4.4 Побудова графіків рушення поїздів на дільницях і скорочених планів-графіків.

Згідно з завдання на курсовий проект, необхідно побудувати: докладний графік руху поїздів на дільницях К-В та В-Д; скорочений графік руху на дільниці В-Б, а також скорочені плани-графіки роботи технічних станцій В та Д.

Графік руху по кожному будується для розрахованих раніше розмірів вантажного руху. При цьому враховуємо елементи графіка руху, розраховані у попередньому розділах, а також норми простою транзитних та у розформування поїздів на технічних станціях, поїздів свого формування чи норми, встановлені на станціях.

Розміщення дільниць К-В, В-Д та Б-В приведені на графіку, та видно що поїзди з непарного напрямку прямують з верху униз , а з парного навпаки. Зверху розташована дільниця К-В, під нею Б-В, нижче скорочена робота станції В, а ще нижче – графік руху на дільниці В-Д. Потім скорочений графік роботи станції Д і останнім графік на перегоні Д-Ж.

Графік руху будується з урахуванням масштабу, де урахування відстані між усіма станціями відкладаються 1 км – 15 мм. При будуванні графіків використовуємо стандартні умовні позначки: пасажирські поїзди наносимо червоним кольором – лінії мають бути цілими; вантажні з одним локомотивом – чорною цілою; збірні – штрих-пунктирною лінієюрезервні локомотиви – штриховою лінією.

Мета побудови графіка руху - ув'язка роботи усіх служб, що організують перевезення пасажирів і вантажів з максимальними швидкостями і найкращим використанням рухомого складу. Тому при побудові графіка необхідно прагнути до скорочення кількості та тривалості зупинок поїздів і локомотивів на проміжних станціях та дільничних станціях. Для організації узгодженої роботи дільниць і станцій графік будується наскрізним для всього напрямку.

Порядок нанесення на графік поїздів наступний:

• пасажирські поїзди, починаючи зі станції В. для яких заданий розклад;

• приміські;

• збірні та вивізні;

• інші вантажні поїзди.

Дія пасажирських поїздів передбачаються по одній зупинці на дільниці тривалістю 2 хв швидкі прокладаються без зупинки на проміжних станціях, на дільничних станціях пасажирським поїздам передбачаємо стоянки 12-15 хв. для технічного обслуговування составів та зміни локомотивних бригад чи локомотивів.

Розташування вантажних поїздів на графіку повинно бути рівномірним, що дозволяє скоротити простої локомотивів в пунктах обороту. Для кожної дільниці визначається приблизний середній інтервал між поїздами:

, (4.25)

де: - тривалість технологічного „вікна”.

Для одноколійних ліній =60 хв., для двоколійних =120 хв.

Для К-В:

Для Б-В:

Для В-Д:

Графік руху поїздів наведений у Додатку А.

4.5 Розрахунок показників графіка руху поїздів.

За графіком руху поїздів визначаємо технічну швидкість V_тех розподілом поїздо-кілометрів NS на поїздо-години у русі:

(4.26)

Дільничну швидкість розрахуємо по формулі:

(4.27)

де Nt – поїздо-години при слідуванні від станції відправлення до станції призначення, тобто з урахування часу на зупинки.

Для ділянки К-В у непарному напрямку:

км ∕ год;

км ∕ год;

Для ділянки К-В у парному напрямку:

км ∕ год;

км ∕ год;

Для ділянки Б-В у непарному напрямку:

км ∕ год;

км ∕ год;

Для ділянки Б-В у непарному напрямку:

км ∕ год;

км ∕ год;

Для ділянки В-Д у непарному напрямку :

км ∕ год;

км ∕ год;

Для ділянки В-Д у парному напрямку :

км ∕ год;

км ∕ год;

Висновок

В курсовому проекті організували експлуатаційну роботу дирекції залізничних перевезень. Для цього ми зробили наступне:

- визначили розміри навантажених і порожніх вагонотоків;

- склали план маршрутизації перевезень з місць навантажень;

- організували місцеві вагонопотоки в збірні та вивізні поїзди;

- розробили план формування вантажних поїздів, на підставі якого було визначено розміри руху по дільницям;

- склали календарний план навантаження;

- обрали схеми прокладки місцевих поїздів на графіку по всіх дільницях дирекції, і для дільниці В-Д побудовано графік місцевої роботи та розраховано показники;

- визначили основні елементи графіка, якими є час ходу по перегонах дільниць, швидкість пасажирських поїздів; для одноколійної дільниці К-В, обладнаною ПАБ такі станційні інтервали, як інтервал неодночасного прибуття, інтервал схрещення, інтервал попутного прибуття; для двоколійних дільниць Б-В та В-Д, обладнаних АБ: інтервал прибуття пасажирського поїзда за вантажним, інтервал відправлення вантажних поїздів за пасажирськими, інтервал між вантажними поїздами в пакеті;

- розрахували наявну і потрібну пропускну спроможність дільниць;

- побудували графік обороту составів приміських поїздів і розрахували його показники;

- побудували графік руху поїздів і визначили його основні показники: середню технічну швидкість вантажних поїздів по дирекції, середню дільничну швидкість, експлуатаційний парк локомотивів, середньодобовий пробіг локомотивів;

- обіг вантажного вагона, обіг локомотива.