Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
Линии передач Васильев+Ульянов 3 курс.docx
Скачиваний:
7
Добавлен:
19.02.2016
Размер:
44.41 Кб
Скачать

Конспект лекций

ЛИНИИ ПЕРЕДАЧ

Основные задачи тех эксплуатации:

1.обеспечение бесперебойной высококачественной и надежной работы обслуживаемых ЛСС;

2.внедрение новой техники, развитие средств связи, повышение качества обслуживания и производительности труда, проведение мероприятий по экономии ресурсов и использованию внутренних резервов;

3.постоянное совершенствование технической эксплуатации ЛСС;

внедрение автоматизированных систем управления кабельными магистралями (АСУКМ);

4.осуществление реконструкций ЛСС, их содержание в пределах установленных норм и требований;

5.проведение профилактических и ремонтных работ, электриче­ского контроля состояния каналов и трактов;

6.определение характера и места аварий и повреждений и их уст­ранение;

ведение первичного учета и эксплуатационно-технической до­кументации всоответствии с утвержденными формами и инструк­циями.

Организация ТЭЛСС осуществляется:

7.магистральных линий связи — Главным управлением линейно- кабельных и радиорелейных сооружений Министерства связи СССР (ГУМТС) через подчиненные ему технические центры уп­равления магистральных связей (ТЦУМС);

8.магистральных линий связи республиканского значения и ли­ний зоновых сетей — министерствами связи союзных республик 510

через подчиненные им производственно-технические узлы союзных магистральных связей и телевидения (ТУСМ);

Структурные подрозделения для облуживания ЛС :

Занимается вопросами эксплуатации линейных сооружений связи в определенном районе линейные монтеры кабельные сварщики отдел отчета и паспортизации ЛЛС. Осуществляют контроль за состоянием линий связи, определяют район и место повреждения выполняют ремонтные работы по восстановлению работоспособности, выполняют прокладку абон кабелей на участке, учет и паспортизацию линий связи.

Виды ремонтных работ на кабельных линиях связи:

Организация эксплуатации ЛСС на кабельном участке осуще­ствляется тремя методами: централизованным, децентрализован­ным (участковым) и комбинированным.

При централизованном методе обслуживания весь штат ка­бельщиков-спайщиков и монтеров сосредоточен на кабельном участке. Моторизованный осмотр трасс кабельных линий, их ре­монт и профилактику повреждений осуществляют специализиро­ванными бригадами. Для связи бригад с кабельными участками используются радиостанции. Работа бригад организуется началь­ником КУ.

Бригады проводят охранно-разъяснительную работу и текущее обслуживание ЛСС и планово-предупредительный ремонт. Функ­ции бригад определяются Правилами ТЭЛСС, соответствующи­ми инструкциями и особенностями каждой линии связи. В част­ности, инструкциями и правилами ТЭЛСС предусматривается выполнение следующих основных функций:

периодические осмотры ЛСС, установка постоянных и времен­ных предупредительных знаков, выполнение работ по защите ка­белей от механических повреждений при производстве работ строительными организациями в охранной зоне линии связи, про­ведение разъяснительной работы среди населения и сторонних предприятий по обеспечению сохранности ЛСС; плановые проверки технического состояния ЛСС и их ремонт, своевременное устранение аварий и повреждений, контроль элект­рического состояния ЛС;

Децентрализованный (участковый) метод обслуживается при меняется в случае невозможности моторизованного осмотра трасс из-за отсутствия дорог или транспорта.

При комбинированном методе обслуживания часть трасс ка­бельных линий КУ обслуживания обслуживается централизован­ным методом, другая часть участковыми монтерами.

Охранно-разьеснительные работы:

Охрана кабельных линий связи осуществляется с целью пре­дупреждения механических повреждений кабелей при проведении строительных и земляных работ в полосе трассы ЛС. Наиболь­ший эффект в этой работе, имеющей очень важное значение, так как механические повреждения от земляных работ составляют около 60 % общего числа повреждений, дают профилактические мероприятия. Эти мероприятия включают следующие виды работ: систематический технический контроль за состоянием трасс Л С, разъяснительную работу на предприятиях и строительных орга­низациях о важности выполнения правил по защите ЛС от по­вреждений, выдачу технических условий и согласований на работы б охранных зонах кабельных линий или вблизи их, инспектиро­вание и надзор за работами, проводимыми сторонними организа­циями в этих зонах.

Объем и порядок выполнения этих работ определяются а также другими нормативными документами.

Контроль за техническим состоянием кабельных линий

Контроль за техническим состоянием, автоматизация и тех­обслуживание междугородных кабельных линий связи осуществ­ляется автоматически путем непрерывного контроля электриче­ских параметров, что позволяет практически немедленно получать сигналы извещений о недопустимых отклонениях параметров от нормы.

Чаще всего используются следующие виды непрерывного кон­троля:

I автоматический контроль и регулировка уровня (ару) с сиг­нализацией недопустимого занижения уровней контрольных ча­стот;

за избыточным газовым давлением газа в кабеле; изоляции цепей дистанционного питания, работающих по схе­ме «провод — провод»;

сигнализаторами понижения электрического сопротивления изоляции свободных (сигнальных) жил или средних точек линей­ных трансформаторов.

На междугородных кабельных линиях широко применяется автоматизация и телеобслуживание кабельной магистрали. К ав­томатизированным кабельным магистралям относятся, те, которые содержат комплекс устройств, позволяющих вести автоматический контроль за состоянием кабеля и необслуживаемых усилитель­ных пунктов. При этом предусматривается возможность, не дожи­даясь выхода из строя кабеля или НУП, принять необходимые меры по устранению предполагаемого повреждения и тем самым избежать прекращения (перерыва) связи. Для осуществления указанных целей автоматизированные магистрали оборудуются: устройствами, позволяющими содержать кабель под избыточ­ным газовым давлением с возможностью передачи на обслуживае­мый усилительный пункт сигналов о понижении давления и авто­матического пуска компрессорных установок для периодической подкачки воздуха;

устройством автоматической сигнализации и телемеханики для контроля за состоянием помещений НУП и техническим со­стоянием установленных в них усилителей и других устройств;

устройством для подачи и приема в НУП дистанционного электропитания;

контрольно-измерительными пунктами для измерения потен­циалов на оболочках кабелей, а также служебной связью для вы­зова линейным обслуживающим персоналом техперсонала ОУП (без захода в НУП).

На кабельных магистралях применяется несколько систем те­леуправления и телесигнализации. В одних системах используют­ся отдельные физические цепи, в других — телефонные каналы НЧ и ВЧ. Наличие сигнальных жил в симметричных ВЧ кабе­лях междугородной связи и коаксиальных кабелях позволяет ор­ганизовать на магистралях простую импульсную систему теле­управления и телесигнализации на постоянном токе. Для обра­зования сигналов (импульсов) обычно используется источник по­стоянного тока напряжением 220в. Такая система обеспечивает: телеуправление двухпозиционными объектами (например, пе­реключение усилителей, включение и выключение освещения н вентиляции);

автоматическую телесигнализацию с НУП на ОУП при изме­нении любого объекта телесигнализации (датчика);

ответную сигнализацию после выполнения распорядительной операции (квитирующие сигналы);

Для выполнения указанных операций система передает на каждый НУП до 8 сигналов телеуправления и телесигнализа­ции.

Использование в указанных системах бесконтактных элемен­тов позволяет значительно повысить надежность их работы. Од­нако имеющиеся частотные системы допускают передачу мень­шего числа сигналов, но это не снижает перспективности их применения. Как показывает практика, в передаче большого чис­ла сигналов нет необходимости. Можно ограничиться сигналами о повреждении усилителя, открытии двери, понижении воздуш­ного давления в кабеле. Необходимость в передаче сигналов из­вещения о повышении температуры и влажности при хорошем со­держании магистрали возникает редко.