Тема 7. Расчет устойчивости гпм (3 ч)

Для обеспечения надежной и безопасной работы, кран должен обладать устойчивостью против опрокидывания. Когда краны находятся на строительной площадке, на него действуют:

• моменты сил, стремящихся опрокинуть кран (от массы груза, ветровые нагрузки, силы инерции движущихся частей крана, нагрузки от уклона);

• момент силы, удерживающий кран от опрокидывания (от собственной массы крана).

Эти силы, с учетом плеча их действия относительно ребра опрокидывания, создают 2 момента – опрокидывающий и удерживающий.

Для обеспечения устойчивости крана должно обеспечиваться условие:

Расчет устойчивости крана производят в следующих случаях:

- при работе крана с грузом – грузовая устойчивость крана;

- не рабочего состояния крана – собственная устойчивость крана;

- при внезапном снятии груза с крана.

Грузовая устойчивость крана

При расчете грузовой устойчивости предполагают, что кран поднимает груз весом Q, равным грузоподъемности крана на данном вылете стрелы.

Ветровые нагрузки действуют со стороны противовеса крана. Кран стоит на уклоне, уклон в сторону груза.

Рисунок 7.1. Грузовая устойчивость в рабочем состоянии

К_г – коэффициент, учитывающий режимы работы крана,

М_оу – удерживающий момент относительно ребра опрокидывания от веса крана.

М - опрокидывающий момент относительно ребра опрокидывания от тяжести груза.

М_Wв – опрокидывающий момент от ветровой нагрузки в рабочем состоянии,

М_д – опрокидывающий момент от динамических нагрузок.

Собственная устойчивость крана

При проверке собственной устойчивости считают, что на кран действуют ветровые нагрузки в сторону противовеса, кран стоит на уклоне в сторону опрокидывания, без груза.

Рисунок 7.2. Собственная устойчивость в нерабочем состоянии

Устойчивость при внезапном снятии груза

Для проверки устойчивости при внезапном снятии груза считают, что кран располагается на уклоне в сторону опрокидывания, нагрузка на крюке направлена вверх, ветровая нагрузка направлена в сторону стрелы.

Рисунок 7.3. Устойчивость при внезапном снятии груза

Грузовую грузоподъемность крана проверяют как для максимального, так и для минимального вылета стрелы.

Собственная устойчивость крана проверяется при положении стрелы на максимальном вылете.

При расчете устойчивости крана угол наклона принимают:

• для башенных строительных кранов – α = 1,5^о;

• для пневмоколесных, гусеничных, автомобильных, работающих без выносных опор– α = 3^о; при работе на выносных опорах– α = 1,5^о.

Устойчивость крана характеризуется коэффициентом грузовой устойчивости и обозначается буквой (при расчете грузовой устойчивости) или коэффициентом собственной устойчивости(при расчете собственной устойчивости).

Тема 8. Расчет ленточного конвейера (3 ч)

8.1. Устройство конвейера

Ленточные конвейеры предназначаются для транспортирования преимущественно сыпучих или штучных грузов (небольшой массы).

Эти конвейеры состоят из рабочего органа в виде замкнутой конвейерной ленты, являющейся грузонесущим и тяговым элемен­том, опор, приводного и хвостового барабанов, на­тяжного устройства, за­грузочного устройства и рамы. При необходимости предусматриваются на­правляющие ролики и от­клоняющие барабаны для ленты, разгрузочные устройства, устройства для очистки ленты.

Привод осуществляет­ся от электродвигателя через редуктор. При необходимости предусмат­ривается тормоз или оста­нов для предотвращения самопроизвольного дви­жения рабочего органа в обратном направлении. Схемы ленточных кон­вейеров см. на рис. 8.1.

Рисунок 8.1. Схемы ленточных конвейеров

а – горизонтального с разгрузочной тележкой; б – наклонно-горизонтального; в – наклонного; г – горизонтально-наклонного; д – горизонтально-наклонного-горизонтального; L – длина конвейера; L_г и Н – длины проекций трассы; L₁, L₂, L₃ – длины отдельных участков; β₀ – угол наклона конвейера (участка конвейера)