||||||||||||||||||||
|
3,6 |
1,3 |
1,4 |
1,7 |
1,9 |
2,2 |
2,6 |
2,8 |
3,0 |
3,4 |
3,7 |
4,7 |
5,6 |
| ||||||||||||||||||||||||||
|
3,8 |
1,4 |
1,5 |
1,75 |
2,0 |
2,3 |
2,7 |
2,9 |
3,1 |
3,5 |
3,9 |
4,9 |
5,9 |
| ||||||||||||||||||||||||||
|
4,0 |
1,4 |
1,55 |
1,8 |
2,05 |
2,4 |
2,8 |
3,0 |
3,3 |
3,7 |
4,1 |
5,1 |
6,1 |
| ||||||||||||||||||||||||||
|
4,1 |
1,5 |
1,6 |
1,9 |
2,1 |
2,5 |
3,0 |
3,2 |
3,4 |
3,8 |
4,2 |
5,3 |
6,4 |
| ||||||||||||||||||||||||||
|
4,3 |
1,55 |
1,7 |
2,0 |
2,2 |
2,6 |
3,1 |
3,3 |
3,5 |
4,0 |
4,4 |
5,5 |
6,6 |
| ||||||||||||||||||||||||||
|
4,4 |
1,6 |
1,75 |
2,1 |
2,3 |
2,7 |
3,2 |
3,4 |
3,7 |
4,1 |
4,6 |
5,7 |
6,9 |
| ||||||||||||||||||||||||||
|
4,6 |
1,7 |
1,8 |
2,2 |
2,4 |
2,8 |
3,3 |
3,6 |
3,8 |
4,3 |
4,7 |
5,9 |
7,1 |
| ||||||||||||||||||||||||||
|
4,8 |
1,75 |
1,85 |
2,25 |
2,45 |
2,9 |
3,4 |
3,7 |
3,9 |
4,4 |
4,9 |
6,1 |
7,4 |
| ||||||||||||||||||||||||||
|
4,9 |
1,8 |
1,9 |
2,3 |
2,5 |
3,0 |
3,6 |
3,8 |
4,1 |
4,6 |
5,1 |
6,4 |
7,6 |
| ||||||||||||||||||||||||||
|
5,1 |
1,85 |
2,0 |
2,4 |
2,6 |
3,1 |
3,7 |
3,9 |
4,2 |
4,7 |
5,3 |
6,6 |
7,9 |
| ||||||||||||||||||||||||||
|
5,3 |
1,9 |
2,05 |
2,45 |
2,7 |
3,2 |
3,8 |
4,0 |
4,3 |
4,9 |
5,4 |
6,8 |
8,1 |
| ||||||||||||||||||||||||||
|
5,4 |
1,95 |
2,1 |
2,5 |
2,8 |
3,3 |
3,9 |
4,2 |
4,5 |
5,0 |
5,6 |
7,0 |
8,4 |
| ||||||||||||||||||||||||||
|
5,6 |
2,0 |
2,2 |
2,6 |
2,9 |
3,4 |
4,0 |
4,3 |
4,6 |
5,2 |
5,8 |
7,2 |
8,6 |
| ||||||||||||||||||||||||||
|
5,8 |
2,1 |
2,25 |
2,7 |
3,0 |
3,6 |
4,2 |
4,5 |
4,7 |
5,3 |
5,9 |
7,4 |
8,9 |
| ||||||||||||||||||||||||||
|
5,9 |
2,15 |
2,3 |
2,75 |
3,05 |
3,7 |
4,3 |
4,6 |
4,8 |
5,5 |
6,1 |
7,6 |
9,2 |
| ||||||||||||||||||||||||||
|
6,1 |
2,2 |
2,35 |
2,8 |
3,1 |
3,8 |
4,4 |
4,7 |
5,0 |
5,6 |
6,3 |
7,8 |
9,4 |
| ||||||||||||||||||||||||||
|
6,3 |
2,25 |
2,4 |
2,9 |
3,2 |
3,9 |
4,5 |
4,8 |
5,1 |
5,8 |
6,4 |
8,0 |
9,7 |
| ||||||||||||||||||||||||||
|
6,4 |
2,3 |
2,5 |
3,0 |
3,3 |
4,0 |
4,6 |
5,0 |
5,3 |
5,9 |
6,6 |
8,3 |
10,0 |
| ||||||||||||||||||||||||||
|
6,6 |
2,4 |
2,55 |
3,05 |
3,4 |
4,1 |
4,7 |
5,1 |
5,4 |
6,1 |
6,8 |
8,5 |
10,2 |
| ||||||||||||||||||||||||||
|
6,7 |
2,45 |
2,6 |
3,1 |
3,5 |
4,2 |
4,9 |
5,2 |
5,6 |
6,3 |
7,0 |
8,7 |
10,4 |
| ||||||||||||||||||||||||||
|
6,9 |
2,5 |
2,7 |
3,2 |
3,6 |
4,3 |
5,0 |
5,3 |
5,7 |
6,4 |
7,1 |
8,9 |
10,7 |
| ||||||||||||||||||||||||||
|
7,1 |
2,55 |
2,75 |
3,3 |
3,65 |
4,4 |
5,1 |
5,5 |
5,8 |
6,6 |
7,3 |
9,1 |
11,0 |
| ||||||||||||||||||||||||||
|
7,2 |
2,6 |
2,8 |
3,35 |
3,7 |
4,5 |
5,2 |
5,5 |
6,0 |
6,7 |
7,5 |
9,3 |
11,2 |
| ||||||||||||||||||||||||||
|
7,4 |
2,7 |
2,85 |
3,4 |
3,8 |
4,6 |
5,3 |
5,7 |
6,1 |
6,9 |
7,6 |
9,5 |
11,4 |
| ||||||||||||||||||||||||||
|
7,6 |
2,75 |
2,9 |
3,5 |
3,9 |
4,7 |
5,4 |
5,8 |
6,2 |
7,0 |
7,9 |
9,7 |
11,7 |
| ||||||||||||||||||||||||||
|
7,7 |
2,8 |
3,0 |
3,6 |
4,0 |
4,8 |
5,6 |
6,0 |
6,4 |
7,2 |
8,0 |
10,0 |
12,0 |
| ||||||||||||||||||||||||||
|
7,9 |
2,85 |
3,05 |
3,65 |
4,1 |
4,9 |
5,7 |
6,1 |
6,5 |
7,3 |
8,1 |
10,2 |
12,2 |
| ||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| ||||||||||||||||||||||||||
|
|
ВЕРТИКАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ НАБОРА ИЛИ СНИЖЕНИЯ (м/сек.) |
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ГРАДИЕНТ |
|
|
ПУТЕВАЯ СКОРОСТЬ (км/ч) |
|
|
| |||||||||||||||||||||||
|
(проценты) |
|
|
|
|
¯ |
|
|
|
|
|
| ||||||||||||||||||
|
¯ |
130 |
140 |
165 |
185 |
220 |
260 |
280 |
300 |
330 |
370 |
460 |
555 |
| ||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| ||||||||||||||||
|
8,1 |
2,9 |
3,1 |
3,7 |
4,2 |
5,0 |
5,8 |
6,2 |
6,6 |
7,5 |
8,3 |
10,4 |
12,5 |
| ||||||||||||||||
|
8,2 |
3,0 |
3,2 |
3,8 |
4,25 |
5,1 |
5,9 |
6,4 |
6,8 |
7,6 |
8,5 |
10,6 |
12,7 |
| ||||||||||||||||
|
8,4 |
3,05 |
3,25 |
3,9 |
4,3 |
5,2 |
6,0 |
6,5 |
6,9 |
7,8 |
8,6 |
10,8 |
13,0 |
| ||||||||||||||||
|
8,6 |
3,1 |
3,3 |
4,0 |
4,4 |
5,3 |
6,2 |
6,6 |
7,0 |
7,9 |
8,8 |
11,0 |
13,2 |
| ||||||||||||||||
|
8,7 |
3,15 |
3,4 |
4,05 |
4,5 |
5,4 |
6,3 |
6,7 |
7,2 |
8,1 |
9,0 |
11,2 |
13,5 |
| ||||||||||||||||
|
8,9 |
3,2 |
3,45 |
4,1 |
4,6 |
5,5 |
6,4 |
6,9 |
7,3 |
8,2 |
9,1 |
11,4 |
13,7 |
| ||||||||||||||||
|
9,1 |
3,3 |
3,5 |
4,2 |
4,7 |
5,6 |
6,5 |
7,0 |
7,5 |
8,4 |
9,3 |
11,6 |
14,0 |
| ||||||||||||||||
|
9,2 |
3,35 |
3,55 |
4,3 |
4,8 |
5,7 |
6,6 |
7,1 |
7,6 |
8,5 |
9,5 |
11,9 |
14,2 |
| ||||||||||||||||
|
9,4 |
3,4 |
3,6 |
4,35 |
4,85 |
5,8 |
6,8 |
7,2 |
7,7 |
8,7 |
9,7 |
12,1 |
14,5 |
| ||||||||||||||||
|
9,5 |
3,45 |
3,7 |
4,4 |
4,9 |
5,9 |
6,9 |
7,4 |
7,9 |
8,8 |
9,8 |
12,3 |
14,7 |
| ||||||||||||||||
|
9,7 |
3,5 |
3,75 |
4,5 |
5,0 |
6,0 |
7,0 |
7,5 |
8,0 |
9,0 |
10,0 |
12,5 |
15,0 |
| ||||||||||||||||
|
9,9 |
3,55 |
3,8 |
4,6 |
5,1 |
6,1 |
7,1 |
7,6 |
8,1 |
9,1 |
10,2 |
12,7 |
15,2 |
| ||||||||||||||||
|
10,0 |
3,6 |
3,9 |
4,65 |
5,2 |
6,2 |
7,2 |
7,8 |
8,3 |
9,3 |
10,3 |
12,9 |
15,5 |
| ||||||||||||||||
|
10,2 |
3,7 |
3,95 |
4,7 |
5,25 |
6,3 |
7,4 |
7,9 |
8,4 |
9,5 |
10,5 |
13,1 |
15,8 |
| ||||||||||||||||
|
10,4 |
3,75 |
4,0 |
4,8 |
5,3 |
6,4 |
7,5 |
8,0 |
8,5 |
9,6 |
10,7 |
13,3 |
16,0 |
| ||||||||||||||||
|
10,5 |
3,8 |
4,05 |
4,9 |
5,4 |
6,5 |
7,6 |
8,1 |
8,7 |
9,8 |
10,8 |
13,6 |
16,3 |
| ||||||||||||||||
|
10,7 |
3,85 |
4,1 |
5,0 |
5,5 |
6,6 |
7,7 |
8,3 |
8,8 |
9,9 |
11,0 |
13,8 |
16,5 |
| ||||||||||||||||
|
10,9 |
3,9 |
4,2 |
5,05 |
5,6 |
6,7 |
7,8 |
8,4 |
8,9 |
10,0 |
11,2 |
14,0 |
16,8 |
| ||||||||||||||||
|
11,0 |
4,0 |
4,3 |
5,1 |
5,7 |
6,8 |
7,9 |
8,5 |
9,0 |
10,2 |
11,3 |
14,2 |
17,0 |
| ||||||||||||||||
|
11,2 |
4,05 |
4,35 |
5,2 |
5,75 |
6,9 |
8,0 |
8,6 |
9,2 |
10,4 |
11,5 |
14,4 |
17,3 |
| ||||||||||||||||
|
11,4 |
4,1 |
4,4 |
5,3 |
5,8 |
7,0 |
8,2 |
8,8 |
9,4 |
10,5 |
11,7 |
14,6 |
17,5 |
| ||||||||||||||||
|
11,5 |
4,2 |
4,45 |
5,35 |
5,9 |
7,1 |
8,3 |
8,9 |
9,5 |
10,7 |
11,8 |
14,8 |
17,8 |
| ||||||||||||||||
|
11,7 |
4,25 |
4,5 |
5,4 |
6,0 |
7,2 |
8,4 |
9,0 |
9,6 |
10,8 |
12,0 |
15,0 |
18,0 |
| ||||||||||||||||
|
11,8 |
4,3 |
4,6 |
5,5 |
6,1 |
7,3 |
8,5 |
9,1 |
9,8 |
11,0 |
12,2 |
15,2 |
18,3 |
| ||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| ||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| ||||||||||||||||
|
|
ВЕРТИКАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ НАБОРА ИЛИ СНИЖЕНИЯ (м/сек.) |
|
| ||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
СТАНДАРТНАЯ АТМОСФЕРА
|
ВЫСОТА (м) |
ДАВЛЕНИЕ НА ВЫСОТЕ (мм.рт.ст.) |
ТЕМПЕРАТУРА НА ВЫСОТЕ (°С) |
ВЕСОВАЯ ПЛОТНОСТЬ ВОЗДУХА (кг. куб. м) |
|
0 |
760,0 |
+ 15,0 |
1,2255 |
|
100 |
751,0 |
+ 14,4 |
1,2137 |
|
500 |
716,0 |
+ 11,8 |
1,1677 |
|
1000 |
674,0 |
+ 8,5 |
1,1120 |
|
2000 |
596,1 |
+ 2,0 |
1,0067 |
|
3000 |
525,7 |
- 4,5 |
0,9093 |
|
4000 |
462,2 |
- 11,0 |
0,8192 |
|
5000 |
404,8 |
- 17,5 |
0,7361 |
|
6000 |
353,7 |
- 24,0 |
0,6596 |
|
7000 |
307,8 |
- 30,5 |
0,5894 |
|
8000 |
266,8 |
- 37,0 |
0,5250 |
|
9000 |
230,4 |
- 43,5 |
0,4662 |
|
10000 |
198,1 |
- 50,0 |
0,4125 |
|
15000 |
90,2 |
- 56,0 |
0,1935 |
|
20000 |
40,9 |
- 56,5 |
0,0880 |
ВЕРТИКАЛЬНОЕ ЭШЕЛОНИРОВАНИЕ
Отсчет путевого угла происходит от северного направления магнитного
меридиана.
Высота дается в номерах эшелона в сотнях футов.
Система квадрантного эшелонирования. Вертикальный интервал между
эшелонами 500 футов. Первый эшелон FL 10 расположен в I квадранте, FL
15 – во II квадранте, FL 20 – в III квадранте, FL 25 – в IV квадранте, FL 30 – в
I квадранте и так далее.
|
|
359° |
0° |
| |||||||||||||||
|
|
|
|
| |||||||||||||||
|
|
FL 85 |
FL 70 |
| |||||||||||||||
|
|
65 |
50 |
| |||||||||||||||
|
|
45 |
30 |
| |||||||||||||||
|
|
25 |
10 |
| |||||||||||||||
|
|
|
|
| |||||||||||||||
|
|
270° |
89° |
| |||||||||||||||
|
|
269° |
90° |
| |||||||||||||||
|
|
|
|
| |||||||||||||||
|
|
FL 80 |
FL 75 |
| |||||||||||||||
|
|
60 |
55 |
| |||||||||||||||
|
|
40 |
35 |
| |||||||||||||||
|
|
20 |
15 |
| |||||||||||||||
|
|
|
|
| |||||||||||||||
|
|
180° |
179° |
| |||||||||||||||
|
МПУ от 180° до 359° Четные эшелоны – Even |
МПУ от 0° до 179° Нечетные эшелоны – Odd | |||||||||||||||||
|
ППП |
ПВП |
ППП |
ПВП | |||||||||||||||
|
FL |
Эшелон |
FL |
Эшелон |
FL |
Эшелон |
FL |
Эшелон | |||||||||||
|
|
м |
ft |
|
м |
ft |
|
м |
ft |
|
м |
ft | |||||||
|
510 |
15550 |
51000 |
520 |
15850 |
52000 |
490 |
14950 |
49000 |
500 |
15250 |
50000 | |||||||
|
470 |
14350 |
47000 |
480 |
14650 |
48000 |
450 |
13700 |
45000 |
460 |
14000 |
46000 | |||||||
|
430 |
13100 |
43000 |
440 |
13400 |
44000 |
410 |
12500 |
41000 |
420 |
12800 |
42000 | |||||||
|
390 |
11900 |
39000 |
400 |
12200 |
40000 |
370 |
11300 |
37000 |
380 |
11600 |
38000 | |||||||
|
350 |
10650 |
35000 |
360 |
10950 |
36000 |
330 |
10050 |
33000 |
340 |
10350 |
34000 | |||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |||||||
|
310 |
9450 |
31000 |
320 |
9750 |
32000 |
290 |
8850 |
29000 |
300 |
9150 |
30000 | |||||||
|
280 |
8550 |
28000 |
285 |
8700 |
28500 |
270 |
8250 |
27000 |
275 |
8400 |
27500 | |||||||
|
260 |
7900 |
26000 |
265 |
8100 |
26500 |
250 |
7600 |
25000 |
255 |
7750 |
25500 | |||||||
|
240 |
7300 |
24000 |
245 |
7450 |
24500 |
230 |
7000 |
23000 |
235 |
7150 |
23500 | |||||||
|
220 |
6700 |
22000 |
225 |
6850 |
22500 |
210 |
6400 |
21000 |
215 |
6550 |
21500 | |||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |||||||
|
200 |
6100 |
20000 |
205 |
6250 |
20500 |
190 |
5800 |
19000 |
195 |
5950 |
19500 | |||||||
|
180 |
5500 |
18000 |
185 |
5650 |
18500 |
170 |
5200 |
17000 |
175 |
5350 |
17500 | |||||||
|
160 |
4900 |
16000 |
165 |
5050 |
16500 |
150 |
4550 |
15000 |
155 |
4700 |
15500 | |||||||
|
140 |
4250 |
14000 |
145 |
4400 |
14500 |
130 |
3950 |
13000 |
135 |
4100 |
13500 | |||||||
|
120 |
3650 |
12000 |
125 |
3800 |
12500 |
110 |
3350 |
11000 |
115 |
3500 |
11500 | |||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |||||||
|
100 |
3050 |
10000 |
105 |
3200 |
10500 |
90 |
2750 |
9000 |
95 |
2900 |
9500 | |||||||
|
80 |
2450 |
8000 |
85 |
2600 |
8500 |
70 |
2150 |
7000 |
75 |
2300 |
7500 | |||||||
|
60 |
1850 |
6000 |
65 |
2000 |
6500 |
50 |
1500 |
5000 |
55 |
1700 |
5500 | |||||||
|
40 |
1200 |
4000 |
45 |
1350 |
4500 |
30 |
900 |
3000 |
35 |
1050 |
3500 | |||||||
|
20 |
600 |
2000 |
- |
- |
- |
10 |
300 |
1000 |
- |
- |
- | |||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
RVSM
|
МПУ от 180° до 359° Четные эшелоны – Even |
МПУ от 0° до 179° Нечетные эшелоны – Odd | ||||||
|
ППП |
ППП | ||||||
|
FL |
Эшелон |
FL |
Эшелон | ||||
|
|
м |
ft |
|
м |
ft | ||
|
|
|
|
410 |
12500 |
41000 | ||
|
400 |
12200 |
40000 |
390 |
11900 |
39000 | ||
|
380 |
11590 |
38000 |
370 |
11300 |
37000 | ||
|
360 |
10980 |
36000 |
350 |
10650 |
35000 | ||
|
340 |
10370 |
34000 |
330 |
10050 |
33000 | ||
|
320 |
9760 |
32000 |
310 |
9450 |
31000 | ||
|
300 |
9450 |
30000 |
290 |
8850 |
29000 | ||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ЗБУКА МОРЗЕ
|
Буква латин. |
Буква рус. |
Код |
Слово |
|
|
|
|
|
|
A |
А |
|
Alfa |
|
B |
Б |
— · · · |
Bravo |
|
C |
Ц |
— · — · |
Charlie |
|
D |
Д |
— · · |
Delta |
|
|
|
|
|
|
E |
Е |
|
Echo |
|
F |
Ф |
|
Foxtrot |
|
G |
Г |
— — · |
Golf |
|
H |
Х |
|
Hotel |
|
|
|
|
|
|
I |
И |
|
India |
|
J |
Й |
|
Juliet |
|
K |
К |
— · — |
Kilo |
|
L |
Л |
|
Lima |
|
|
|
|
|
|
M |
М |
— — |
Mike |
|
N |
Н |
— · |
November |
|
O |
О |
— — — |
Oscar |
|
P |
П |
|
Papa |
|
|
|
|
|
|
Q |
Щ |
— — · — |
Quebec |
|
R |
Р |
|
Romeo |
|
S |
С |
|
Sierra |
|
T |
Т |
— |
Tango |
|
|
|
|
|
|
U |
У |
|
Uniform |
|
V |
Ж |
|
Victior |
|
W |
В |
|
Whiskey |
|
X |
Ь |
— · · — |
X – ray |
|
|
|
|
|
|
Y |
Ы |
— · — — |
Yankee |
|
Z |
З |
— — · · |
Zulu |
|
Цифра |
Код |
Цифра |
Код |
|
1 |
|
6 |
— · · · · |
|
2 |
|
7 |
— — · · · |
|
3 |
|
8 |
— — — · · |
|
4 |
|
9 |
— — — — · |
|
5 |
|
0 |
— — — — — |
|
Точка (.) |
|
Знак подчеркивания ( _ ) |
|
|
Запятая (,) |
|
Знак раздела (- -) |
— · · · — |
|
Двоеточие (:) |
— — — · · · |
Знак отделяющий (дробь от целого числа) |
|
|
Точка с запятой (;) |
— · — · — · |
Воскличательный знак (!) |
— — · · — — |
|
Знак вопроса (?) |
|
Кавычки (“ ”) |
|
|
Тире (-) |
— · · · · — |
Конец передачи |
|
|
Дробная черта (/) |
— — — — — — |
Начало передачи |
— · — · — — |
|
Скобки () |
— · — — · — |
|
|
|
Буква рус. |
Буква латин. |
Код |
Слово |
|
|
|
|
|
|
А |
A |
|
Анна |
|
Б |
B |
— · · · |
Ворис |
|
В |
W |
|
Владимир |
|
Г |
G |
— — · |
Григорий |
|
|
|
|
|
|
Д |
D |
— · · |
Дмитрий |
|
Е |
E |
|
Елена |
|
Ж |
V |
|
Женя |
|
З |
Z |
— — · · |
Зинаида |
|
|
|
|
|
|
И |
I |
|
Иван |
|
Й |
J |
|
Иван краткий |
|
К |
K |
— · — |
Константин |
|
Л |
L |
|
Леонид |
|
|
|
|
|
|
М |
M |
— — |
Михаил |
|
Н |
N |
— · |
Николай |
|
О |
O |
— — — |
Ольга |
|
П |
P |
|
Петр |
|
|
|
|
|
|
Р |
R |
|
Роман |
|
С |
S |
|
Семен |
|
Т |
T |
— |
Татьяна |
|
У |
U |
|
Ульяна |
|
|
|
|
|
|
Ф |
F |
|
Федор |
|
Х |
H |
|
Харитон |
|
Ц |
C |
— — — · |
Цапля |
|
Ч |
CH |
— — — · |
Человек |
|
|
|
|
|
|
Ш |
SH |
— — — — |
Шура |
|
Щ |
Q |
— — · — |
Щука |
|
Ы |
Y |
— · — — |
Еры |
|
Э |
|
|
Эхо |
|
Ю |
IU |
— · · — |
Юла |
|
Я |
IA |
|
Яков |
СКОРОСТИ ПОЛЕТА В ЗОНЕ ОЖИДАНИЯ
Во всех таблицах указаны приборные скорости.
Таблица I. Скорости в зоне ожидания в соответствии с Doc. ICAO 8168 («Производство полетов воздушных судов») том II («Построение схем визуальных полетов, полетов по приборам»), третья и четвертая редакции.
|
Эшелон полета (1) |
Нормальные условия |
Условия турбулентности | ||
|
|
км/ч |
узлы |
км/ч |
узлы |
|
до 4250 метров включительно 14000 футов |
425 (2) 315 (4) |
230 170 |
520 (3) 315 (4) |
280 170 |
|
4250 – 6100 метров включительно 14000 – 20000 футов |
445 (5) |
240 |
520 280 | |
|
метров включительно 2000 – 34000 футов |
490 (5) |
265 |
или 0,8 М (что меньше) (3) | |
|
выше 10350 метров 34000 футов |
0,83 М |
0,83 М | ||
|
(1) Указанные высоты полета выражаются в абсолютных высотах или эшелонах в зависимости от установки высотомеров. (2) Если после зоны ожидания следует начальный участок захода на посадку с опубликованной скоростью, превышающей 425 км/ч (230 узлов), на схеме зоны ожидания следует указывать эту, более высокую скорость (где это возможно). (3) Скорость 520 км/ч (280 узлов) или 0,8 М в условиях турбулентности может быть использована только после разрешения органа ОВД и в тех случаях, когда в соответствующих публикациях указывается, что данное воздушное пространство зоны ожидания позволяет выполнять полеты на таких высоких скоростях. (4) Только для ВС категорий А и В. (5) В зонах ожидания на маршруте должна использоваться (где это возможно) скорость полета 520 км/ч (280 узлов). | ||||
Таблица II. Скорости для полетов в зоне ожидания в соответствии с PANS – OPS второй редакции. На основе этой таблицы рассчитаны многие опубликованные сейчас зоны ожидания.
|
|
Поршневые |
Реактивные самолеты | |
|
Эшелоны (1) |
самолеты (2) |
Нормальные условия |
Условия турбулентности |
|
|
км/ч (узлы) |
км/ч (узлы) |
км/ч (узлы) |
|
до 1850 метров включительно 6000 футов |
315 (170) |
390 (210) |
520 |
|
1850 – 4250 метров включительно 6000 – 14000 футов |
315 (170) |
405 (220) |
(280) или 0,8 М |
|
выше 4250 метров 14000 футов |
325 (175) |
445 (240) |
что больше (3) |
|
(1)Указанные высоты полета выражаются в абсолютных высотах или эшелонах в зависимости от установки высотомеров. (2)Для некоторых поршневых ВС могут требоваться более высокие скорости полета. (3) Скорость 520 км/ч (280 узлов) или 0,8 М в условиях турбулентности может быть использована только после разрешения органа ОВД и в тех случаях, когда в соответствующих публикациях указывается, что данное воздушное пространство зоны ожидания позволяет выполнять полеты на таких высоких скоростях. | |||
Таблица III. Скорости полета в соответствии с правилами полетов FAA США. Указаны максимальные скорости в км/ч и в скобках в KIAS (приборная скорость в узлах).
|
Эшелоны |
Поршневые и турбовинтовые воздушные суда |
Гражданские турбореактивные воздушные суда |
|
до 1850 метров включительно 6000 футов |
|
370 (200) |
|
1850 – 4250 метров включительно 6000 – 14000 футов |
325 (175) |
425 (230) 390 (210), где указано |
|
выше 4250 метров 14000 футов |
|
490 (265) |
|
(1) Если необходимо какое – либо увеличение скорости из – за турбулентности, обледенения и так далее, или если невозможно выполнить какую – либо часть процедуры ожидания, следует немедленно доложить службе ОВД. (2) В условиях турбулентности полеты должны выполняться на скорости MAX 520 км/ч (280 KIAS) или 0,8 M (что меньше), что приводит к значительному уплотнению воздушного движения, поэтому решение пилота на ее использование должно быть обосновано. (3) Гражданские ВС, выполняющие полет в зоне ожидания военных аэродромов или аэродромов совместного базирования, должны выдерживать скорость 425 км/ч (230KIAS), кроме случаев, где опубликовано 390 км/ч (210 KIAS). (4) ВС, которым для полета в зоне ожидания требуются скорости, большие опубликованных, должны доложить об этом службе ОВД. | ||
Таблица IV. Скорости полета в соответствии с правилами полетов Франции Указаны максимальные скорости в км/ч и в скобках в KIAS (приборная скорость в узлах).
|
Эшелоны (1) |
Нормальные условия |
Условия турбулентности |
|
до 4250 метров включительно 14000 футов |
405 (220) 315 (170) (2) |
520 (280) 315 (170) (2) |
|
4250 – 7300 метров включительно 14000 – 24000 футов |
445 (240) |
520 (280) или |
|
7300 – 10350 метров включительно 24000 – 34000 футов |
490 (265) |
0,8 M, что меньше |
|
выше 10350 метров 34000 футов |
0,83 M |
0,83 M |
|
(1) Указанные высоты полета выражаются в абсолютных высотах или эшелонах в зависимости от установки высотомеров. (2) Только для самолетов категории А и В. | ||