-
Порядок выполнения работы
-
Снять естественную скоростную характеристику дпт в системе тп-дпт.
Собрать схему, приведенную на рис.3.1, 3.2.
Осуществить пуск ДПТ следующим образом:
- включить автомат QF1 модуля питания стенда;
- нажать кнопку SB1 «ПУСК» на модуле «БЛОК ПИТАНИЯ СТЕНДА»;
– перевести в верхнее положение тумблер SA1 «Разрешение» модуля ТИРИСТОРНЫЙ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ;
– перевести тумблер SA2 модуля ТИРИСТОРНЫЙ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ в положение «Пуск»;
– с помощью тумблера SA3 модуля ТИРИСТОРНЫЙ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ выбрать направление вращения двигателя «Вперед»;
– вращая вправо потенциометр RP1 «Задание» модуля ТИРИСТОРНЫЙ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ подать задание на вход преобразователя и осуществить пуск двигателя;
- с помощью потенциометра RP1 модуля ТИРИСТОРНЫЙ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ выставить номинальное напряжение на якоре ДТП.
Произвести пуск системы ПЧ-АД, для чего: подать напряжение на ПЧ, нажав кнопку SВ3 на блоке МОДУЛЬ ПИТАНИЯ;
-
произвести программирование ПЧ, для
чего панели управления нажать кнопку
, с помощью курсоров
установить в верхней строке параметров
000, нажать кнопку
и установить в нижней строке 6400,
затем последовательно нажать
и
;
- с помощью тумблера SA2 модуля ПРЕБРАЗОВАТЕЛЬ ЧАСТОТЫ выбрать направление вращения двигателя «Вперед»;
- выставить потенциометром PR1 на блоке ПРЕБРАЗОВАТЕЛЬ ЧАСТОТЫ ток IЯ ≈ 0 в цепи якоря ДПТ (прибор ДТ1 в блоке МОДУЛЬ СИЛОВОЙ);
- изменяя напряжение задания ПЧ с помощью потенциометра PR1 на блоке ПРЕБРАЗОВАТЕЛЬ ЧАСТОТЫ увеличивать нагрузку на валу ДПТ. При этом зафиксировать несколько точек двигательного и генераторного режимов и занести в табл.3.1 5-7 точек характеристики.
При проведении опыта следить за током якоря ДПТ. Он не должен превышать 6А;
- остановить привод, выключив тумблеры “Пуск”, “Разрешение” на блоках ПРЕБРАЗОВАТЕЛЬ ЧАСТОТЫ и ТИРИСТОРНЫЙ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ.
-
Снять три реостатные скоростные характеристики дпт в системе тп-дпт.
- произвести пуск системы, как это указано в п.1;
- выставить потенциометром PR1 на блоке ПРЕБРАЗОВАТЕЛЬ ЧАСТОТЫ ток IЯ ≈ 0 в цепи якоря ДПТ (прибор ДТ1 в блоке МОДУЛЬ СИЛОВОЙ);
- переключатель SA1 в блоке МОДУЛЬ СИЛОВОЙ установить в положение 2;
- изменяя напряжение задания ПЧ с помощью потенциометра PR1 на блоке ПРЕБРАЗОВАТЕЛЬ ЧАСТОТЫ увеличивать нагрузку на валу ДПТ. При этом зафиксировать несколько точек двигательного и генераторного режимов и занести в табл.3.1 5-7 точек характеристики;
- затем переключатель SA1 в блоке МОДУЛЬ СИЛОВОЙ установить в положение 4;
- изменяя напряжение задания ПЧ с помощью потенциометра PR1 на блоке ПРЕБРАЗОВАТЕЛЬ ЧАСТОТЫ увеличивать нагрузку на валу ДПТ. При этом зафиксировать несколько точек двигательного и генераторного режимов и занести в табл.3.1 5-7 точек характеристики;
- при токе IЯ ≈ 0 установить переключатель SA1 в блоке МОДУЛЬ СИЛОВОЙ в положение 6;
- изменяя напряжение задания ПЧ с помощью потенциометра PR1 на блоке ПРЕБРАЗОВАТЕЛЬ ЧАСТОТЫ увеличивать нагрузку на валу ДПТ. При этом зафиксировать несколько точек двигательного и генераторного режимов и занести в табл.3.1 5-7 точек характеристики;
- остановить привод, выключив тумблеры “Пуск”, “Разрешение” на блоках ПРЕБРАЗОВАТЕЛЬ ЧАСТОТЫ и ТИРИСТОРНЫЙ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ.
-
Снять три скоростные характеристики при различных значениях напряжения UЯ на якоре ДПТ и добавочном сопротивлении в цепи якоря ДПТ, равном нулю (rдоб=0).
- установить переключатель SA1 в блоке МОДУЛЬ СИЛОВОЙ в положение 0;
- произвести пуск системы, как это указано в п.1;
- с помощью потенциометра RP1 модуля ТИРИСТОРНЫЙ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ выставить напряжение UЯ = 80В на якоре ДТП;
- изменяя напряжение задания ПЧ с помощью потенциометра PR1 на блоке ПРЕБРАЗОВАТЕЛЬ ЧАСТОТЫ увеличивать нагрузку на валу ДПТ. При этом зафиксировать несколько точек двигательного и генераторного режимов и занести в табл.3.1 5-7 точек характеристики;
- снять аналогичные характеристики при UЯ = 70В и UЯ = 30В;
- остановить привод, выключив тумблеры “Пуск”, “Разрешение” на блоках ПРЕБРАЗОВАТЕЛЬ ЧАСТОТЫ и ТИРИСТОРНЫЙ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ.