13.3. Взаимодействие с инженерно-авиационной службой

13.3.1. Профессиональная подготовка.

Инженерно-авиационная служба совместно со специалистами летных подразделений должна организовывать и проводить авиационно-техническую подготовку летного состава в часы, отведенные для профессиональной учебы, с использованием учебной базы АТБ.

Тематика и расписание занятий, связанных с выделением авиационной техники, специалистов инженерно-авиационной службы для проведения учебы, использованием технического класса АТБ и авиационной техники, согласуются с начальником АТБ.

Для проверки технических знаний по вопросам подготовки летного состава к эксплуатации авиационной техники в осенне-зимний период в состав комиссий, создаваемых в авиапредприятиях, кроме других специалистов, необходимо включить также инженеров АТБ.

Контроль за организацией и качеством авиационно-технической подготовки летного состава осуществляют начальники АТБ и старшие инженеры летных подразделений.

13.3.2. Предполетная подготовка.

В процессе предполетной подготовки экипажа инженерно-авиационная служба должна:

- предъявить экипажу исправное, подготовленное для данного полета ВС, с оформленной документацией - записями в бортовом журнале и карте-наряде;

- информировать экипаж о техническом состоянии ВС и выполненных на нем работах, количестве заправленного топлива, особенностях его эксплуатации, записанных в бортовом журнале; имевших место неисправностях и наличии на борту аварийно-спасательных средств;

- доставить на борт ВС и передать бортпроводникам (экипажу) мягкий инвентарь, бортовую медицинскую аптечку и другие средства обслуживания пассажиров в полете;

- обеспечить экипажу необходимые условия для проверки систем и оборудования ВС с использованием технических средств наземного обслуживания.

13.3.3. Запуск двигателей, буксировка, выруливание.

По запросу экипажа инженерно-авиационная служба (в лице авиатехника) должна, исходя из условий обеспечения безопасности, дать разрешение на запуск двигателей ВС, обеспечить использование для их запуска необходимые технические средства наземного обслуживания и осуществлять внешний визуальный контроль за запуском двигателей.

Запуск осуществляется с обязательным использованием средств связи (СПУ, радио), а на судах, где нет таких средств, - визуально с применением команд и сигналов между запускающим и обеспечивающим запуск. При необходимости выполнения буксировки ВС инженерно-авиационная служба должна осуществлять ее в соответствии с установленными правилами.

При выруливании с места стоянки (запуска двигателей) инженерно-авиационная служба должна обеспечить безопасное его выполнение. Командиру ВС запрещается выруливать с места стоянки (запуска двигателей), когда на стоянке нет авиатехника, ответственного за выпуск воздушного судна.

13.3.4. Выполнение полетов.

При отказах (неисправностях) на борту ВС, которые вызвали опасную ситуацию в полете или могли бы привести к ней, командир ВС, при необходимости, через диспетчера службы движения запрашивает консультацию от специалистов инженерно-авиационной службы. Старшее должностное лицо ИАС в этом случае должно выделить подготовленных инженеров, способных дать рекомендации о действиях по локализации отказа, возможности использования резервных (аварийных) систем (приборов), по устранению неисправности в полете.

13.3.5. Послеполетные работы.

При выполнении экипажем послеполетных работ инженерно-авиационная служба должна:

- обеспечить безопасное заруливание ВС на место стоянки. Командиру ВС запрещается заруливать на место стоянки, когда на стоянке нет авиатехника, ответственного за встречу ВС ;

- принять от экипажа ВС и судовые документы.

13.3.6. Разборы полетов.

Инженерно-авиационная служба направляет по заявкам командиров летных подразделений своих специалистов для участия в разборах полетов в летных подразделениях, которые должны обобщить и проанализировать материалы по эксплуатации авиационной техники летным составом, а также подготовиться к выступлению на методической части разбора по запланированной теме.

Заместители начальников управлений ГА по эксплуатации авиационной техники - главные инженеры должны регулярно принимать участие в разборах, проводимых в летных подразделениях, и проверках учебного процесса в УТО для контроля выполнения требований нормативных документов по организации профессиональной подготовки летного состава.

13.3.7. Использование средств сбора полетной информации.

По заявкам летных подразделений инженерно-авиационная служба должна представлять им материалы расшифровок полетной информации по согласованной форме или специальной форме, оговоренной в заявке.